Изваждаме централния проводник за високо напрежение (свързан към бобината на запалването) от капачката на разпределителя.
Приближаваме върха му на разстояние около 1 милиметър до голия контакт на "масата" (например към болт или шпилка на двигателя).
Докато държим жицата в това положение, молим асистента да завърти коляновия вал на двигателя със стартера.
Ако в същото време няма искра, проверяваме по ред: разстоянието между контактите на прекъсвача (вижте Регулиране на ъгъла на затворено състояние на контактите на прекъсвача).
Наличието на напрежение на нисковолтовия контакт на разпределителя при включено запалване може да се провери с тестер или пробна лампа.
Тестерът (волтметър) при завъртане на коляновия вал трябва да показва периодично възникване на напрежение, а контролната лампа трябва да светне и да изгасне (вижте Проверка на момента на запалване).
Сменете запалителната бобина с заведомо изправна.
Ако има искра, поставете централния проводник на място и повторете експеримента с някой от проводниците на запалителната свещ.
Ако няма искра между проводника на свещта и "масата", е възможно: конденз по вътрешната стена на капачката на разпределителя; увреждане на въглерода на централния електрод; повреда на резистора на бегача...
... както и окисляване на електродите на разпределителната капачка и плъзгача.
Ако има искра върху проводника на свещта, проверяваме състоянието на свещите в момента на инсталиране на запалването (вижте съответните раздели).