Фиг. 7-17. Схема на системата за запалване:
1 - ключ за запалване; 2 - реле за запалване; 3 - превключвател; 4 - бобина за запалване; 5-сензор-разпределител на запалването; 6 - запалителни свещи.
Датчик разпределител на запалването - тип 3810.3706, четириискров, неекраниран, с вакуумен и центробежен регулатор на изпреварване на запалването, с вграден микроелектронен контролен импулсен датчик.
Превключвател - тип 3620.3734, или 76.3734, или RT1903, или PZE4022, или K563.3747. Той преобразува управляващите импулси на сензора в токови импулси в първичната намотка на бобината на запалването.
Запалителна бобина - тип 8352.12, или 27.3705, или 027.3705, или 27.3705-01 - маслена, запечатана с отворена магнитна верига.
Запалителни свещи - тип A17DVRM или A17DVRM1 със смущаващи резистори.
Контактен ключ - тип 2101-3704000-11 със заключващо устройство против кражба.
Предупреждения
Превозното средство използва високоенергийна система за запалване с широко използване на електроника. Ето защо, за да избегнете нараняване и повреда на електронни компоненти, е необходимо да спазвате следните правила.
Когато двигателят работи, не докосвайте никакви елементи от системата за запалване (ключ, бобина за запалване и проводници за високо напрежение).
Не стартирайте двигателя с помощта на искрова междина и не проверявайте функционалността на системата за запалване "за искра" между върховете на проводниците на запалителната свещ и "земята".
Не прекарвайте проводниците на системата за запалване с ниско напрежение в един и същ сноп с проводниците с високо напрежение.
Уверете се, че връзката към земята на превключвателя е стабилна чрез монтажните винтове. Това се отразява на гладката му работа.
При включено запалване не изключвайте проводниците от клемите на акумулатора и не изключвайте щепселния конектор от ключа, тъй като това може да причини повишено напрежение на отделни елементи от неговата верига и да я повреди.