Превозното средство използва карданна трансмисия (фиг. 29), която се състои от междинен, преден, заден карданни валове и карданни шарнири.
Фиг. 29. Карданно предаване:
1, 2, 4 - междинни, предни, задни карданни валове; 3 - карданна става.
Междинен кардан (фиг. 30) свързва вторичния вал на скоростната кутия с. задвижващия вал на трансферната кутия. Фланец 4 на междинния вал е свързан към задвижващия вал на трансферната кутия чрез напречна част 5 и фланец на вилица 8. Гумен еластичен съединител 1 е прикрепен към фланец 4 с три болта 3, който от своя страна е прикрепен с три болта към фланец, монтиран в края на вторичния вал на скоростната кутия. Взаимното центриране на фланец 4 и вторичния вал на скоростната кутия се осигурява от втулка 9, която съдържа центриращ пръстен, фиксиран върху вторичния вал. Гъвкавият съединител 1 позволява предаването на въртящия момент с незначителни промени в ъгъла между валовете на скоростната кутия и трансферната кутия, предпазва частите на трансмисията от динамични удари и намалява шума и вибрациите на карданната трансмисия по време на работа.
Фиг. 30. Междинен карданен вал:
а - сглобени; б - подробности:
1 - еластичен съединител; 2 - балансираща шайба; 3 - болт; 4 - фланец; 5 - напречна част; 6 - задържащ пръстен; 7 - иглен лагер; 8 - фланец вилка; 9 - центрираща втулка.
Предни и задни карданни валове свържете задвижващите валове на предния и задния мост на трансферната кутия с задвижващите валове на главните трансмисии на тези оси.
Всеки кардан 7 (фиг. 31) е направен от тънкостенна стоманена тръба, към единия край на която е заварена вилка 8, а към другия край е монтирана плъзгаща се вилка 4 на карданното съединение. Шлицовата връзка на върха 9 и вилицата 4 позволява да се компенсира промяната в дължината на карданната трансмисия, когато задвижващата ос се движи по време на движение на автомобила.
Фиг. 31. Преден карданен вал:
1 - фланец-вилка; 2 - задържащ пръстен; 3 - иглен лагер; 4 - плъзгаща се вилка; 5 - семеринг; 6 - клетка на масленото уплътнение; 7 - кардан; 8 - вилица; 9 - съвет; 10 - корк; 11 - напречна част; 12 - маслено уплътнение.
Карданна става предава въртене от един вал на друг с променящ се ъгъл между валовете.
Карданна става (виж фиг. 31) се състои от две вилици 1 и 4, свързани помежду си с напречна част 11. Иглените лагери 5 са монтирани на щифтовете на напречната част, които са запечатани от маслени уплътнения 12 и са фиксирани в отворите на вилиците чрез задържащи пръстени 2.