Схемата за електрическо свързване за тестване на стартера на стенда е показана на фиг. 7-15. Свързващите проводници към източника на ток, амперметъра и контактния болт на тяговото реле на стартера трябва да имат напречно сечение най-малко 16 mm2 .
Фиг. 7-15. Схема на свързване за тестване на стартера на стенд:
1 - волтметър с граница на скалата най-малко 15 V; 2 - стартер; 3 - 800 A реостат; 4 - амперметър с шунт за 1000 A; 5 - превключвател; 6 - батерия /
Температурата на стартера по време на проверките трябва да бъде (25±5)°С, а четките трябва да са добре смлени към колектора.
Проверка на състоянието
Превключвател за затваряне 5 (фиг. 7-15), с напрежение на източника на ток 12 V, включете стартера три пъти с различни условия на спиране. Например със спирачни моменти 2; 6 и 10 N·m (0,2; 0,6 и 1 kgf·m). Продължителността на всяко задействане на стартера трябва да бъде не повече от 5 s, а интервалите между стартиранията трябва да бъдат най-малко 5 s.
Ако стартерът не върти зъбния венец на стойката или работата му е придружена от необичаен шум, след това разглобете стартера и проверете неговите части.
Пълен спирачен тест
Забавете зъбния венец на стойката, включете стартера и измерете тока, напрежението и спирачния момент, които трябва да бъдат съответно не повече от 550 A, не повече от 7,5 V и не по-малко от 13,7 N·m (1,4 kgf·m) . Продължителността на задействане на стартера трябва да бъде не повече от 5 s.
Ако спирачният момент е по-нисък и силата на тока е по-висока от посочените стойности, тогава причината за това може да е късо съединение между витките в намотките на статора и котвата или късо съединение на намотките към "земя".
Ако спирачният момент и консумацията на ток са под горните стойности, тогава причината може да е окисляване и замърсяване на колектора, силно износване на четките или намаляване на еластичността на техните пружини, четки, които висят в четкодържателите, разхлабване на проводници на намотката на статора, окисляване или изгаряне на контактните болтове на тяговото реле.
При пълно спиране арматурата на стартера не трябва да се върти; ако е така, свободният ход е дефектен.
За да отстраните проблема, разглобете стартера и сменете или поправете повредените части.
Тест на празен ход
Освободете зъбния венец на стойката от захващане със стартовото зъбно колело. Включете стартера и измерете с помощта на напрежение на клемите на стартера от 11,5-12 V.
Ако силата на тока и скоростта на въртене на вала на арматурата се различават от посочените стойности, тогава причините може да са същите като при предишния тест.
Проверка на тяговото реле
Поставете разделител с дебелина 12,8 mm между ограничителния пръстен 21 (Фиг. 7-13) и зъбното колело и включете релето. Напрежението на превключване на релето, когато предавката лежи върху уплътнението, трябва да бъде не повече от 9 V при температура на околната среда (20±5)°С. Ако напрежението е по-високо, това означава неизправност на релето или задвижващия механизъм.
Реле за активиране на стартера
Комутационното напрежение на релето трябва да бъде не повече от 8 V при температура (23±5)°С. Ако напрежението е по-високо, това означава неизправност на релето или задвижващия механизъм.