Внимание! Преди да извършите работа, прочетете предпазните мерки за ремонт на системата за управление на двигателя (вижте "Предпазни мерки при ремонт на системата за управление на двигателя").
За да завършите работата, ще ви трябва:
- мултицет (в режим на волтметър и омметър);
- тел (1,5-2 м);
- изолационна лента.
Последователност на изпълнение
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт"), изключете запалването.
2. На двигатели 2112, 21124 и 21114 премахнете декоративната облицовка (вижте "Обшивка на двигателя - премахване и монтиране").
3. Разкачете подложките (1) и (2) на кабелния сноп на инжектора на 8-клапановия двигател.
Забележка. При двигател с 16 клапана работата е както следва:
4. След като включите запалването, използвайте волтметър, за да измерите напрежението на захранващата клема E на конектора (2) на кабелния сноп, което трябва да бъде не по-малко от 12 V (клемите са маркирани с букви на конектора, "минусовата" сонда на устройството трябва да бъде свързана към "земята" на двигателя).
(Статията е копирана от уебсайта: www.VazBook.ru)
Внимание! След като завършите измерването на напрежението, изключете запалването.
Коментирайте. Ако няма подадено напрежение към конектора или е по-малко от 12 V, тогава батерията е разредена, захранващата верига е повредена или ECU е дефектно.
5. Проверяваме електрическото съпротивление на инжекторите, за което с омметър измерваме съпротивлението между клема E и останалите четири клеми на конектора (2). Клемата на блока, обозначена с буквата B, съответства на инжектора на първия цилиндър, а клемите C, G и F съответстват съответно на инжекторите на втория, третия и четвъртия цилиндър. За работещи инжектори съпротивлението трябва да бъде приблизително 13 ома.
5. Използвайки два проводника директно от батерията, подайте 12 V към клемите на конектора (2) - свържете клема E към положителния извод на батерията, а клеми B, C, G и F последователно с отрицателната клема на батерията. Работещият инжектор трябва да направи характерно щракване, когато клапанът се отвори.
6. Сменете дефектните инжектори (вижте "Двигател Fuel rail 2112 (1.5i 16v) - демонтаж, монтаж, монтаж", или "Горивна рейка двигател 2111 (1.5i 8v) - демонтаж, монтаж, монтаж", или "Горивна рейка двигател 21124 (1.6i 16V) - демонтаж, монтаж и демонтаж", или "Горивна рейка двигател 21114 (1.6i 8V) - демонтаж, монтаж и демонтаж").