Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
Figura. 8. Carburatoare.
1. Jetul principal de combustibil al primei camere; 2. Șurub de reglare a alimentării cu combustibil al pompei de accelerație; 3. Jet de ocolire a pompei de accelerație; 4. Camă de antrenare a pompei de accelerație; 5 Arc de retur al supapei de accelerație a primei camere; 6. Pârghia de antrenare a pompei de accelerație; 7. Șurub de limitare a închiderii clapetei de accelerație a camerei I; 8. Diafragma pompei de accelerație; 9. Șurub de reglare pentru compoziția amestecului în gol (calitate) cu manșon limitator: 10. Conductă de derivație pentru alimentarea cu vid la regulatorul de vid al distribuitorului de aprindere; 11. Şurub de reglare a cantităţii de amestec în gol; 12. Supapa de închidere a jetului de combustibil în gol; 13. Corp carburator; 14 Șurub de reglare a demarorului; 15. Diafragma de lansare; 16 Jetul de aer al dispozitivului de pornire; 17. Capac carburator; 18. Jet de aer în gol; 19 Duza pompei de accelerație; 20. Jeturi de aer principale; 21. Jet de emulsie economizor (econostat); 22. Jet de combustibil economizor; 23. Jet de aer economizor; 24 Tub de emulsie; 25. Plutitor; 26 Supapă cu ac; 27. Filtru de combustibil; 28. Carcasa jetului de combustibil al sistemului de tranziție al celei de-a doua camere; 29. Acționare pneumatică a clapetei de accelerație a celei de-a doua camere - 30. Mic difuzor al camerei de amestec; 31 Pulverizator; 32. Clapeta de aer; 33. Pârghia axei clapetei de aer; 34 Tija telescopică de antrenare a clapetei de aer; 35. Sina de pornire; 36. Carcasă demaror. 37 Șurub de fixare a tijei de antrenare a clapetei de aer; 38. Pârghie cu trei brațe; 39. Suport arc de întoarcere; 40 Teava de evacuare carter; 41, Arc de întoarcere al pârghiilor; 42 Maneta de acţionare a clapetei de acceleraţie; 43. Axa supapei de accelerație a primei camere; 44 Tija care conectează antrenările supapei de aer și de accelerație. 45. Maneta de limitare a deschiderii supapei de acceleratie a celei de-a doua camere: 46. Maneta de conectare cu clapeta de aer; 47. Tija de acţionare pneumatică a supapei de acceleraţie a camerei a doua; 48. Pârghia conectată la pârghia 49 printr-un arc; 49. Pârghie fixată rigid pe axa 43; 50. Șurub pentru reglarea închiderii supapei de accelerație a camerei a 2-a. 51. Supapa de accelerație cu camera a doua; 52. Diafragma antrenării pneumatice a clapetei de accelerație a camerei a 2-a; 53. Deschideri ale sistemului de tranziție al camerei a doua; 54. Corp de accelerație; 55. Jet de combustibil în gol; 56. Ac supapă de închidere; 57. Corp robinet de închidere; 58. Ancoră electromagnet; 59. Înfășurarea bobinei electromagnetului.
1. Jetul principal de combustibil al primei camere; 2. Șurub de reglare a alimentării cu combustibil al pompei de accelerație; 3. Jet de ocolire a pompei de accelerație; 4. Camă de antrenare a pompei de accelerație; 5 Arc de retur al supapei de accelerație a primei camere; 6. Pârghia de antrenare a pompei de accelerație; 7. Șurub de limitare a închiderii clapetei de accelerație a camerei I; 8. Diafragma pompei de accelerație; 9. Șurub de reglare pentru compoziția amestecului în gol (calitate) cu manșon limitator: 10. Conductă de derivație pentru alimentarea cu vid la regulatorul de vid al distribuitorului de aprindere; 11. Şurub de reglare a cantităţii de amestec în gol; 12. Supapa de închidere a jetului de combustibil în gol; 13. Corp carburator; 14 Șurub de reglare a demarorului; 15. Diafragma de lansare; 16 Jetul de aer al dispozitivului de pornire; 17. Capac carburator; 18. Jet de aer în gol; 19 Duza pompei de accelerație; 20. Jeturi de aer principale; 21. Jet de emulsie economizor (econostat); 22. Jet de combustibil economizor; 23. Jet de aer economizor; 24 Tub de emulsie; 25. Plutitor; 26 Supapă cu ac; 27. Filtru de combustibil; 28. Carcasa jetului de combustibil al sistemului de tranziție al celei de-a doua camere; 29. Acționare pneumatică a clapetei de accelerație a celei de-a doua camere - 30. Mic difuzor al camerei de amestec; 31 Pulverizator; 32. Clapeta de aer; 33. Pârghia axei clapetei de aer; 34 Tija telescopică de antrenare a clapetei de aer; 35. Sina de pornire; 36. Carcasă demaror. 37 Șurub de fixare a tijei de antrenare a clapetei de aer; 38. Pârghie cu trei brațe; 39. Suport arc de întoarcere; 40 Teava de evacuare carter; 41, Arc de întoarcere al pârghiilor; 42 Maneta de acţionare a clapetei de acceleraţie; 43. Axa supapei de accelerație a primei camere; 44 Tija care conectează antrenările supapei de aer și de accelerație. 45. Maneta de limitare a deschiderii supapei de acceleratie a celei de-a doua camere: 46. Maneta de conectare cu clapeta de aer; 47. Tija de acţionare pneumatică a supapei de acceleraţie a camerei a doua; 48. Pârghia conectată la pârghia 49 printr-un arc; 49. Pârghie fixată rigid pe axa 43; 50. Șurub pentru reglarea închiderii supapei de accelerație a camerei a 2-a. 51. Supapa de accelerație cu camera a doua; 52. Diafragma antrenării pneumatice a clapetei de accelerație a camerei a 2-a; 53. Deschideri ale sistemului de tranziție al camerei a doua; 54. Corp de accelerație; 55. Jet de combustibil în gol; 56. Ac supapă de închidere; 57. Corp robinet de închidere; 58. Ancoră electromagnet; 59. Înfășurarea bobinei electromagnetului.
Pentru mașinile VAZ-2103 fabricate în 1972-74. au fost montate carburatoarele 2103-1107010. Din 1974 până în 1976 carburatoarele 2103-1107010-01 au început să fie instalate pe vehiculele VAZ-2103 și VAZ-2106 și din 1976 până în 1980 VAZ-2106-1107010. Din 1980, carburatorul Ozone 2107-1107010-20 a fost instalat cu distribuitoare de aprindere care au un regulator de sincronizare a aprinderii în vid. Cu distribuitoare vechi de aprindere (fara regulator de vid) am montat un carburator 2107-1 ID-7010-10, care vine ca piese de schimb și se deosebește de 2107-1107010-20 doar prin absența unei conducte de evacuare a vacuumului pentru regulatorul de vid. Carburatoarele cu distribuitoare de aprindere corespunzătoare sunt interschimbabile între ele.
Datele principale ale carburatoarelor sunt date în tabel.
Vehiculele VAZ-21063 sunt echipate cu carburatorul 2105-1107010-20, care diferă de carburatorul 2107-1107010-20 doar prin următoarele date de calibrare: diametrele jeturilor principale de combustibil sunt 1,07 și 1,62 mm; diametrele jeturilor de aer principale - 1,70 mm; diametrele jeturilor de antrenare pneumatice ale supapei de accelerație cu camera a doua - 1,2 și 1,0 mm; jocurile de pornire ale clapetei de aer - 5+0,5 mm, supapă de accelerație - 0,7-0,8 mm.
Mașina VAZ-21065 este echipată cu un carburator de tip Solex 21053-1107010, prezentat în figurile 10-11 ale albumului. Această poză din album arată carburatorul 2107-1107010-20.
Carburator 2107-1107010-20 tip emulsie, cu doua camere, cu debit descendent. Deschiderea supapei de accelerație a primei camere se realizează de la pedala din cabină. Carburatorul are o cameră de plutire echilibrată, două sisteme principale de dozare, un dispozitiv de pornire cu diafragmă, un economizor (econostat) cu o acționare pneumatică, o pompă de accelerație cu diafragmă cu o acționare mecanică, un sistem de ralanti autonom și un sistem de tranziție al celei de-a doua camere de amestec, precum și un dispozitiv cu supapă glisantă pentru ventilarea carterului motorului.
Carburatorul 2107-1107010-20 este format din trei părți ale corpului: corpul carburatorului 13, capacul 17 și corpul clapetei 54.
Capacul 17 are gâturile de admisie ale camerelor de amestecare. Capacul conține un amortizor de aer 32, o supapă cu ac 26, un flotor 25 și un filtru de combustibil 27.
Un dispozitiv de pornire este atașat de capac. Pârghia clapetei de aer 33 este conectată la cremaliera 35 printr-o tijă, iar la pârghia cu trei brațe 38 printr-o tijă telescopică 34. Canalele economizorului sunt realizate în capac (econostat).
În carcasa 13, difuzoare mici 30 ușor demontabile sunt instalate în difuzoare mari, fabricate ca o singură unitate cu pulverizatoarele 31 ale sistemelor principale de dozare și pulverizatorul economizor. Carcasa conține canale pentru sistemele principale de măsurare, un sistem autonom de ralanti, un sistem de tranziție, o pompă de accelerație și un canal de comunicare între dispozitivul de pornire și spațiul de accelerație. Carcasa conţine o duză de pulverizare 19 a pompei de acceleraţie; jeturile de combustibil, aer și emulsie ale sistemelor de mai sus.
În carcasa 54, sunt instalate clapele primei și celei de-a doua camere. Pe axa supapei primei camere sunt instalate: pârghia 42 pentru antrenarea supapelor de accelerație de pe pedală, pârghia 45, care limitează deschiderea supapei de a doua cameră, pârghia 46 pentru conectarea cu supapa de aer, came 4 pentru antrenarea pompei de accelerație. Pe axa supapei primei camere se află o supapă pentru ventilarea carterului motorului. Pe axa amortizorului 51 este instalată o pârghie 49, fixată rigid, și o pârghie 48 a antrenării amortizorului, conectată prin intermediul unui arc la pârghia 49 și la tija 47 a diafragmei antrenării pneumatice. Carcasa conține canale pentru sistemul de tranziție și sistemul autonom de ralanti, iar șuruburile de reglare 11 și 9 pentru cantitatea de amestec și calitatea (compoziția) amestecului de ralanti sunt instalate.