Na vozidle sú nainštalované hlavné prevody s rôznymi prevodovými pomermi. Na hnanom ozubenom kole je vyrazený počet zubov hnaného 1 a hnacieho 2 ozubeného kolesa.
Pozor! Koncové prevody sa vo výrobe vyberajú v pároch podľa hluku a kontaktnej plochy. Preto pri výmene hnaného ozubeného kolesa vymeňte aj výstupný hriadeľ za hnacie koleso: predávajú sa v pároch. Pre kontrolu spočítajte počet zubov na hnacom kolese na výstupnom hriadeli.
1. Skontrolujte pracovné plochy satelitov, os satelitov, bočné ozubené kolesá a guľové plochy skrine diferenciálu, ktoré sú s nimi v kontakte. Drobné nerovnosti odstráňte jemnozrnným brúsnym papierom. Vymeňte diely so závažnými chybami.
2. Skontrolujte sedlá ložísk na skrini diferenciálu. Pri značnom rozvoji týchto miest nahradiť prípad diferenciálu. V prítomnosti jamkovej jamky (škrupiny) na bežiacich pásoch a valivých telesách, stopy po vrúbkovaní valivých telies na bežeckých pásoch alebo poškodenie klietok, ložiská sa musia vymeniť.
3. Skontrolujte stav hnaného ozubeného kolesa prevodovky. Ak sa vyskytujú triesky, triesky a výrazné opotrebovanie zubov, vymeňte ozubené koleso.