Тестване на генератора на стенда
Позволява ви да определите работоспособността на генератора и дали неговите характеристики съответстват на номиналните. Четките на тествания генератор трябва да са добре шлифовани към контактните пръстени, а самите пръстени трябва да са чисти.
Инсталирайте генератора на стойката и направете връзки, както е показано на фиг. 228. В генератор 37.3701 между клеми "30" и "61" е включена лампа 12 V, 3 W. Включете електрическия мотор на стойката, използвайте реостат 4, за да настроите изходното напрежение на генератора на 13 V и увеличете скоростта на ротора до 5000 min⁻¹. Оставете генератора да работи в този режим поне 2 минути и след това измерете изходния ток. Работещият генератор трябва да има поне 45 A (55 A за генератор 37.3701).
Ако измерената стойност на изходния ток е по-малка, това показва неизправности в намотките на статора или ротора, повреда на вентилите или износване на контактните пръстени и четки. В този случай е необходима щателна проверка на намотките и клапаните, за да се определи местоположението на повредата.
Изходното напрежение на генератора се проверява при скорост на ротора 5000 min⁻¹. С помощта на реостата настройте изходния ток на 15 A и измерете напрежението на изхода на генератора, което трябва да бъде (14,1±0,5) V при температура на околния въздух и генератор (25±10)°C.
Ако напрежението не попада в определените граници, сменете регулатора на напрежението с нов, за който е известно, че е в добро работно състояние, и повторете теста. Ако напрежението е нормално, тогава старият регулатор на напрежението е повреден. Ако напрежението все още не се вписва в горните граници, тогава е необходимо да проверите намотките и клапаните на генератора.
Проверка на намотката на възбуждане на ротора
Възбуждащата намотка може да се провери без да се демонтира генератора от колата, като се демонтира само регулатора на напрежението заедно с четкодържача. Ако е необходимо, почистете контактните пръстени с шкурка и използвайте омметър или пробна лампа, за да проверите дали има прекъсване на възбудителната намотка и дали има късо съединение към корпуса.
Проверка на статора
Статорът се проверява отделно след разглобяване на генератора. Клемите на неговата намотка трябва да бъдат изключени от токоизправителните вентили. Най-напред се проверява с омметър или с пробна лампа и батерия дали има прекъсвания в намотката на статора и дали навивките му не са съединени накъсо с корпуса.
Изолацията на проводниците на намотките не трябва да съдържа следи от прегряване, което се получава при късо съединение в токоизправителните вентили. Сменете статора с такава повредена намотка. След това проверете със специален детектор за дефекти дали има късо съединение в намотката на статора.
Проверка на блокиращите вентили на токоизправителя
Токоизправителният блок съдържа три положителни и три отрицателни клапана. Положителните вентили са притиснати в плочата на токоизправителния блок, свързана към клема на генератора "30". Отрицателните вентили имат минус на изправения ток на тялото и се притискат в друга пластина на токоизправителния блок, свързана с тялото.
Работещият вентил позволява токът да тече само в една посока, докато дефектният вентил може изобщо да не позволява токът да тече (прекъсване на веригата) или пропускат ток в двете посоки (късо съединение). Ако един от токоизправителните вентили е повреден, сменете целия токоизправителен блок.
Късо съединение във вентилите може да се провери без да сваляте генератора от колата, след като първо разкачите кабелите от акумулатора и генератора. Можете да го проверите с омметър или с лампа (1-3 W) и батерия, както е показано на фиг. 229.
Първо проверете дали има късо съединение както в положителните, така и в отрицателните клапани. За да направите това, свържете "+" на батерията през лампата към клемата "30" на генератора, а "-" на батерията към тялото на генератора (фиг. 229, а). Ако лампата свети, тогава и отрицателният, и положителният клапан са накъсо.
Можете да проверите за късо съединение на отрицателните клапани, като свържете "+" на батерията през лампа към щепсела на нулевия проводник на намотката на статора, а "-" на батерията към корпуса на генератора (фиг. 229, б). Ако лампата свети, това означава, че има късо съединение в един или повече отрицателни клапани. Трябва да се помни, че в този случай изгарянето на лампата може да е следствие от късо съединение на намотката на статора на корпуса на генератора. Въпреки това, такава неизправност се случва много по-рядко от късо съединение на клапаните.
За да проверите за късо съединение в положителните клапани, свържете батерията "+" чрез лампа към клема "30" на генератора, а батерията "-" към щепсела на нулевата клема на намотката на статора (фиг. 229, в). Светването на лампата ще покаже късо съединение на един или повече положителни клапана.
Генератор 37.3701 няма отделен щепсел за нулев изход. Но винтовете, които закрепват токоизправителния блок, са свързани към него. Следователно, когато проверявате вентилите на генератора 37.3701, свържете проводниците от тестовата лампа или батерията към главите на тези винтове. Освен това, преди проверка, изключете клема "B" на регулатора на напрежението от клема "30" на генератора и проводника от клема "B" на регулатора на напрежението.
Счупването на клапаните без разглобяване на генератора може да бъде открито само индиректно при тестване на генератора на стенд чрез значително намаляване (с 20-30%) на силата на изходния ток в сравнение с номиналната стойност. Ако намотките на генератора са в добро състояние и няма късо съединение във вентилите, тогава причината за намаляването на изходния ток е счупване на клапаните.
Проверка на допълнителни диоди на генератор 37.3701
Късо съединение на допълнителни диоди може да се провери без отстраняване и разглобяване на генератора. Точно както при проверката на блок вентилите на токоизправителя, е необходимо да изключите проводниците от акумулатора и генератора и проводника от клема "B" на регулатора на напрежението.
свържете батерията "плюс" през лампа (1-3 W, 12 V) към клемата на генератора "61", а "-" към един от монтажните винтове на токоизправителния блок. Ако лампата светне, значи има късо съединение в един от допълнителните диоди. Единственият начин да намерите повреден диод е да премахнете токоизправителния блок и да проверите всеки диод поотделно.
Прекъсването на допълнителните диоди може да се открие с осцилоскоп по изкривяването на кривата на напрежението на щепсела "61", както и по ниското напрежение (под 14 V) на щепсела "61" при средната честота на въртене на ротора на генератора.
Проверка на регулатора на напрежението
Регулаторът работи, като непрекъснато и автоматично променя тока на възбуждане на генератора, така че напрежението на генератора да се поддържа в определени граници, когато скоростта на ротора и токът на натоварване на генератора се променят.
Проверете колата. За да проверите, ви е необходим DC волтметър със скала до 15-30 V, клас на точност най-малко 1,0.
След 15 минути работа на двигателя при средни обороти с включени фарове, измерете напрежението между клема "30" и корпуса на генератора. Напрежението трябва да бъде в рамките на 13,6-14,6 V.
Ако батерията е систематично недостатъчно заредена или презаредена и регулираното напрежение не попада в посочените по-горе граници, сменете регулатора на напрежението.
Проверка на отстранения регулатор. Проверете регулатора на напрежението, изваден от генератора, като използвате диаграмата, показана на фиг. 230. По-добре е да проверите регулатора на генератора 37.3701 заедно с държача на четката, тъй като това веднага ще разкрие счупвания в клемите на четката и лош контакт между клемите на регулатора на напрежението и държача на четката.
Между клеми "Ш" и "В" на регулатора (или между четките на генератора 37.3701) включете лампа 1-3 W, 12 V. Свържете източник на захранване 12 V към клеми "B" и "C" и към тялото на регулатора, първо с напрежение 12 V, а след това с напрежение 15-16 V. Ако регулаторът работи правилно, тогава в първия случай лампата трябва да свети, а във втория случай не трябва.
Ако лампата свети и в двата случая, значи има повреда в регулатора, а ако не свети и в двата случая, тогава или има счупване на регулатора, или няма контакт между четките и клемите на регулатора на напрежението (на генератор 37.3701).
Проверка на кондензатора
Кондензаторът служи за защита на електронното оборудване на автомобила от импулси на напрежение в системата за запалване, както и за намаляване на смущенията при радиоприемане. Повреда на кондензатора или неговото разхлабване на генератора (влошаване на контакта с тялото) открива се чрез увеличаване на смущенията в радиоприемането, когато двигателят работи.
Състоянието на кондензатора може да се провери приблизително с мегаомметър или тестер (по скала от 1-10 MOhm). Ако няма прекъсване на кондензатора, тогава в момента на свързване на сондите на устройството към клемите на кондензатора, стрелката трябва да се движи към намаляване на съпротивлението и след това постепенно да се върне обратно. Капацитетът на кондензатора е 2,2 μF±20%.