Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Ryža. 14. Karburátor: 1. Vyhrievací blok karburátora. 2 Škrtiaca klapka prvej komory; 3. Odbočka na nasávanie plynov z kľukovej skrine; 4 Páka pohonu čerpadla akcelerátora; 5. Vačka pohonu čerpadla akcelerátora; 6. Membrána čerpadla akcelerátora; 7. Režimy výkonu ekonomizéra palivového prúdu; 8. Teleso čerpadla; 9. Režimy výkonu membrány ekonomizéra; 10. Uzatvárací solenoidový ventil; 11 Palivový prúd na voľnobeh; 12. Kryt karburátora; 13. Hlavný prúd vzduchu prvej komory; 14. Vzduchová klapka; 15. Trysky akceleračného čerpadla s ventilom prívodu paliva; 16. Membrána štartovacieho zariadenia; 17 Skrutka nastavenia spúšte; 18. Nastavovacia skrutka pre množstvo voľnobežnej zmesi; 19. Páka zámku druhej komory; 20. Odbočka na privádzanie vákua do podtlakového regulátora rozdeľovača zapaľovania; 21. Nastavovacia skrutka kvality voľnobežnej zmesi; 22. Sektor ovládania škrtiacej klapky; 23. Páka ovládača škrtiacej klapky; 24. Nastavovacia skrutka na mierne otvorenie škrtiacej klapky prvej komory; 25. Ovládacia páka sýtiča; 26. Tyč štartovacieho zariadenia; 27. Elektrický vodič koncového spínača ekonomizéra pre nútený voľnobeh; 28. Páčka sýtiča; 29. Hlavný prúd vzduchu druhej komory; 30. Emulzná trubica; 31. Rozprašovač hlavného dávkovacieho systému druhej komory; 32. Potrubie prívodu paliva; 33. Potrubie na vypúšťanie paliva do nádrže; 34. Palivový filter; 35. Ihlový ventil; 36. Škrtiaca klapka druhej komory; 37. Plynová páka druhej komory; 38. Hlavný prúd paliva druhej komory; 39. Páka ovládača škrtiacej klapky druhej komory; 40. Plavák.
Karburátor emulzného typu s klesajúcim prietokom, dvojkomorový so sekvenčným otváraním škrtiacich klapiek. Karburátor má vyváženú plavákovú komoru, vyhrievanie zóny škrtiacej klapky prvej komory na výstupe emulzie palivo-vzduch zo systému voľnobehu, blokovanie druhej komory pri nie úplne otvorenej vzduchovej klapke.
Karburátor má dva hlavné dávkovacie systémy, prechodový systém a voľnobežný systém s elektromagnetickým uzatváracím ventilom prvej komory, prechodový systém druhej komory, ekonomizér, ekonomizér výkonových režimov, membránové urýchľovacie čerpadlo, a. membránový štartér. Okrem toho elektromagnetický uzatvárací ventil 10 a koncový spínač nastavovacej skrutky 18 množstva zmesi naprázdno karburátora, doplnené o elektronickú riadiacu jednotku a elektrické vodiče, ktoré ich spájajú, tvoria ekonomizér núteného voľnobehu.
Karburátor je namontovaný na sacom potrubí pomocou štyroch čapov a upevnený maticami.
Blokovanie druhej komory má páku 19 s čapom a pružinou namontovanú na páke 23 pohonu škrtiacej klapky otočne. Ak vzduchová klapka 14 nie je úplne otvorená, blokovanie bráni otvoreniu škrtiaceho ventilu 36 druhej komory, čím je vylúčená možnosť prevádzky druhej komory.
Kábel pohonu ovládania škrtiacej klapky a vzduchovej klapky. Škrtiace ventily sa otvárajú pedálom v priestore pre cestujúcich. Horný koniec pedálovej páky je spojený káblom so sektorom 22 ovládania plynu. Kábel je umiestnený v plášti.
Vzduchová klapka 14 karburátora je ovládaná rukoväťou umiestnenou pod prístrojovou doskou v kabíne. Rukoväť je spojená tyčou s ovládacou pákou vzduchovej klapky 25.
Poznámka. Označenie trysiek je určené prietokom, ktorý sa meria pomocou mikrometrov. Nastavenie mikrometrov sa vykonáva podľa referenčných prúdov.
Kalibračné údaje pre karburátory
* - podmienená spotreba palivových prúdov sa určuje pomocou referenčných prúdov pomocou špeciálnej metódy. Počas prevádzky nepodliehajú kontrole.