Съдържание: Ъгъл на надлъжен наклон на оста на…↓ Ъгъл на наклон на предните колела ↓ Регулиране на предните колела ↓ Бележки ↓
Тези работи се извършват на специални стендове. Ъглите на подравняване на колелата трябва да се проверят след смяна или ремонт на частите на окачването, които влияят на тези ъгли.
За нов автомобил (преди TO-1) ъглите на центровката на колелата имат следните стойности: наклон 0°30'+40'-30'; надлъжен ъгъл на наклона на оста на въртене 4°+1°-1°30' пръсти навътре 1-7 мм.
След извършване на TO-1 (след 2000-3000 км пробег) и по време на по-нататъшна експлоатация на автомобила ъглите на центровката на колелата трябва да бъдат: наклон 0°30'±20' (0°5'±20')* надлъжен ъгъл на наклон на оста на кормилното управление 4°±30' (3°30' ±30')1; пръсти навътре 2-4 мили (3-5 mm)1.
Разликата в надлъжните ъгли на наклона на осите на управление на дясното и лявото колело не трябва да надвишава 0°30'.
Преди да регулирате ъглите на подравняване на колелата, проверете налягането в гумите, хлабината в лагерите на главините на предните колела и изправността на амортисьорите (за липса на задръстване на пръта), радиално и аксиално биене на гумите, хлабина в горните сферични шарнири на окачването, свободен ход на волана. Откритите неизправности се отстраняват чрез настройка или ремонт на посочените възли.
Подравняването на колелата може да се провери и регулира както на натоварено, така и на ненатоварено превозно средство, но проверката на ъглите на ненатоварено превозно средство дава по-малко точни резултати. Ето защо в критични случаи се препоръчва да се проверят и монтират ъглите на превозното средство при статично натоварване от 320 kgf, което съответства приблизително на теглото на 4 души. и товар 40 кг в багажника.
Автомобилът е натоварен със специални тежести, които са окачени на дъното на купето, или с баласт (280 кг), разпределен върху възглавниците на седалките и в багажника (40 кг). Предните седалки трябва да са в средно положение на надлъжния им ход. Товарът в багажника се разпределя равномерно, а липсата на бензин се компенсира от товара, поставен от дясната страна на зоната на багажника.
След монтирането на автомобила на стенда, непосредствено преди проверката на ъглите, окачването на автомобила се "изстисква" чрез прилагане на сила от 40-50 kgf 2-3 пъти, насочена отгоре надолу, първо върху задната и след това върху предната броня. В този случай колелата на автомобила трябва да сочат право напред.
Спазва се следният ред за проверка и регулиране на ъглите на подравняване на колелата: надлъжен ъгъл на наклона на оста на кормилното управление, ъгъл на наклон и сближаване на колелата.
Ъгъл на надлъжен наклон на оста на въртене
Ако при проверка този ъгъл не съответства на данните, дадени по-горе, броят на регулиращите шайби, монтирани между оста на долното рамо и напречната греда, се променя и (виж фиг. 100), ръководени от таблицата. 15. При регулиране на ъглите на центровката на колелата е допустимо да се използват U-образни регулиращи подложки, които трябва да бъдат насочени с шлица надолу. След настройката затегнете гайките с динамометричен ключ и проверете отново стойността на ъгъла.
Ъгъл на наклон на предните колела
Ако наклонът се различава от нормата, той също се регулира чрез промяна на броя на регулиращите шайби 27 и 25, следвайки таблицата. 15. За да увеличите ъгъла на наклон, отстранете същия брой шайби от двата болта, а за да го намалите, добавете ги.
Регулиране на предните колела
Ако колелата не са подравнени правилно, разхлабете страничните скоби на пръта и използвайте ключ 67.7813.9504, за да завъртите двата съединителя 5 (виж фиг. 124) със същото количество в противоположни посоки. В този случай съединителите се завинтват или навиват върху края на прътите и променят дължината на страничните пръти. След като завършите настройката, монтирайте затягащите скоби с гнездото хоризонтално с отклонение нагоре или надолу не повече от 600 и ги затегнете в това положение. Когато гайките са затегнати, ръбовете на прорезите на затягащите скоби не трябва да се допират.
Ключ 67.7813.9504 е направен подобно на тръбен ключ и може да се заменя с него.
Проверка и регулиране на хлабината в лагерите на главините на предните колела. Предницата на колата се повдига и колелата се свалят. С помощта на теглич 67.7801.9514 или отвертка внимателно отстранете капачката на главината. Устройството 02.7834.9505 е монтирано под болта за закрепване на колелото (2, фиг. 104). Индикаторният крак 1 се поставя срещу края на оста на кормилния шарнир със стрелка в нулева позиция и чрез преместване на главината 3 по оста на кормилния шарнир се измерва количеството на движение (хлабината) с помощта на индикатора. Ако празнината е повече от 0,15 mm, тя се регулира в следния ред:
- развийте регулиращата гайка от шийката на кормилния колян;
- монтирайте нова или употребявана гайка, но на друга кола, и я затегнете до въртящ момент от 2 kgf·m, като едновременно с това завъртите главината в двете посоки 2-3 пъти, за да монтирате лагерите самостоятелно (ако използвате гайка, която е била отстранена от регулируемия модул, е трудно да се гарантира, че тя се заключва здраво);
- разхлабете регулиращата гайка и я затегнете отново до въртящ момент от 0,7 kgf·m, след това я освободете с 20–25° и я заключете, като натиснете отворите на гърлото на гайката в жлебовете в края на оста на шарнирния щифт. След настройка хлабината в лагера трябва да бъде в рамките на 0,02–0,08 mm. При регулиране на хлабината трябва да се има предвид, че посоката на резбата на лявата шийка е дясна, а на дясната шийка е лява.
Бележки
1. Данните в скоби са за МПС без товар.