Разпределителен вал
Лята, чугунена, еднаква за двигатели 2101 и 21011. Разчита на 5 шийки и се върти в алуминиева лагерна кутия, монтирана на цилиндровата глава. Задвижвано зъбно колело е прикрепено към предния край на разпределителния вал. От аксиални движения разпределителният вал се задържа от упорен фланец, поставен в жлеба на предната лагерна шийка на вала.
На автомобили VAZ до април 1982 г. са монтирани разпределителни валове с гърбици и лагерни шийки, закалени с високочестотни токове. От април 1982 г. се монтират азотирани разпределителни валове. От 1984 г. годината на производство е отбелязана върху валовете. От 1985 г. са монтирани разпределителни валове с разпределителни валове. Тези валове имат отличителна шестостенна яка между 3-та и 4-та челюст.
Задвижване на разпределителния вал. Същото при двигатели 2101 и 21011. Извършва се от задвижващото зъбно колело 5 (фиг. 16) на коляновия вал от двуредна ролкова верига 2. Зъбното колело 4 на задвижващия вал на маслената помпа се задвижва от същата верига. Верижното задвижване има полуавтоматичен обтегач 8 с обувка 7 и верижен амортисьор 3 с гумени подложки.
В долната част на цилиндровия блок е монтиран ограничителен щифт 6, който предотвратява падането на веригата в картера, когато зъбното колело на разпределителния вал 1 е извадено от автомобила.
За правилната относителна позиция на зъбните колела, т.е. за настройка на времето на клапана, има горни и долни маркировки за подравняване. Горните са разположени върху зъбното колело на разпределителния вал и корпуса на лагера (вижте фиг. 56). Долните маркировки са върху зъбното колело на коляновия вал и цилиндровия блок (вижте фиг. 54). Когато верижното задвижване е затворено с капак (двигател, монтиран на превозното средство), маркировките могат да се използват за настройка на момента на запалване (вижте фиг. 57). В този случай маркировка 4 на задвижващата шайба на алтернатора трябва да бъде поставена срещу дългата маркировка 3 на капака на задвижващия вал на разпределителния вал.