Wał rozrządczy
Żeliwo, identyczne dla silników 2101 i 21011. Podparte na 5 czopach, obraca się w aluminiowej obudowie łożyska zamontowanej na głowicy cylindra. Napędzane koło zębate jest przymocowane do przedniego końca wałka rozrządu. Wałek rozrządu zabezpieczony jest przed ruchem osiowym za pomocą kołnierza oporowego umieszczonego w rowku przedniego czopu podporowego wału.
W samochodach marki VAZ wyprodukowanych przed kwietniem 1982 roku stosowano wałki rozrządu z krzywkami i czopami łożyskowymi utwardzanymi prądami wysokiej częstotliwości. Od kwietnia 1982 roku zaczęto stosować wałki rozrządu azotowane. Od 1984 roku rok produkcji jest oznaczany na wałach. Od 1985 roku zaczęto stosować wałki rozrządu z wybielaczem krzywek. Wały te mają charakterystyczny sześciokątny pasek pomiędzy trzecią i czwartą krzywką.
Napęd wałka rozrządu. Tak samo w silnikach 2101 i 21011. Napędzane jest ono z koła napędowego 5 (rysunek 16) wału korbowego za pomocą dwurzędowego łańcucha rolkowego 2. Ten sam łańcuch napędza również koło napędowe 4 wału napędowego pompy olejowej. Napęd łańcuchowy posiada półautomatyczny napinacz 8 z klockiem 7 i amortyzator łańcucha 3 z podkładkami gumowymi.
Na dole bloku cylindrów zamontowany jest sworzeń ograniczający 6, który zapobiega wpadnięciu łańcucha do skrzyni korbowej, gdy koło zębate wałka rozrządu 1 zostanie wyjęte z pojazdu.
Oryginał znajduje się na stronie internetowej [VAZbook.ru]
Do prawidłowego wzajemnego ustawienia kół zębatych, a więc do ustawienia rozrządu zaworowego, służą górne i dolne znaki montażowe. Górne znajdują się na kole zębatym wałka rozrządu i obudowie łożyska (patrz rysunek 56). Dolne oznaczenia znajdują się na kole zębatym wału korbowego i bloku cylindrów (patrz rysunek 54). Gdy napęd łańcuchowy jest zamknięty pokrywą (silnik jest zamontowany w samochodzie), następnie możesz użyć znaków do ustawienia czasu zapłonu (patrz rysunek 57). W tym przypadku znak 4 na kole napędowym generatora musi być ustawiony naprzeciwko długiego znaku 3 na pokrywie napędu wałka rozrządu.