Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
Orez. 8. Carburatoare.
1. Jetul principal de combustibil al primei camere; 2. Șurub pentru reglarea alimentării cu combustibil a pompei de accelerație; 3. Jet de bypass al pompei de accelerație; 4. Camă de antrenare a pompei de accelerație; 5 Arc de retur supapa de accelerație a primei camere; 6. Maneta de antrenare a pompei de acceleratie; 7. Șurub de limitare a închiderii clapetei de accelerație a camerei I; 8. Pompa de acceleratie cu membrana; 9. Șurub de reglare a compoziției (calitate) amestecuri la ralanti cu manșon restrictiv: 10 Conductă pentru alimentarea cu vid la regulatorul de vid al distribuitorului de aprindere; 11. Șurub de reglare pentru cantitatea de amestec inactiv; 12. Supapa de închidere a jetului de combustibil în gol; 13. Corp carburator; 14 Șurub de reglare a declanșatorului; 15. Diafragma dispozitivului de pornire; 16 Jet de aer demaror; 17. Capac carburator; 18. Jet de aer al sistemului de ralanti; 19 Atomizor cu pompa de acceleratie; 20. Jeturi de aer principale; 21. Jet de emulsie economizator (econostat); 22. Jet de combustibil economizor; 23. Jet de aer economizor; 24 Tub de emulsie; 25. Plutitor; 26 Supapă cu ac; 27. Filtru de combustibil; 28. Carcasa jetului de combustibil al sistemului de tranziție al celei de-a doua camere; 29. Supapă de accelerație pneumatică a celei de-a doua camere - 30. Mic difuzor al camerei de amestec; 31 Atomizor; 32. Clapeta de aer; 33. Amortizor de aer axul pârghiei; 34 Tijă telescopică a clapetei de aer; 35. Sina de lansare; 36. Corpul dispozitivului de pornire. 37 Șurub pentru fixarea tijei de antrenare a clapetei de aer; 38. Maneta cu trei brate; 39. Arc de retur suport; 40 Teava de evacuare carter; 41, Arc de întoarcere braț; 42 Pârghie de acţionare a acceleraţiei; 43. Axa supapei de accelerație a primei camere; 44 Biela pentru servomotoare de aer și de accelerație. 45. Pârghia care limitează deschiderea clapetei de accelerație a celei de-a doua camere: 46. Pârghia de legătură cu amortizorul de aer; 47. Tija clapetei pneumatice a celei de-a doua camere; 48. Pârghie conectată la pârghia 49 printr-un arc; 49. Pârghie, fixată rigid pe axa 43; 50. Șurub pentru reglarea închiderii supapei de accelerație a camerei a 2-a. 51. Supapa de accelerație a celei de-a doua camere; 52. Diafragma actuatorului pneumatic al clapetei de acceleratie a camerei a 2-a; 53. Găurile sistemului de tranziție al celei de-a doua camere; 54. Corp de accelerație; 55. Jet de combustibil la ralanti; 56. Ac supapă de închidere; 57. Corp robinet de închidere; 58. Ancora unui electromagnet; 59. Înfășurarea bobinei unui electromagnet.
1. Jetul principal de combustibil al primei camere; 2. Șurub pentru reglarea alimentării cu combustibil a pompei de accelerație; 3. Jet de bypass al pompei de accelerație; 4. Camă de antrenare a pompei de accelerație; 5 Arc de retur supapa de accelerație a primei camere; 6. Maneta de antrenare a pompei de acceleratie; 7. Șurub de limitare a închiderii clapetei de accelerație a camerei I; 8. Pompa de acceleratie cu membrana; 9. Șurub de reglare a compoziției (calitate) amestecuri la ralanti cu manșon restrictiv: 10 Conductă pentru alimentarea cu vid la regulatorul de vid al distribuitorului de aprindere; 11. Șurub de reglare pentru cantitatea de amestec inactiv; 12. Supapa de închidere a jetului de combustibil în gol; 13. Corp carburator; 14 Șurub de reglare a declanșatorului; 15. Diafragma dispozitivului de pornire; 16 Jet de aer demaror; 17. Capac carburator; 18. Jet de aer al sistemului de ralanti; 19 Atomizor cu pompa de acceleratie; 20. Jeturi de aer principale; 21. Jet de emulsie economizator (econostat); 22. Jet de combustibil economizor; 23. Jet de aer economizor; 24 Tub de emulsie; 25. Plutitor; 26 Supapă cu ac; 27. Filtru de combustibil; 28. Carcasa jetului de combustibil al sistemului de tranziție al celei de-a doua camere; 29. Supapă de accelerație pneumatică a celei de-a doua camere - 30. Mic difuzor al camerei de amestec; 31 Atomizor; 32. Clapeta de aer; 33. Amortizor de aer axul pârghiei; 34 Tijă telescopică a clapetei de aer; 35. Sina de lansare; 36. Corpul dispozitivului de pornire. 37 Șurub pentru fixarea tijei de antrenare a clapetei de aer; 38. Maneta cu trei brate; 39. Arc de retur suport; 40 Teava de evacuare carter; 41, Arc de întoarcere braț; 42 Pârghie de acţionare a acceleraţiei; 43. Axa supapei de accelerație a primei camere; 44 Biela pentru servomotoare de aer și de accelerație. 45. Pârghia care limitează deschiderea clapetei de accelerație a celei de-a doua camere: 46. Pârghia de legătură cu amortizorul de aer; 47. Tija clapetei pneumatice a celei de-a doua camere; 48. Pârghie conectată la pârghia 49 printr-un arc; 49. Pârghie, fixată rigid pe axa 43; 50. Șurub pentru reglarea închiderii supapei de accelerație a camerei a 2-a. 51. Supapa de accelerație a celei de-a doua camere; 52. Diafragma actuatorului pneumatic al clapetei de acceleratie a camerei a 2-a; 53. Găurile sistemului de tranziție al celei de-a doua camere; 54. Corp de accelerație; 55. Jet de combustibil la ralanti; 56. Ac supapă de închidere; 57. Corp robinet de închidere; 58. Ancora unui electromagnet; 59. Înfășurarea bobinei unui electromagnet.
Pe mașina VAZ-2103 din ediția 1972-74. au fost montate carburatoarele 2103-1107010. Din 1974 până în 1976 carburatoarele 2103-1107010-01 au început să fie instalate pe mașinile VAZ-2103 VAZ-2106 și din 1976 până în 1980. VAZ-2106-1107010. Din 1980 a fost instalat un carburator "Ozon" 2107-1107010-20 cu distribuitoare de aprindere având un controler de sincronizare a aprinderii în vid. Cu distribuitoare vechi de aprindere (fara regulator de vid) s-a montat un carburator 2107-1 ID-7010-10, care vine in piese de schimb si difera de 2107-1107010-20 doar in lipsa unei conducte de extragere a vidului pentru regulatorul de vid. Carburatoarele cu distribuitoarele de aprindere corespunzătoare sunt interschimbabile între ele.
Datele principale ale carburatoarelor sunt date în tabel.
Carburatorul 2105-1107010-20 este instalat pe mașinile VAZ-21063, care diferă de carburatorul 2107-1107010-20 numai prin următoarele date de calibrare: diametrele jeturilor principale de combustibil sunt 1,07 și 1,62 mm; diametrele jeturilor principale de aer - 1,70 mm; diametrele duzelor actuatorului pneumatic al clapetei de accelerație a celei de-a doua camere sunt de 1,2 și 1,0 mm; Jocurile de pornire ale clapetei de aer - 5+0,5 mm, supapa de accelerație - 0,7-0,8 mm.
Un carburator de acest tip "Solex" 21053-1107010 prezentat in pozele 10-11 din album. Această poză a albumului arată carburatorul 2107-1107010-20.
Carburator 2107-1107010-20 tip emulsie, cu doua camere, cu curent descendent. Deschiderea supapei de accelerație a primei camere se realizează de la pedala din cabină. Carburatorul are o cameră de plutire echilibrată, două sisteme principale de dozare, un starter cu diafragmă, un economizor (econostat) cu o acționare pneumatică, o pompă de accelerație cu diafragmă acționată mecanic, un sistem independent de ralanti și un al doilea sistem de tranziție a camerei de amestecare, precum și un dispozitiv cu bobină pentru ventilarea carterului.
Carburatorul 2107-1107010-20 este format din trei părți ale corpului: corpul carburatorului 13, capacul 17 și corpul clapetei 54.
Capacul 17 are guri de intrare ale camerelor de amestecare. Clapeta de aer 32, supapa cu ac 26, plutitorul 25, filtrul de combustibil 27 sunt instalate în capac.
Un starter este atașat de capac. Pârghia 33 a clapetei de aer este conectată printr-o tijă cu șină 35 și printr-o tijă telescopică 34 cu o pârghie cu trei brațe 38. Canalele economizorului sunt realizate în capac (econostat).
În carcasa 13, în difuzoarele mari, sunt instalate difuzoare mici 30 ușor demontabile, realizate integral cu pulverizatoarele celor 31 de sisteme principale de dozare și pulverizatorul ecostatului. Carcasa conține canale pentru sistemele principale de dozare, un sistem autonom de ralanti, un sistem de tranziție, o pompă de accelerație, un canal de comunicare pentru dispozitivul de pornire cu spațiul de accelerație. Pulverizatorul cu pompă de accelerație 19 este instalat în carcasă; jeturile de combustibil, aer și emulsie ale sistemelor de mai sus.
În carcasa 54 sunt instalate obloanele primei și celei de a doua camere. Pe axa clapetei primei camere sunt instalate: pârghia 42 a actuatorului clapetei de accelerație de la pedală, pârghia 45, care limitează deschiderea clapetei celei de-a doua camere, pârghia 46 a conexiunii cu clapeta de aer., cama 4 a antrenării pompei de accelerație. Pe axa amortizorului primei camere se află o supapă de ventilație a carterului motorului. Pe axa supapei 51 se află o pârghie 49, fixată rigid, și pârghia 48 a actuatorului de supapă, conectată printr-un arc cu pârghia 49 și cu tija 47 a diafragmei actuatorului pneumatic. În corp, sunt realizate canale ale sistemului de tranziție și un sistem autonom în gol, sunt instalate șuruburi de reglare 11 și 9 ale cantității și calității amestecului (compoziţie) amestec inactiv.