- свалете резервната гума;
- източете охлаждащата течност от радиатора и цилиндровия блок и отстранете въздушния филтър;
- изключете кабелите от акумулатора, запалителните свещи и датчика за температурата на охлаждащата течност; изключете задвижващия кабел на въздушния амортисьор от карбуратора;
- с помощта на ключ 67.7812.9514 отстранете запалителните свещи и сензора за температура на охлаждащата течност;
- разкачете прътите на задвижващия механизъм на дросела от междинния лост на капака на главата на цилиндъра и свалете капака;
- завъртете коляновия вал, докато маркировката на шайбата се изравни с дългата маркировка на капака на задвижването на разпределителния вал (виж фиг. 7-19), и маркировките на зъбното колело на разпределителния вал с маркировката върху корпуса на лагера на разпределителния вал (виж фиг. 2-19);
- разкачете маркуча от захранващата тръба на нагревателната течност и монтажната скоба на изходната тръба на нагревателната течност от изходния колектор;
- откачете маркучите от карбуратора, всмукателния колектор и от изходната тръба на охладителната риза на главата на цилиндъра;
- разкачете щита на стартера и входната тръба на ауспуха от изпускателния колектор;
- разхлабете гайката на обтегача на веригата, натиснете пръта на обтегача с монтажно острие и го закрепете с гайката;
- свалете зъбното колело на разпределителния вал и корпуса на лагера заедно с разпределителния вал;
- разхлабете болтовете, закрепващи главата на цилиндъра към блока, и свалете главата.
- За да инсталирате отново и закрепите главата към цилиндровия блок, изпълнете описаните операции в обратен ред, докато:
- не забравяйте да монтирате уплътнението на цилиндровата глава и уплътнението на капака на главата;
- затегнете монтажните болтове на главата в показаната последователност фиг. 2-16, и гайките на шпилките на корпуса на лагера на разпределителния вал - в последователността, показана на фиг. 2-18.
Забележка. По-добре е да оставите изпускателния колектор и всмукателния колектор с карбуратора на главата. Те могат да бъдат премахнати по-късно при разглобяване на главата на цилиндъра.
Затегнете монтажните болтове на главата на цилиндъра на две стъпки:
- Стъпка 1 - затегнете болтове 1-10 (фиг. 2-16) въртящ момент 33,32-41,16 N·m (3,4-4,2 kgf·m);
- Стъпка II: Затегнете болтове 1-10 до въртящ момент от 95,94-118,38 Nm (9,79-12,1 kgf·m) и болт II до въртящ момент от 31,36-39,1 Nm (3,2-3,99 kgf·m).
Когато монтирате капака на главата на цилиндъра с уплътнение, затегнете монтажните гайки на капака с въртящ момент не повече от 8 Nm (0,8 kgf·m), за да избегнете разкъсване на уплътнението в монтажните отвори и изкривяване на капака. При ремонт на двигател се препоръчва да смените уплътнението на капака с ново. След като монтирате главата на цилиндъра, проверете и регулирайте момента на запалване.
(Статията е взета от уебсайта: «www.vazbook.ru»)