- дупка за наблюдение или надлез;
- брада.
Оттегляне
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Отстранете предното колело (вижте "Колело - смяна").
3. Свалете предпазителя срещу пръски на двигателя (вижте "Предпазител срещу пръски на двигателя - премахване и монтаж").
4. Развиваме двата болта, закрепващи сферичния шарнир към кормилния кол (вижте "Сферичен шарнир на багажника - отстраняване и монтаж").
Внимание! Когато отстранявате болта, внимавайте стабилизаторът да е в напрегнато състояние.
5. Изваждаме болта, закрепващ стабилизиращата стойка към лоста (вижте "Стабилизираща щанга - подмяна на подпори").
6. Като използвате два ключа за 19 mm, развийте гайката на болта, закрепващ напречното рамо към скобата на тялото, и отстранете болта.
7. За да сведете до минимум отклонението на кормилната ос при монтиране на рамото, пребройте и запишете броя на подложките, разположени в задния край на скобата на колелото.
8 Като държите скобата от завъртане с отворен гаечен ключ на 24 mm с торцов ключ със същия размер с дълга яка, развийте гайката на задния край на скобата.
9 Отстранете упорната шайба от задния край на надлъжната скоба.
10 Отстранете комплекта на долното рамо със сферична връзка от надлъжната скоба.
11. За да не загубите, отстранете тягата и регулиращите шайби от удължителя.
12. Ако е необходимо, затягаме лоста в менгеме и изтласкваме щифта на сферичния шарнир от него (вижте "Сферичен шарнир - отстраняване и монтаж").
Инсталиране
Монтирайте лоста в обратен ред.
Дупките в подложките са скосени от едната страна. При монтажа шайбите трябва да бъдат скосени спрямо извивката на скобата.
Препоръка. Окончателното затягане на гайката на гумено-металните панти се извършва само след като автомобилът е монтиран на колелата.