Przednią oś pojazdu (rysunek 34) tworzą: obudowa, przekładnia główna, mechanizm różnicowy oraz napęd kół przednich.
Rysunek 34. Oś przednia:
1 - dolna pokrywa; 2 - łożyska koła napędowego; 3 - obudowa mechanizmu różnicowego; 4 - korek spustowy; 5 - korek wlewowy; 6 - wewnętrzna obudowa łożyska przegubowego; 7, 24 - uszczelki olejowe; 8 - wewnętrzna obudowa przegubu napędu koła; 9, 12 - pokrywy łożysk; 10 - nakrętka regulacyjna; 11 - łożysko mechanizmu różnicowego; 13 - pokrywa; 14 - podkładka podporowa; 15 - przekładnia osiowa; 16 - satelita; 17 - skrzynia korbowa; 18 - koło zębate napędzane przekładni głównej; 19 - Uchwyt montażowy mostka; 20 - oś satelitarna; 21 - pierścień regulacyjny; 22 - zębatka napędu głównego; 23 - tuleja dystansowa, 25 - kołnierz.
Furman 17 Oś przednia wykonana jest w formie jednoczęściowej obudowy z rozwiniętą częścią środkową. Wykonany jest z żeliwa. Do środkowej części obudowy przymocowane są pokrywy 1 i 13. Po bokach obudowy znajdują się specjalne kołnierze do montażu pokryw 9 łożysk 6 obudów wewnętrznych przegubów napędu kół, a także do wsporników 19 do mocowania przedniej osi. Przekładnia główna i mechanizm różnicowy znajdują się wewnątrz obudowy przedniej osi.
Przekładnia główna i mechanizm różnicowy oś przednia ma taką samą konstrukcję jak oś tylna, a ich części są zunifikowane.
[Tekst został skopiowany z zasobu online: www.vazbook.ru]
Napęd na przednie koła przekazuje moment obrotowy z mechanizmu różnicowego na przednie koła skrętne pojazdu.
Napęd na przednie koła (Rys. 35) jest przekładnią Cardana, która składa się z wału, przegubów zewnętrznego i wewnętrznego. Wał napędowy 10 jest wykonany jako solidny. Końce wału posiadają rowki służące do montażu zewnętrznego i wewnętrznego zawiasu napędowego. Zewnętrzny przegub napędu kół przednich składa się z obudowy 1, klatki 3, sześciu kulek 4 i separatora 7. Wewnątrz obudowy przegubu i na zewnątrz klatki znajdują się specjalne rowki, w których osadzone są kulki. Kulki zapewniają ruchome połączenie pomiędzy obudową i tuleją zawiasu. Tuleja 3 zawiasu jest trwale zamocowana do wielowypustowego końca wału 10 za pomocą pierścienia ustalającego 2 i oporowego 8. Zawias zabezpieczony jest przed kurzem, brudem i wilgocią za pomocą pokrywy 9, która posiada osłonę ochronną 6. Obudowa 1 zewnętrznego zawiasu posiada końcówkę wielowypustową, za pomocą której jest ona połączona z piastą przedniego koła samochodu. Wewnętrzny przegub napędu przedniego ma konstrukcję podobną do przegubu zewnętrznego. Jednakże różni się on nieco konstrukcją od zawiasu zewnętrznego. Obudowa 12 przegubu wewnętrznego posiada również końcówkę wielowypustową, za pomocą której jest ona połączona z przekładnią osiową mechanizmu różnicowego przedniej osi pojazdu.
Rysunek 35. Napęd na przednie koła:
a - zespół napędowy; b - zewnętrzne części zawiasu napędowego;
1, 12 - obudowy zawiasów zewnętrznych i wewnętrznych; 2 - pierścień osadczy: 3, 14 - kołnierze łączące zewnętrzne i wewnętrzne; 4 - piłka; 5 - zacisk; 6 - osłona ochronna obudowy; 7, 13 - separatory zawiasów zewnętrznych i wewnętrznych; 8 - pierścień ustalający klatki; 9 - osłona ochronna; 10 - wał napędowy; 11 - pierścień mocujący pokrywę.