Скоростните кутии се различават по задвижванията на скоростомера, всеки от които съответства на своето крайно предавателно отношение. За външно разграничение върху задвижването на скоростомера се поставя маркировка с боя: синя за крайно предавателно отношение 3,9; червено за 4.1, неоцветено за 4.3. Освен това корпусът на съединителя (срещу вентилатора) е маркиран с боя номер 5.
На описаните модели е монтирана четиристепенна скоростна кутия със синхронизатори на всички предавки. Някои автомобили са оборудвани с петстепенна скоростна кутия, направена на базата на четиристепенна скоростна кутия.
Скоростната кутия се състои от картер 46 (фиг. 115), в който са разположени първичните, междинните и вторичните валове със зъбни колела и синхронизатори, и механично задвижване за превключване на предавките.
Фиг. 115. Скоростна кутия:
1 - уплътнение на входния вал; 2 - заден лагер на входящия вал; 3 - корпус на съединителя; 4 - пръстен за регулиране на лагера; 5 - иглен лагер на вторичния вал; 6 - упорна шайба на пружината на синхронизатора на IV предавка; 7 - синхронизатор на зъбни колела IV предавка; 8 - вентилатор; 9 - съединител на синхронизатора на III и GU предавки; 10 - главина на съединителя на синхронизатора; 11 - задържащ пръстен на блокиращия пръстен на синхронизатора; 12 - блокиращ пръстен на синхронизатора; 13 - пружина на синхронизатора; 14 - задвижвана предавка III предавка; 15 - задвижвано зъбно колело на 2-ра предавка; 16 - вторичен вал; 17 - задвижвано зъбно колело на 1-ва предавка; 18 - втулка зъбно колело 1-ва предавка; 19 - междинен лагер на вторичния вал; 20 - заключваща плоча; 21 - задвижвана предавка за заден ход; 22 - прът на лоста; 23 - упорна подложка; 24 - еластична възглавница; 25 - дистанционна втулка; 26 - заключваща втулка; 27 - задвижваща предавка на скоростомера; 28 - уплътнение на изходящия вал; 29 - фланец на еластичния съединител: 30 - гайка; 31 - уплътнение на центриращия пръстен; 32 - задържащ пръстен; 33 - центриращ пръстен; 34 - заден лагер на вторичния вал; 35 - дефлектор за кал; 36 - задвижвано зъбно колело на задвижването на скоростомера; 37 - заден капак на скоростната кутия; 38 - задвижване на скоростомера; 39 - обратна вилка; 40 - задвижваща предавка за заден ход; 41 - междинна задна предавка; 42 - оста на междинното зъбно колело; 43 - заден лагер на междинния вал; 44 - задвижващо зъбно колело на 1-ва предавка; 45 - съединител на синхронизатора на I и II предавки; 46 - корпус на скоростната кутия; 47 - задвижващо зъбно колело на 2-ра предавка; 48 - задвижваща предавка на 3-та предавка; 49 - запушалка на пълнителя и контролните отвори; 50 - долен капак на скоростната кутия; 51 - междинен вал; 52 - зъбно колело на постоянно зацепване на междинния вал; 53 - преден лагер на междинния вал; 54 - шайба на лагерната скоба; 55 - болт; 56 - зъбно колело на постоянно зацепване на входния вал; 57 - пружинна шайба; 58 - задържащ пръстен; 59 - преден капак на скоростната кутия; 60 - входен вал.
Входящият вал 60 се върти в два лагера: предният е разположен в края на коляновия вал, задният е разположен в корпуса на скоростната кутия. Валът има два зъбни ръба. Зъбното колело с постоянно зацепване на входящия вал 56 с наклонени зъби е в постоянно зацепване със зъбното колело 52 на междинния вал, а пръстенът 7 с прави зъби е короната на синхронизатора на IV предавка. Междинният вал 51 е блок от четири зъбни колела, монтирани в два лагера 43 и 53. Изходящият вал 16 е монтиран на три лагера. Има два синхронизатора. Всеки от тях се състои от плъзгащ се съединител 9 и 45, главина 10, блокиращи пръстени 12 и пружини 13. Главината, твърдо свързана с изходящия вал, има външни джанти, върху които е разположен плъзгащият съединител 9. Блокиращите пръстени с техните вътрешни джанти са свързани към джантите на синхронизатора на входящия вал и зъбно колело 14 на 3-та предавка. Пръстените се притискат към конусните повърхности на съединителя от пружини 13. Междинната реверсивна предавка 41 е свободно разположена на оста 42.
Предавки се превключват с помощта на механично задвижване, състоящо се от три пръта, върху които са фиксирани вилиците, които са включени в жлеба на плъзгащите съединители 9 и 45 на синхронизаторите, и вилицата 39, която е включена в канала на задна предавка 41.