Нова кола (преди TO-1) има следните стойности на центровката на колелата: наклон 0°30'+40' -30' ; надлъжен ъгъл на наклон на оста на въртене 4°+1° -1°30' конвергенция 1—7 mm.
След извършване на TO-1 (след 2000-3000 км пробег) и по време на по-нататъшната експлоатация на автомобила стойността на ъглите на центровка на колелата трябва да бъде:±30' (3°30'±30')1 ; пръст на крака 2-4 мили (3-5 mm)1 .
Разликата в надлъжните ъгли на наклона на осите на въртене на дясното и лявото колело не трябва да надвишава 0°30'.
Преди да регулирате ъглите на подравняване на колелата, проверете налягането в гумите, хлабината в лагерите на главините на предните колела, здравето на амортисьорите (за липса на задръстване на стеблото), радиалното и аксиалното биене на гумите, хлабината в горната част сферични шарнири на окачването и свободния ход на волана. Откритите неизправности се отстраняват чрез регулиране или ремонт на тези компоненти.
Контролът и регулирането на ъглите на подравняване на колелата може да се извърши както на натоварено превозно средство, така и на ненатоварено, но контролът на ъглите на ненатоварено превозно средство дава по-малко точни резултати. Ето защо в критични случаи се препоръчва да се извърши контрол и монтаж на ъгли на автомобил под статично натоварване от 320 kgf, което съответства приблизително на масата на 4 души. и товар 40 кг в багажника.
Автомобилът е натоварен със специални товари, които са окачени от дъното на купето, или с баласт (280 кг), разпределен върху възглавниците на седалките и в багажника (40 кг). Предните седалки трябва да са в средно положение на техния надлъжен ход. Товарът в багажника е разположен равномерно, а липсата на бензин се компенсира от товара, разположен от дясната страна на зоната на багажника.
След монтирането на автомобила на стенда, непосредствено преди контрола на завоите, окачването на автомобила се "изстисква", за което се прилага сила от 40-50 kgf 2-3 пъти, насочена отгоре надолу, първо върху на задната и след това на предната броня. В този случай колелата на автомобила трябва да са насочени право напред.
Спазвайте следния ред за проверка и регулиране на ъглите на подравняване на колелата: ъгъл на колело, ъгъл на наклон, сближаване.
Панорамен ъгъл
Ако при проверка този ъгъл не съответства на данните, дадени по-горе, променете броя на подложките, монтирани между оста на долното рамо и напречната греда и (вижте Фиг. 100), като се ръководите от масата. 15. При регулиране на ъглите на центровката на колелата е разрешено да се използват U-образни регулиращи подложки, които трябва да бъдат насочени с шлица надолу. След настройката затегнете гайките с динамометричен ключ и проверете отново стойността на ъгъла.
Предна извивка
Ако колапсът се различава от нормата, той също се регулира чрез промяна на броя на подложките 27 и 25, ръководени от таблицата. 15. За да увеличите ъгъла на наклон, отстранете същия брой шайби от двата болта и ги добавете, за да ги намалите.
Предни колела с пръсти навътре
Ако подравняването на колелата е неправилно, разхлабете закрепващите яки на страничните пръти и завъртете двата съединителя 5 (вижте Фиг. 124) със същата стойност в противоположни посоки с ключа 67.7813.9504 . В този случай съединителите се завинтват или навиват с върха на прътите и променят дължината на страничните пръти. След като завършите настройката, монтирайте затягащите яки с прорез хоризонтално с отклонение нагоре или надолу не повече от 600 и ги затегнете в това положение. Когато гайките са затегнати, ръбовете на процепите на затягащите втулки не трябва да се допират.
Гаечен ключ 67.7813.9504 е изработен по аналогия с тръбен ключ и може да бъде заменен с него.
Проверка и регулиране на хлабината в лагерите на предните колела. Закачете предната част на колата и свалете колелата. Внимателно отстранете капачката на главината с теглич 67.7801.9514 или отвертка. Приставка 02.7834.9505 (2, фиг. 104) е монтирана под болта за закрепване на колелото. Кракът на индикатора 1 се опира в края на оста на шарнирния щифт в нулевата позиция на стрелката и, като движите главината 3 по оста на кормилния колян, измервайте количеството на движение (клирънс) на индикатора . Ако празнината е по-голяма от 0,15 mm, тя се регулира в следния ред:
- развийте регулиращата гайка от щифта на коляното;
- монтирайте нова или употребявана, но на друга кола, гайка и я затегнете с въртящ момент от 2 kgf·m, като едновременно с това завъртите главината в двете посоки 2-3 пъти, за да се подравнят лагерите (ако използвате гайка, отстранена от регулируемия възел, трудно е да се гарантира надеждността на нейното заключване);
- разхлабете регулиращата гайка и я затегнете отново с въртящ момент от 0,7 kgf·m, след което я освободете с 20-25°и я заключете, като натиснете отворите на гърлото на гайката в жлебовете в края на оста на шарнирния щифт. След настройка хлабината в лагера трябва да бъде в диапазона 0,02-0,08 mm. При регулиране на хлабината трябва да се има предвид, че посоката на резбата на лявата цапфа е дясна, отдясно - лява.
Бележки
1. Данни в скоби за превозното средство без товар.