Najvýraznejším rozdielom medzi autami s predným náhonom je rozloženie pohonnej jednotky (motor s prevodovými jednotkami). Nachádza sa v motorovom priestore naprieč auta a krútiaci moment sa prenáša na predné hnacie kolesá priamo z diferenciálu pomocou poloosí s rovnakouhlovými rýchlostnými kĺbmi. Tým odpadá potreba kardanovej prevodovky a mechanizmov zadnej nápravy (ako klasické autá). S týmto usporiadaním sa uskutočňuje najracionálnejšie a najkompaktnejšie spojenie pohonnej jednotky s hnacími kolesami.
Prenos krútiaceho momentu z motora na hnacie kolesá automobilu sa uskutočňuje prostredníctvom prevodovky, ktorá zahŕňa spojku, prevodovku a pohon predných kolies. Prevodovka je konštrukčne integrovaná (v jednej kľukovej skrini) s hlavným prevodom a diferenciálom a je pripevnený cez skriňu spojky k zadnému koncu bloku motora. V závislosti od konfigurácie vozidla je možné nainštalovať štvor- alebo päťstupňovú prevodovku s rôznymi prevodovými pomermi.