Komentarz. Głowicę cylindrów silnika można zdemontować jako zespół lub po częściowym demontażu (wyjąć wałki rozrządu). Obie opcje są pokazane na silniku 21124 (1,6i). Na silniku 2112 (1,5i) praca jest wykonywana w ten sam sposób (zobacz tekst dotyczący funkcji).
Wycofanie
1. Spuść płyn chłodzący silnik (cm. "Płyn chłodzący - wymiana").
2. Zdejmij tylną osłonę paska rozrządu (cm. "Wałki rozrządu do silników 2112 i 21124 (16v) - demontaż i montaż").
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (cm. "Pokrywa głowicy cylindrów do silników 2112 i 21124 (16v) - demontaż i montaż").
Komentarz. Jeśli głowica cylindrów zostanie usunięta w celu późniejszej naprawy, lepiej ją częściowo zdemontować przed wyjęciem:
- A) wyjąć wałki rozrządu (cm. "Wałki rozrządu do silników 2112 i 21124 (16V) demontaż i montaż");
- B) wyjąć popychacze hydrauliczne z siedzeń (cm. "Popychacze zaworów do silników 2112 i 21124 (16V) demontaż i montaż");
- V) zdjąć szynę paliwową (cm. "Silnik szyny paliwowej 2112 (1,5i 16V) - demontaż, demontaż, montaż i instalacja", Lub "Silnik szyny paliwowej 21124 (1,6 16V) - demontaż, demontaż, montaż i instalacja");
- G) wymontować czujnik położenia wałka rozrządu (cm. "Czujnik położenia wałka rozrządu — sprawdź i wymień");
- D) odłączyć od wspornika silnika górny pręt jednostki napędowej (cm. "Górny drążek mocujący do silników 2112 i 21124 (16v)").
Jeśli demontaż głowicy cylindrów nie jest wymagany (np. do wymiany uszczelki głowicy cylindrów), należy go zdemontować zmontowany z wałkami rozrządu, obudową łożyska, szyną paliwową, czujnikami ciśnienia oleju i położenia wałka rozrządu.
4. Odłącz górny pręt jednostki napędowej od wspornika głowicy cylindrów (cm. "Górny drążek mocujący do silników 2112 i 21124 (16v)").
5. klucz nasadowy o 13 mm odkręć trzy nakrętki mocujące wspornik pręta.
6. Zdejmij wspornik z kołków.
7. Na silniku 21124 zdemontować kolektor wydechowy (cm. "Kolektor wydechowy silnika 21124 (1,6i 16v) - demontaż i montaż, wymiana uszczelek"). Na silniku 2112 zdemontować kolektor wydechowy (cm. "Kolektor wydechowy silnika 2112 (,5i 16V) - demontaż i montaż, wymiana uszczelek") i rurociągiem wlotowym (cm. "Kolektor dolotowy silnika 2112 (1,5i 16v) - demontaż i montaż, wymiana uszczelek").
8. Klucz o 10 mm odkręć śrubę mocującą końcówkę drutu "waga" i odłącz go od głowicy bloku.
9. Klucz o 13 mm odkręć nakrętkę mocującą przewód ujemnego bieguna akumulatora i zdejmij zacisk z kołka.
10. Aby nie uszkodzić złączy czujników, odłącz przewody od czujników temperatury płynu chłodzącego systemu sterowania silnikiem (cm. "Czujnik temperatury płynu chłodzącego - sprawdź i wymień") i ze wskaźnika temperatury (cm. "Czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego - sprawdź i wymień"), a także z czujnika położenia wałka rozrządu, jeśli zdejmiemy zespół głowicy cylindrów (cm. "Czujnik położenia wałka rozrządu — sprawdź i wymień").
11. klucz nasadowy o 13 mm odkręcić dwie nakrętki mocujące obudowę termostatu.
12. Zdejmij obudowę termostatu z kołków głowicy cylindrów i nie odłączając węży, odłóż ją na bok.
13. Zdjąć uszczelkę.
14. Klucz sześciokątny o 10 mm odkręcamy dziesięć śrub mocujących głowicę do bloku cylindrów w określonej kolejności.
Kolejność odkręcania śrub głowicy
15. Zdejmij głowicę z zespołu bloku cylindrów...
...lub ze zdjętymi wałkami rozrządu.
16. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindrów.
17. Aby nie zgubić, wyjmujemy dwie tuleje prowadzące z gniazd w bloku cylindrów.
Instalacja
1. Głowicę cylindrów myjemy z brudu i osadów naftą lub olejem napędowym.
2. Wyjąć z gwintowanych otworów bloku cylindrów (do śrub głowicy) pozostałości oleju i płynu chłodzącego.
3. Oczyszczamy współpracujące płaszczyzny głowicy i bloku cylindrów z resztek starej uszczelki, odtłuszczamy płaszczyzny rozpuszczalnikiem.
Ostrzeżenie! Zawsze używaj nowej uszczelki podczas montażu głowicy cylindrów. Olej nie może dostać się na powierzchnię uszczelki
4. Instalujemy tuleje prowadzące głowicy w gniazdach bloku cylindrów. Kładziemy uszczelkę na bloku cylindrów, podczas gdy tuleje prowadzące muszą wejść w odpowiednie otwory w uszczelce.
5. Zamontować głowicę na bloku cylindrów. Poruszając lekko głowicą z boku na bok upewniamy się, że tuleje prowadzące weszły w odpowiednie wgłębienia głowicy.
Ostrzeżenie! Śruby głowicy cylindrów mogą być ponownie użyte tylko wtedy, gdy ich długość nie przekracza 100 mm
6. Za pomocą suwmiarki lub linijki ślusarskiej mierzymy długość śrub. Śruby dłuższe niż 100 mm są wymienne.
7. Przed montażem zanurzyć gwintowaną część śrub w oleju silnikowym i odczekać około pół godziny, aż olej spłynie.
8. Wkręcamy śruby mocujące w otwory głowicy. Za pomocą klucza dynamometrycznego dokręcić śruby mocujące głowicę w trzech etapach - najpierw momentem 20 Nm (2 kgf·m) następnie obróć śruby o 90°, a następnie ponownie obróć śruby o 90°. Jednocześnie obserwujemy sekwencję wskazaną na zdjęciu.
Kolejność dokręcania śrub głowicy
Dalszy montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności.