1. Почистете главата на буталото от въглеродни отлагания. Ако буталото има следи от надраскване, следи от изгаряне, дълбоки драскотини, пукнатини, сменете буталото. Почистете жлебовете за буталните пръстени. Удобно е да направите това с парче от стария пръстен.
2. Почистете отворите за източване на маслото с подходящо парче тел.
3. Проверете хлабините между пръстените и жлебовете на буталото.
Номинална хлабина, mm:
- горен компресионен пръстен 1…..0,04-0,075
- долен компресионен пръстен 2…..0,03–0,065
- пръстен за скрепер за масло 3…..0,02–0,055
Максимално допустимата хлабина за всички пръстени е 0,15 mm.
4. Най-точните празнини могат да бъдат определени чрез измерване на пръстените и жлебовете на буталото. За да направите това, измерете дебелината на пръстените с микрометър на няколко места по обиколката…
5. …след това, като използвате набор от измервателни уреди, измерете ширината на жлебовете също на няколко места по обиколката. Изчислете средните празнини (разликата между дебелината на пръстена и ширината на канала). Ако поне една от празнините надвишава максимално допустимото, сменете буталото с пръстени.
6. Измерете празнините в ключалките на пръстените, като поставите пръстена в специален дорник. При липса на дорник, поставете пръстена в цилиндъра (в който е работил), преместете буталото като дорник в цилиндъра, така че да се монтира в него равномерно, без изкривявания…
7. … и измерете празнината в ключалката на пръстена с манометър. Номиналната междина трябва да бъде 0,25–0,45 mm, максимално допустимата (поради износване) - 1,0 mm. Ако празнината надвишава ограничението, сменете пръстена.
4.15. Точки за измерване на цилиндър
8. Ако луфтът е по-малък от 0,25 mm, внимателно изстържете краищата на пръстена с иглена пила.
9. Проверете хлабините между буталата и цилиндрите. Хлабината се определя като разликата между измерените диаметри на буталото и цилиндъра. Номиналната междина е 0,025–0,045 mm, максималната допустима празнина е 0,15 mm. Ако празнината не надвишава 0,15 mm, могат да бъдат избрани бутала от следващите класове, така че междината да е възможно най-близо до номиналната. Ако хлабината надвишава 0,15 mm, пробийте цилиндрите до следващия надразмер и монтирайте бутала с правилния надразмер. Измерете диаметъра на буталото на разстояние 55 mm от дъното му в равнина, перпендикулярна на буталния болт.
10. След това измерете диаметрите на цилиндъра в две перпендикулярни равнини (фиг. Места за измерване на цилиндъра) (по протежение на B и напречно на A на цилиндровия блок) и в четири колана (1, 2, 3 и 4). За да направите това, имате нужда от специално устройство - шублер.
11. При подмяна на части от свързващия прът и буталната група е необходимо да изберете бутала за цилиндри по клас и една група по тегло, както и бутални щифтове за бутала по клас и свързващи пръти по тегло. За да съпоставите буталата с цилиндрите, изчислете разстоянието между тях.
12. За удобство при избора на бутала за цилиндри, буталата и цилиндрите, в зависимост от диаметрите, са разделени на пет класа: A, B, C, D, E (таблица. Номинални размери на цилиндри и бутала).
Резервните части се доставят с бутала с номинален размер в три класа A, C, E и два ремонтни размера. Първият ремонт - увеличен с 0,4 мм, вторият - с 0,8 мм.
По тегло буталата са разделени на три групи: нормални, увеличени с 5 g и намалени с 5 g. Буталата от същата група трябва да бъдат монтирани на двигателя.
За по-големи бутала се доставят по-големи пръстени като резервни части, увеличени с 0,4 мм и 0,8 мм. На пръстените на първия ремонтен размер е щамповано числото "40", второто - "80".
Номинални размери на цилиндри и бутала
13. На цилиндровия блок група цилиндри е избита в долната равнина на блока (съединителната повърхност за масления картер) срещу всеки цилиндър.
14. Следните данни са щамповани на дъното на буталото:
- 1 – клас на буталото според отвора на щифта;
- 2 – клас на буталото по диаметър;
- 3 - стрелка, показваща посоката на монтиране на буталото;
- 4 - ремонтен размер (1-ви ремонт - триъгълник, 2-ри ремонт - квадрат);
- 5 - тегловна група (нормална - "G", увеличена с 5 g - "+", намалена с 5 g - "-").
15. Сменете напуканите пръсти. Пръстът трябва лесно да влезе в буталото със силата на палеца. Поставете пръста си в буталото. Ако се усеща луфт при разклащане на пръста, сменете буталото. Когато сменяте бутало, изберете пръст според неговия клас (Таблица Класове на бутални щифтове, бутала и биели). Буталните щифтове са разделени по диаметър на три класа (1, 2, 3-ти) до 0,004 mm. Маркировката на пръстовия клас се нанася върху челната му страна с боя. Класът на буталото върху пръста е щампован на дъното на буталото, класът на мотовилката върху пръста е върху капачката на мотовилката.
Класове бутални щифтове, бутала и биели
16. Сменете счупените пръстени и разширителя на маслени пръстени.
17. Сменете счупени или напукани пръстени, държащи буталния щифт. Краищата на задържащите пръстени трябва да са в една и съща равнина. Сменете огънатите пръстени.
18. Сменете огънатите биели. Сменете свързващия прът, ако има драскотини и дълбоки драскотини по втулката 1 на горната глава. Сменете свързващия прът, ако по време на разглобяването на двигателя се установи, че лагерите на свързващия прът са се обърнали в свързващия прът.
Внимание! Биелите се обработват заедно с капаците, така че не могат да се демонтират.
19. Вкарайте пръст в горната част на пръта. Ако се усеща луфт при мърдане на пръста, сменете свързващия прът. Свързващите пръти, сглобени с капачки, се разделят на класове според теглото на горната и долната глава (Таблица. Клас на свързващия прът по тегло на горната и долната глава).
Теглов клас на биела за горна и долна глава
20. В двигателя трябва да се монтират биели от същия клас. Свързващият прът е маркиран върху неговия капак: 1 - клас на теглото на свързващия прът (буква или боя); 2 - клас на свързващ прът на пръста.
21. Ако върху повърхностите, върху които работят уплътненията, има дълбоки драскотини, драскотини, прорези, коляновият вал трябва да се смени.
22. Измерете главните и мотовилковите шийки на коляновия вал.
Номинални диаметри на шийките на коляновия вал, mm:
- местни…..50 799–50 819
- свързващ прът…..47.830–47.850
Ако износването на шийките и овалността на шийките надвишава 0,03 mm, те трябва да бъдат шлифовани до най-близкия ремонтен размер.
Има четири ремонтни размера с намаляване на диаметъра на шийките:
- 1-ви - 0,25 mm;
- 2-ро - 0,5 mm;
- 3-та - 0,75 mm;
- 4-ти - 1,00 мм.
23. Ако има незначителни надрасквания, рискове, драскотини по главните и мотовилките 1, трябва да ги смилате до най-близкия ремонтен размер. Тази работа се препоръчва да се извършва в специализиран сервиз. След това полирайте шийките и затъпете острите ръбове на фаските на маслените канали с абразивен конус 2. Измийте коляновия вал и издухайте маслените канали със сгъстен въздух. Овалността и конусността на всички шийки след смилане не трябва да надвишава 0,005 mm. След смилане на шийките монтирайте втулките с ремонтни размери.
24. Ако на работните повърхности на натискащите полупръстени се появят надрасквания, рискове и разслояване, сменете полупръстените. Забранено е извършването на каквито и да е работи по монтажа на полухалките.
25. Измерете аксиалната хлабина на коляновия вал. За да направите това, монтирайте коляновия вал и упорните шайби в цилиндровия блок и затегнете болтовете, закрепващи капачките на основните лагери.
26. Монтирайте индикатора така, че кракът му да опира във фланеца на вала. Плъзнете коляновия вал докрай от индикатора и настройте стрелката на индикатора на нула. Плъзнете вала назад. Индикаторът ще покаже празнината. Номиналният аксиален хлабина на коляновия вал е 0,06–0,26 mm, максимално допустимият е 0,35 mm. Ако празнината надвишава максимално допустимия, сменете полупръстените на тягата. Резервните части се доставят с упорни полупръстени с два размера: номинален - 2,31–2,36 mm и ремонт (увеличен с 0,127 mm) - 2,437–2,487 mm.
27. Проверете биелата и основните лагери. Ако имат пукнатини, драскотини, стърготини, сменете облицовките. Забранено е извършването на каквито и да е работи по регулиране на облицовките.
Номинална дебелина на облицовките, mm:
- местни…..1824–1831
- свързващ прът…..1,723–1,730
Втулките се доставят като резервни части в четири ремонтни размера с увеличена дебелина:
- 1-ви - с 0,25 mm;
- 2-ро - с 0,5 mm;
- 3-та - с 0,75 mm;
- 4-ти - с 1,00 мм.
28. Проверете хлабините между хлабавите листове на коренните лагери и шийките на коляновия вал. Тази работа се препоръчва да се извършва в специализиран сервиз. Измерете диаметрите на шийките и основните лагери, като монтирате капачките с втулките върху блока и ги затегнете до подходящите въртящи моменти. Изчислете клирънс.
Хлабини между втулките и шийките на коляновия вал за основните лагери:
- номинална - 0,026–0,073 мм, максимално допустима - 0,15 мм.
Хлабини между втулките и шийките на коляновия вал за биелни лагери:
- номинална - 0,02–0,07 mm, максимално допустима - 0,1 mm.
Ако празнината надвишава максимално допустимия, коляновият вал трябва да се шлайфа до следващия ремонтен размер.
В специализиран сервиз може да се измери биенето на шийките на коляновия вал. Тактът трябва да бъде:
- основни шийки и опорна повърхност на задвижващата предавка на маслената помпа - не повече от 0,03 mm;
- повърхност за кацане на маховика - не повече от 0,04 mm;
- опорна повърхност за ролки и уплътнения - не повече от 0,05 mm.
29. Почистете старателно и промийте маслените канали на коляновия вал.
30. При извършване на работа не се препоръчва сами да натискате щепселите, за това се свържете със специализиран сервиз.
31. Почистете добре повърхностите на цилиндровия блок от остатъците от стари уплътнителни уплътнения. Проверете внимателно блока. Ако се открият пукнатини, блокът трябва да се смени заедно с капачките на основните лагери.
32. Проверете херметичността на кожуха за охлаждане на цилиндровия блок. За да направите това, запушете отвора за водната помпа (чрез инсталиране на помпа с уплътнение) и налейте антифриз-A40 в охладителната риза. Ако на някое място се забележи теч, значи блокът е спукан и трябва да се смени.
33. Огледайте цилиндрите. Ако има драскотини, драскотини, черупки по огледалото на цилиндъра, пробийте цилиндрите до ремонтния размер (препоръчва се тази работа да се извърши в специализиран сервиз) или сменете цилиндровия блок. При различни дефекти, по-дълбоки от 0,8 mm, устройството не може да бъде ремонтирано и трябва да бъде заменено.
34. Почистете отлаганията в горната част на цилиндрите. Ако там се е образувал ремък поради износване на цилиндъра, отстранете го със скрепер. Проверете износването на цилиндрите, като измерите диаметрите им.