- зніміть запасне колесо;
- злийте охолоджувальну рідину з радіатора та блоку циліндрів та зніміть повітряний фільтр;
- від'єднайте дроти від акумуляторної батареї, свічок запалювання та від датчика покажчика температури охолоджуючої рідини; від'єднайте трос приводу повітряної заслінки від карбюратора;
- ключем 67.7812.9514 виверніть свічки запалювання та датчик температури охолоджуючої рідини;
- від'єднайте тяги приводу дросельної заслінки від проміжного важеля та кришці головки циліндрів і зніміть кришку;
- поверніть колінчастий вал до суміщення мітки на шківі з довгою міткою на кришці приводу розподільчого валу (див. мал. 7-19), а мітки на зірочці розподільного валу з міткою на корпусі підшипників розподільчого валу (див. мал. 2-19);
- від'єднайте шланг від трубки підведення рідини до обігрівача, а від випускного колектора - кронштейн кріплення трубки відведення рідини з обігрівача;
- від'єднайте шланги від карбюратора, впускного трубопроводу та від випускного патрубка охолоджувальної сорочки головки циліндрів;
- від'єднайте від випускного колектора захисний щиток стартера та приймальну трубу глушників;
- відпустіть ковпачкову гайку натягувача ланцюга, відтисніть монтажною лопаткою шток натягувача та зафіксуйте його ковпачковою гайкою;
- зніміть зірочку розподільчого валу та корпус підшипників разом із розподільчим валом;
- відверніть болти кріплення головки циліндрів до блоку та зніміть головку.
- Для того, щоб знову встановити та закріпити головку на блоці циліндрів, проведіть описані операції у зворотній послідовності, при цьому:
- не забудьте поставити прокладку головки циліндрів та прокладку кришки головки;
- затягніть болти кріплення головки в послідовності, вказаній на мал. 2-16, а гайки шпильок корпусу підшипників розподільчого валу - у послідовності, вказаній на мал. 2-18.
[Джерело знаходиться на веб-сайті: VAZbook.ru]
Примітка. Випускний колектор та впускний трубопровід із карбюратором краще залишити на головці. Їх можна зняти пізніше при розбиранні головки циліндрів.
Болти кріплення головки циліндрів затягуйте в два прийоми:
- I-й прийом — затягніть болти 1-10 (мал. 2-16) моментом 33,32-41,16 Н·м (3,4-4,2 кгс·м);
- II-й прийом - затягніть болти 1-10 моментом 95,94-118,38 Нм (9,79-12,1 кгсм), а болт II - моментом 31,36-39,1 Нм (3,2-3,99 кгсм).
При установці кришки головки циліндрів з прокладкою, гайки кріплення кришки затягуйте не більше 8 Н·м (0,8 кгс·м), щоб не викликати розрив прокладки по кріпильних отворах і викривлення кришки. При ремонті двигуна прокладку кришки рекомендується замінювати на нову. Після встановлення головки циліндрів перевірте та відрегулюйте момент запалення.