1. Pregătiți mașina pentru lucru (vezi "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație").
2. Verificați și, dacă este necesar, reglați jocul de antrenare al supapei de sincronizare (vezi "Reglarea jocurilor de distribuție a supapelor").
3. Încălziți motorul la temperatura de funcționare și opriți contactul.
4. Scoateți siguranțele ECU și ale circuitelor sistemului de control al motorului (vezi "Relee și siguranțe ale sistemului de management al motorului").
5. Deșurubați bujiile (vezi "Bujii - verificare și înlocuire").
6. Instalaţi manometrul de compresie în orificiul bujiei unuia dintre cilindrii motorului.
7. Asistentul apasă pedala de accelerație până la podea (pentru a deschide complet supapa de accelerație) și pornește demarorul timp de 5-10 s.
Notă: Măsurătorile trebuie efectuate cu o baterie complet încărcată, altfel citirile vor fi incorecte.
8. Amintiți-vă sau notați citirile contorului de compresie și resetați dispozitivul.
9. În mod similar, măsurăm compresia în cei trei cilindri rămași.
Într-un motor care funcționează, compresia în cilindri ar trebui să fie de cel puțin 1,0 MPa (10 bar), iar diferența de compresie între cilindri nu trebuie să fie mai mare de 0,1 MPa (1,0 bar).
10. Dacă compresia este mai mică, folosind o seringă sau un ulei medical, turnați aproximativ 10 cm³ de ulei de motor în orificiile bujiilor cilindrilor motorului cu compresie scăzută.
11. Repetați testul de compresie. Dacă compresia a crescut, atunci poate că inelele sunt blocate sau grupul de piston este uzat (vezi "Inele de piston și lagăre de biele - înlocuire"). În caz contrar, supapele nu se închid etanș sau garnitura chiulasei este defectă.
Materialul este postat pe resursa online (VAZBOOK)
Recomandare: Puteți încerca să eliminați lipirea supapelor folosind preparate speciale turnate în rezervorul de combustibil sau direct în cilindrii motorului (consultați "Instrucțiunile" pentru pregătire). Etanseitatea supapelor poate fi verificata cu aer comprimat la o presiune de 0,2-0,3 MPa (2-3 kgf/cm³), alimentat prin orificiile bujiilor. Aerul trebuie furnizat atunci când arborele cu came este într-o poziție în care ambele supape ale cilindrului testat sunt închise. Dacă supapa de evacuare este defectă, aerul va ieși prin sistemul de evacuare, iar dacă supapa de admisie este defectă, aerul va ieși prin corpul clapetei. Dacă grupul de piston este defect, aerul va ieși prin gâtul de umplere cu ulei. Bulele de aer care ies prin lichidul de răcire din rezervorul de expansiune indică o garnitură defectă a chiulasei.