Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Kresba 14. Karburátor: 1. Vyhrievacia jednotka karburátora. 2 Škrtiaca klapka prvej komory; 3. Nasávacie potrubie plynu kľukovej skrine; 4 Páka pohonu čerpadla akcelerátora; 5. Vačka pohonu čerpadla akcelerátora; 6. Membrána čerpadla akcelerátora; 7. Palivová tryska ekonomizéra režimu výkonu; 8. Teleso čerpadla; 9. Membrána ekonomizéra režimu výkonu; 10. Uzatvárací elektromagnetický ventil; 11 Voľnobežná palivová tryska; 12. Kryt karburátora; 13. Hlavný prúd vzduchu prvej komory; 14. Vzduchová klapka; 15. Trysky akceleračného čerpadla s ventilom prívodu paliva; 16. Membrána štartovacieho zariadenia; 17 Nastavovacia skrutka štartéra; 18. Skrutka nastavenia množstva zmesi pri voľnobehu; 19. Druhá páčka uzamknutia fotoaparátu; 20. Potrubie na privádzanie vákua do podtlakového regulátora rozdeľovača zapaľovania; 21. Skrutka nastavenia kvality zmesi pri voľnobehu; 22. Sektor ovládania škrtiacej klapky; 23. Páka ovládača škrtiacej klapky; 24. Nastavovacia skrutka na otvorenie škrtiacej klapky prvej komory; 25. Ovládacia páka vzduchovej klapky; 26. Štartovacia tyč; 27. Elektrický vodič koncového spínača ekonomizéra núteného chodu naprázdno; 28. Páčka sýtiča; 29. Hlavný prúd vzduchu druhej komory; 30. Emulzná trubica; 31. Rozprašovač hlavného dávkovacieho systému druhej komory; 32. Potrubie prívodu paliva; 33. Vypúšťacie potrubie paliva do nádrže; 34. Palivový filter; 35. Ihlový ventil; 36. Škrtiaci ventil druhej komory; 37. Páčka plynu druhej komory; 38. Hlavný prúd paliva druhej komory; 39. Páka ovládača škrtiacej klapky druhej komory; 40. Plavák.
Karburátor emulzného typu s klesajúcim prietokom, dvojkomorový so sekvenčným otváraním škrtiacich klapiek. Karburátor má vyváženú plavákovú komoru, vyhrievanie škrtiacej zóny prvej komory na výstupe palivovej emulzie vzduchom z voľnobežného systému a blokovanie druhej komory, keď vzduchová klapka nie je úplne otvorená.
Karburátor má dva hlavné dávkovacie systémy, prechodový systém a voľnobežný systém s elektromagnetickým uzatváracím ventilom prvej komory, prechodový systém druhej komory, ekonomizér, ekonomizér výkonového režimu, membránové akceleračné čerpadlo a membránové spúšťacie zariadenie. Okrem toho elektromagnetický uzatvárací ventil 10 a koncový spínač nastavovacej skrutky 18 množstva zmesi naprázdno karburátora spolu s elektronickou riadiacou jednotkou a elektrickými vodičmi, ktoré ich spájajú, tvoria ekonomizér núteného chodu naprázdno.
Karburátor je inštalovaný na sacom potrubí pomocou štyroch svorníkov a zaistený maticami.
Druhý komorový uzáver má páku 19 s čapom a pružinou, namontovanú na páke 23 pohonu škrtiacej klapky otočne. Ak vzduchová klapka 14 nie je úplne otvorená, zámok neumožňuje otvorenie škrtiacej klapky 36 druhej komory, čím sa vylučuje možnosť prevádzky druhej komory.
Pohon ovládania škrtiacej klapky a vzduchového ventilu je ovládaný káblom. Škrtiace klapky sa otvárajú pedálom v interiéri auta. Horný koniec pedálovej páky je spojený káblom so sektorom 22 ovládania škrtiacej klapky. Kábel je umiestnený v plášti.
Vzduchová klapka 14 karburátora je ovládaná rukoväťou umiestnenou pod prístrojovou doskou v priestore pre cestujúcich. Rukoväť je spojená tyčou s ovládacou pákou vzduchovej klapky 25.
Poznámka. Označenie trysiek je určené prietokom, ktorý sa meria pomocou mikrometrov. Nastavenie mikrometrov sa vykonáva pomocou referenčných trysiek.
Kalibračné údaje karburátora
* — podmienená spotreba palivových prúdov sa určuje pomocou referenčných prúdov pomocou špeciálnej metódy. Počas prevádzky nepodliehajú kontrole.