Основни размери за проверка на точките на закрепване на агрегати
0 - базова линия; 1 – горното закрепване на радиатора; 2 - закрепване на картера на кормилния механизъм и лоста на махалото; 3 - оста на педалите на спирачката и съединителя; 4 – центърът на кормилния механизъм; 5 - центърът на колелото; 6 – закрепване на амортисьори на задната окачваща скоба; 7 - центърът на задния технологичен отвор на централния усилвател на пода на багажника; 8 - задно закрепване на ауспуха за изпускане на газове; 9 - ауспух отпред; 10 - закрепване на напречния прът на задното окачване; 11 - оста на задните колела; 12 - оси на болтове за закрепване на горните надлъжни пръти на задното окачване; 13 – оси на болтове за закрепване на долните надлъжни пръти към скобите на тялото; 14 - закрепване на скобите на долните надлъжни пръти; 15 - центърът на задния технологичен отвор на предния лонжерон; 16 - центърът на технологичния отвор на предния лонжерон; 17 - центърът на колелото; 18 - точки на закрепване на напречната греда на предното окачване; 19 – закрепване на стабилизатора; 20 - долна стойка на радиатора; 21 - ос на автомобила; 22 - горна стойка на радиатора; 23 - оста на предните колела; 24 – закрепване на задната окачваща скоба на двигателя; 25 - закрепване на опората на карданния вал; 26 - монтаж на амортисьори задно окачване
Проверки на пода на тялото
0 – референтна линия; 1 - пресичане на осите на предните болтове на стабилизатора с повърхностите на страничните елементи; 2 - центърът на осите на долните болтове за закрепване на картера на кормилния механизъм и скобата на рамото на махалото; 3 - пресичане на центровете на предните технологични отвори на предния под с повърхностите на гредите; 4 - пресичане на задните технологични отвори на гредите на предния под с повърхностите на гредите; 5 - центърът на осите на болтовете на долните надлъжни пръти; 6 - центърът на осите на закрепване на горните надлъжни пръти; 7 - пресичане на оста на болта на напречния прът с конзолата на тялото; 8 - пресичане на центъра на задния технологичен отвор на централния усилвател на задния под с повърхността на усилвателя; 9 - центърът на осите на предните болтове на стабилизатора; 10 - пресичане на центровете на осите на долните болтове за закрепване на картера на кормилния механизъм и скобата на лоста на махалото с повърхностите на калниците на гредите; 11 - центрове на предните технологични отвори на страничните елементи на предния под; 12 - центрове на задните технологични отвори на гредите на предния под; 13 - пресичане на осите на болтовете на долните надлъжни пръти с външните повърхности на скобите на тялото; 14 - пресичане на осите на болтовете на горните надлъжни пръти с външните повърхности на средните греди; 15 - пресичане на оста на болта на напречния прът с конзолата на тялото; 16 - центърът на задния технологичен отвор на централния усилвател на задния под; 17 - надлъжната ос на автомобила
Инсталация за ремонт и проверка на каросерии с изправящо устройство
1 - монтажна рамка: 2 - каросерия на автомобила; 3 - рамо за закрепване на напречната греда на предното окачване; 4 - рамо за закрепване на стабилизатора на устойчивост на напречното сечение; 5 - устройство за превръзка със стрела и хидравлично устройство
Референтни линейни размери на отворите на предното и задното стъкло
Значителна част от работата по каросерията се пада на аварийните автомобили, които в повечето случаи изискват проверка на геометрията на точките на закрепване на възлите и възлите на шасито на автомобила.
За да контролирате геометрията на точките на закрепване на възлите на шасито, показани на фиг. Основните размери за проверка на точките на закрепване на модулите и фиг. Контролни точки за проверка на пода на каросерията, както и за извършване на сложни ремонти с едновременен контрол, се използва блок за ремонт и контрол на каросерията в комбинация с устройства за превръзка (виж фиг. Ремонт и инспекция на каросерията с устройство за изправяне).
Устройството за превръзка е фиксирано върху рамката от страната на деформираната част на тялото.
Увреждането на тялото може да бъде много различно. Следователно правилата за ремонт във всеки отделен случай трябва да бъдат свои, най-подходящи за тези повреди.
В почти всички случаи на повреда е необходимо да се премахнат някои части, за да се локализира повредата, да се изправи и подравни рамката. В случай на сериозна повреда отстранете всички лесно свалящи се вътрешни части на тапицерията, за да улесните измерването, контрола и монтажа на хидравлични или винтови крикове, за да елиминирате изкривявания и деформации.
Редактирането е необходимо за възстановяване на оригиналните линейни размери на рамката на тялото.
Диагоналните размери на отворите на прозорците трябва да бъдат 1375±4 mm за вятърния прозорец (вижте фиг. Референтни линейни размери на отворите на вятърния и задния прозорец), за задните - 13224 (1322 –2) мм. Разстоянията между фланците на отворите на прозорците по оста на превозното средство трябва да бъдат равни съответно за предното стъкло 5373 мм, за задното стъкло - 5093 мм.
Разликата в диагоналните размери на отвора на предното стъкло, както и отворите на задното стъкло, капака, капака на багажника на една и съща каросерия не трябва да надвишава 2 mm.
Най-често ремонтът на скелета изисква смяна на калници, покривни панели, предни и задни. Методите за подмяна и ремонт на тези части могат да бъдат взети като основа за ремонт на други части на рамката. Освен това трябва да знаете местоположението на заваръчните шевове.