Цилиндров блок
Диаметърът на цилиндрите на двигателя по клас е както следва (в mm):
- A - 82,00-82,01
- B - 82.01-82.02
- C - 82.02-82.03
- D-82.03-82.04
- E - 82.04-82.05
Също така, както при двигателите 2108, по време на ремонтите цилиндровите блокове трябва да бъдат пробити и шлифовани за ремонтни бутала (увеличени с 0,4 и 0,8 mm), като се вземе предвид осигуряването на приблизителна хлабина между буталото и цилиндъра от 0,025–0,045 mm.
Група от биели и бутала
Диаметър на бутала от различни класове, измерен в равнина, перпендикулярна на оста на щифта на разстояние 51,5 mm от челото на буталото (в mm):
- A - 81.965-81.975
- B - 81,975 - 81,985
- C - 81,985-81,995
- D-81.995—82.005
- E - 82.005-82.015
При натискане на буталния болт в буталото и биелата, вместо инструмент A.60325, използвайте подобен инструмент, предназначен за бутала с диаметър 82 mm.
Цилиндрова глава
Цилиндровата глава на двигателите 21083 се различава от 2108 в увеличения диаметър на всмукателния клапан - 37 мм вместо 35 мм. Съответно се увеличават диаметрите на леглата на входящите клапани и диаметрите на входящите клапани на главата на цилиндъра. Методите за проверка, ремонт и регулиране на главата на цилиндъра и клапанния механизъм на двигателя 21083 нямат никакви характеристики в сравнение с двигателя 2108.
Гарнитура на цилиндровата глава - с увеличени диаметри на отворите на цилиндъра.
Захранваща система
Входът за студен въздух е същият като на автомобила VAZ-2109 (виж фиг. 189).
Фиг. 189. Въздушен филтър и термостат VAZ-21083 и -2109: 1 - термичен въздухозаборник; 2 - всмукване на студен въздух; 3 - въздуховод; 4 - термостат; 5 - капак; 6 - уплътнение на капака; Z - филтърен елемент; 8 - тяло; 9 - филтърна монтажна плоча; 10 - филтърно уплътнение
Входящият тръбопровод е с увеличени диаметри на каналите, а газопроводната полагане е с увеличени диаметри на отворите за входящите канали.
карбуратор. Тип 21083—1107010 е зададен с други данни за калибриране (вижте Таблица 33). Дизайнът му е същият като този на карбуратора 2108-1107010.