Regulator ciśnienia — wymontowanie i zamontowanie (VAZ-2108)

Demontaż i montaż

Odłącz dźwignię elastyczną 10 (patrz rysunek 106) napęd regulatora ciśnienia z tylnego wahacza, w tym celu zdejmuje się pierścień ustalający 14, podkładkę 13, a następnie kolczyk 11 ze sworznia 15. Przewody odłącza się od regulatora ciśnienia, zapobiegając w ten sposób wyciekowi płynu hamulcowego. Przy rozłączaniu rurociągów należy zwrócić uwagę na ich położenie, tak aby podczas montażu były podłączone do tych samych gniazd. Niedopuszczalne jest mieszanie rurociągów. Odkręć nakrętki mocujące wspornik regulatora ciśnienia 9 do wspornika nadwozia 8, a następnie zdejmij wspornik wraz z regulatorem ciśnienia i jego dźwigniami napędowymi.

Montaż regulatora ciśnienia wykonuje się w odwrotnej kolejności.

Sprawdzenie i regulacja napędu regulatora ciśnienia

Umieścić pojazd na podnośniku lub kanale inspekcyjnym. Samochód musi stać na kołach i być gotowy do jazdy. Zbiornik powinien być wypełniony mniej więcej do połowy. Jeżeli paliwa jest mniej niż połowa, wówczas brakującą część uzupełniamy obciążnikami, umieszczając je w bagażniku.

Naciśnij tył samochodu, stosując 2-3 razy siłę 40-50 kgf, skierowaną od góry do dołu na tylny zderzak samochodu, aby ustawić tylne zawieszenie w pozycji środkowej.

Zamontuj drążki rozpór za pomocą nakrętek motylkowych pomiędzy tylnymi ramionami zawieszenia a nadwoziem (rysunek 116 - prawy) aby naprawić go w tej pozycji.





Wstępną ocenę ustawienia napędu regulatora ciśnienia można ustalić na podstawie szczeliny między dolną częścią dźwigni 5 (patrz rysunek 106) napęd regulatora ciśnienia i sprężynę 7. Szczelina powinna wynosić 2,0-2,1 mm.

Regulacja napędu regulatora ciśnienia odbywa się za pomocą specjalnego urządzenia, do którego należy:

• odłączyć kolczyk 11 od sworznia wspornika tylnego wahacza i opuścić kolczyk w dół. Zamontuj urządzenie na osi wspornika tylnego wahacza (patrz 116) do regulacji napędu regulatora ciśnienia do położenia, w którym ogranicznik A dźwigni 2 urządzenia będzie przylegał do półki łącznika tylnego wahacza;
• zaczep uchwyt kabla nośnego 6 o wspornik 5, przerzuć kabel przez rolkę 3 i lekko naciskając na ładunek siłą około 0,5 kgf w dół, opuść ładunek (jego masa powinna wynosić (1,5±0,05) kg);
• upewnij się, że dźwignia 4 nie dotyka dźwigni tylnego zawieszenia;
• zamontuj szablon na osi wspornika tylnego wahacza i sprawdź, czy szablon pasuje do rowka, dźwignia napędowa 4 regulatora ciśnienia. Oznacza to, że regulacja napędu jest prawidłowa, a odległość między środkiem osi wspornika tylnego wahacza a osią wahacza 4 wynosi (28±0,2) mm.

Jeżeli napęd nie jest prawidłowo wyregulowany, należy poluzować śruby 16 i 2 (patrz rysunek 106) mocowania regulatora ciśnienia, włożyć sworznie dźwigni pomocniczej w otwory A i B i przesunąć wspornik na bok, aż położenie, w którym dźwignia 10 napędu regulatora ciśnienia wejdzie w rowek szablonu. W tej pozycji należy dokręcić śruby 16 i 2 mocujące regulator ciśnienia i po upewnieniu się, że regulacja jest prawidłowa, podłączyć ucho 11 do wspornika tylnego wahacza.

Demontaż, kontrola części i montaż

Demontaż

Odkręcić śruby 16 i 2 (patrz rysunek 106) regulator montujemy i odłączamy od uchwytu 9. Po odkręceniu korka 16 (patrz rysunek 107), wyjąć uszczelkę 15, wyjąć sprężynę 12 i płytkę podporową 11. Zdjąć nasadkę ochronną 3, nacisnąć tuleję tłokową 5, przesuwając ją do wnętrza obudowy. Przytrzymując tuleję tłokową w tej pozycji, wyjmij pierścień zabezpieczający 4. Przytrzymaj tuleję 5, aż pod wpływem siły sprężyny 6 wysunie się z obudowy, a następnie wyjmij ją. Wyjąć tłok 2 z uszczelkami 23 i 21, podkładkami 22, sprężyną 6. Wyjąć popychacz 20 z pierścieniami uszczelniającymi 10, tuleją 19 i podkładką 9. W razie potrzeby wyjąć tuleję 7 z obudowy przy pomocy specjalnego ściągacza.

Sprawdzanie szczegółów

Umyj części alkoholem izopropylowym lub płynem hamulcowym i dokładnie je obejrzyj. Powierzchnie części nie mogą wykazywać uszkodzeń ani widocznych śladów zużycia. Sprawdź stan i elastyczność sprężyny tulei popychacza. Jego długość w stanie swobodnym powinna wynosić 13,3 mm, pod obciążeniem (1,4±0,15) kgf - 7,5 mm. Uszkodzone i zużyte części oraz pierścienie uszczelniające wymienia się na nowe.

Na stanowisku BS-134.000 przeprowadzono kontrolę szczelności zaworu regulatora ciśnienia, zaciskanego do korka 16 (patrz rysunek 107). Jeśli wycieka płyn (pierścień 13 jest uszkodzony), wymienić korek regulatora wraz z zaworem.

Montaż

Zamontuj tuleję 7, jeżeli została zdemontowana, złóż tłok 2 razem z uszczelkami 21 i 23, podkładkami 22, sprężyną 6, tuleją 5 i włóż do obudowy regulatora 1. Naciskając na tuleję 5 przesuń ją do wnętrza obudowy, włóż pierścień ustalający 4. Nasmaruj koniec tulei 5 oraz wystającą część tłoka smarem DT-1. Załóż nasadkę 3. Złóż popychacz 20 razem z podkładką 9, pierścieniami uszczelniającymi 10, tuleją 19, płytką podporową 11 i włóż do korpusu regulatora. Zamontuj sprężynę 12, uszczelkę 15 i dokręć korek 16 momentem 4–5 kgf·m.

W przypadku zgubienia zaślepki 24 należy zamontować nową tak, aby była zagłębiona w korpusie regulatora na głębokość 1-2 mm. Podczas montażu wszystkie części są smarowane płynem hamulcowym.

Testowanie regulatora ciśnienia na stole warsztatowym

Regulator ciśnienia montuje się na stojaku i podłącza w sposób pokazany na rysunek 117. Zabezpiecz koniec dźwigni elastycznej w urządzeniu ładującym. 3. Przepompuj układ przez zawory. 1. Sprawdź szczelność połączenia regulatora ze stojakiem (nie dopuszcza się przecieków). Naprężenie dźwigni sprężystej reguluje się za pomocą urządzenia obciążającego: punkt przełączania powinien wynosić (30±1) kgf/cm². Definicja punktu włączenia opisana jest w rozdziale. "Regulacja napędu regulatora ciśnienia". Do określenia punktu przełączenia służą manometry 2 (M ₁ i M ₂). Do wejść regulatorów A i G doprowadzane jest pulsujące ciśnienie o wartości 0–80 kgf/cm² i częstotliwości około 1 Hz poprzez cylinder 4. Wykonaj 15-20 cykli, aby uruchomić części regulatora. Następnie do wejść A i G przyłożono ciśnienie 80 kgf/cm². Odczyt manometru M ₂ powinien wynosić 42⁺³_-5 kgf/cm².



Sprawdzanie działania regulatora ciśnienia przeprowadza się w zakresie ciśnień na wejściach A i G wynoszącym 30–100 kgf/cm². Ciśnienie wyjściowe B (odczyt manometru M ₂) musi mieścić się w zacienionym obszarze (rysunek 118). Wskazania manometrów M ₁ i M ₂ nie powinny różnić się o więcej niż 4 kgf/cm² w zakresie ciśnień na wejściach regulatora od 0 do 100 kgf/cm².