Карбураторно устройство (ВАЗ-2109)

Отворете голямо изображение в нов раздел »

Фиг. 14. Карбуратор: 1. Нагревател на карбуратора. 2 Дроселна клапа на първата камера; 3. Смукателна тръба на картерните газове; 4 Лост за задвижване на ускорителната помпа; 5. Задвижваща гърбица на ускорителната помпа; 6. Диафрагма на ускорителната помпа; 7. Горивна струя на економайзера на мощностния режим; 8. Тяло на помпата; 9. Мембрана на економайзера на мощностния режим; 10. Спирателен електромагнитен вентил; 11 Горивна струя на празен ход; 12. Капак на карбуратора; 13. Главна въздушна струя на първа камера; 14. Въздушна клапа; 15. Дюзи на ускорителната помпа с клапан за подаване на гориво; 16. Мембрана на пусковото устройство; 17 Винт за настройка на стартера; 18. Винт за регулиране на количеството смес на празен ход; 19. Втори лост за заключване на камерата; 20. Тръба за подаване на вакуум към вакуумния регулатор на разпределителя на запалването; 21. Винт за регулиране на качеството на сместа на празен ход; 22. Сектор за управление на газта; 23. Лост за задвижване на дросела; 24. Регулиращ винт за отваряне на дроселната клапа на първата камера; 25. Лост за управление на въздушната клапа; 26. Стартерна щанга; 27. Електрически проводник на крайния превключвател на економайзера за принудителен празен ход; 28. Лост за дросел; 29. Главна въздушна струя на втора камера; 30. Емулсионна тръба; 31. Пръскачка на главната дозираща система на втора камера; 32. Тръба за подаване на гориво; 33. Тръба за източване на гориво в резервоара; 34. Горивен филтър; 35. Иглена клапа; 36. Дроселна клапа за втора камера; 37. Лост за газта втора камера; 38. Главна горивна струя на втора камера; 39. Лост на задвижващия механизъм на дросела втора камера; 40. Поплавък.

Карбуратор тип емулсия с падащ поток, двукамерен с последователно отваряне на дроселните клапи. Карбураторът има балансирана поплавъчна камера, нагряване на дроселната зона на първата камера на изхода на горивната емулсия с въздух от системата за празен ход и блокиране на втората камера, когато въздушният амортисьор не е напълно отворен.

Карбураторът има две основни измервателни системи, преходна система и система за празен ход с електромагнитен спирателен вентил на първата камера, преходна система на втората камера, економайзер, економайзер за режим на мощност, мембранна ускорителна помпа и устройство за стартиране на диафрагмата. В допълнение, електромагнитният спирателен вентил 10 и крайният превключвател на регулиращия винт 18 на количеството смес на празен ход на карбуратора, заедно с електронния блок за управление и електрическите проводници, които ги свързват, представляват економайзер за принудителен празен ход.

Карбураторът е монтиран на всмукателната тръба с помощта на четири шпилки и закрепен с гайки.

Ключалката на втората камера има лост 19 с щифт и пружина, монтиран на лоста 23 на дросела в завъртане. Ако въздушната клапа 14 не е напълно отворена, ключалката не позволява на дроселната клапа 36 на втората камера да се отвори, изключвайки възможността втората камера да работи.

Задвижването на дросела и въздушната клапа се задвижва с кабел. Дроселните клапи се отварят с педал в купето на автомобила. Горният край на лоста на педала е свързан с кабел към сектор 22 на управлението на дроселната клапа. Кабелът е поставен в обвивка.

Въздушният амортисьор 14 на карбуратора се управлява от дръжка, разположена под арматурното табло в купето. Дръжката е свързана с прът към лоста за управление на въздушната клапа 25.

Забележка. Маркировката на струите се определя от скоростта на потока, която се измерва с микрометри. Регулирането на микрометрите се извършва с помощта на еталонни дюзи.