Wał rozrządczy
Żeliwo, żeliwo, takie samo dla silników 2101 i 21011. Opiera się na 5 szyjkach i obraca się w aluminiowej obudowie łożyska zamontowanej na głowicy cylindrów. Napędzane koło zębate jest przymocowane do przedniego końca wałka rozrządu. Od ruchów osiowych wałek rozrządu jest utrzymywany przez kołnierz oporowy umieszczony w rowku przedniego czopu łożyska wału.
W pojazdach VAZ do kwietnia 1982 r. Montowano wałki rozrządu z krzywkami i czopami łożysk utwardzanymi prądami o wysokiej częstotliwości. Od kwietnia 1982 montowano azotowane wałki rozrządu. Od 1984 rok produkcji jest oznaczany na wałach. Od 1985 roku montowane są wałki rozrządu z wałkami rozrządu. Wały te mają charakterystyczny sześciokątny kołnierz między trzecią a czwartą szczęką.
Napęd wałka rozrządu. To samo w silnikach 2101 i 21011. Odbywa się to z koła napędowego 5 (Ryż. 16) wał korbowy z dwurzędowym łańcuchem rolkowym 2. Ten sam łańcuch napędza koło łańcuchowe 4 wału napędowego pompy oleju. Napęd łańcuchowy posiada półautomatyczny napinacz 8 ze szczęką 7 oraz amortyzator łańcucha 3 z podkładkami gumowymi.
Kołek ograniczający 6 jest zainstalowany w dolnej części bloku cylindrów, co zapobiega spadaniu łańcucha do skrzyni korbowej po wyjęciu koła zębatego wałka rozrządu 1 z samochodu.
Dla prawidłowego względnego położenia kół zębatych, tj. Do ustawienia rozrządu zaworowego, znajdują się górne i dolne znaki wyrównania. Górne znajdują się na kole zębatym wałka rozrządu i obudowie łożyska (patrz ryc. 56). Dolne znaki - na kole zębatym wału korbowego i bloku cylindrów (patrz ryc. 54). Kiedy napęd łańcuchowy jest zakryty (silnik zamontowany na samochodzie), możesz użyć znaków do ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu (patrz ryc. 57). W takim przypadku znak 4 na kole napędowym alternatora musi być ustawiony naprzeciw długiego znaku 3 na pokrywie napędu wałka rozrządu.