Разкачете окачването на тръбите и ауспусите в задната част на автомобила и след това тръбата на ауспуха от входната тръба. Разкачете скобата, закрепваща тръбата към скоростната кутия. С помощта на гаечен ключ 02.7812.9500 развийте гайките, закрепващи входящата тръба на ауспуха към изпускателния колектор и извадете тръбата надолу. Развийте долните болтове, закрепващи капака на корпуса на съединителя и изключете заземяващия проводник от корпуса на съединителя и проводниците от превключвателя на светлините за заден ход.
Освободете освобождаващата пружина 23 (виж фиг. 60) от вилицата за освобождаване на съединителя и извадете шплинта от тласкача 18. Изключете подчинения цилиндър 22 от корпуса на съединителя. В този случай цилиндър 22, свързан към тръбопровода, водещ до главния цилиндър на задвижването за освобождаване на съединителя, остава на автомобила, което елиминира загубата на спирачна течност и необходимостта от обезвъздушаване на задвижването за хидравлично освобождаване на съединителя.
Отстранете предпазната скоба 24 (виж фиг. 76) карданния вал, след което разкачете гъвкавия вал на скоростомера от скоростната кутия на скоростомера.
Поставете скоба A.70025 (5) върху еластичен съединител 4 (фиг. 67) и я затегнете. Това улеснява премахването и инсталирането на гъвкавия съединител. Развийте гайките 2 и, като завъртите карданния вал 5, отстранете болтовете, закрепващи еластичния съединител 3 към фланеца на вторичния вал на скоростната кутия. Предният карданен вал със съединителя се освобождава и се премества настрани.
(Статията е взета от онлайн ресурс: «VazBook»)
С помощта на гаечен ключ 02.7812.9500 развийте болтовете, закрепващи стартера към корпуса на съединителя, и го извадете. Разкачете опората на задната стойка на двигателя от напречната греда 1 и отстранете напречната греда, поддържайки скоростната кутия отдолу. Поставете опора под корпуса на скоростната кутия и използвайте шарнирния ключ A.55035, за да развиете монтажните болтове на корпуса на съединителя, след това свалете скоростната кутия заедно с корпуса на съединителя, като го преместите назад, за да премахнете задвижващия вал от предния лагер и от главината на задвижвания диск.
Когато демонтирате и монтирате, не опирайте края на задвижващия вал върху упорния фланец на притискащата пружина на съединителя, за да не деформирате свързващите пластини на съединителя.
Монтирайте скоростната кутия в реда, обратен на отстраняването. Преди монтаж нанесете тънък слой грес LSC-15 (Litol-24) върху шлицовия край на задвижващия вал и го центрирайте с дорник A.70081 (виж фиг. 63) задвижван диск на съединителя.