Бутало - алуминиева отливка. По време на производството теглото на буталата се поддържа стриктно. Следователно, когато сглобявате двигател, не е необходимо да избирате бутала от една и съща група по тегло.
Според външния диаметър буталата се разделят на пет класа (A, B, C, D, E) през 0,01 мм. Външната повърхност на буталото има сложна форма. Има конична височина и овално сечение. Следователно е необходимо да се измерва диаметърът на буталото само в равнина, перпендикулярна на буталния болт, на разстояние 55 mm от дъното на буталото.
Според диаметъра на отвора за буталния болт, буталата се делят на три класа (1, 2, 3) до 0,004 мм. Класовете на диаметъра на буталото и отворите на буталния щифт са щамповани на дъното на буталото (фиг. 2-30).
Фиг. 2-30. Маркировка на буталото и биелата:
1 - стрелка за ориентиране на буталото в цилиндъра; 2 - ремонтен размер; 3 - бутален клас; 4 - клас на отвора на буталния щифт; 5 - клас на свързващия прът чрез отвор на буталния щифт; 6 - номер на цилиндъра.
Буталата с ремонтни размери се произвеждат с външен диаметър, увеличен с 0,4 и 0,8 mm. Дъната на тези бутала са маркирани с триъгълник или квадрат. Триъгълникът съответства на увеличение на външния диаметър от 0,4 mm, а квадратът - 0,8 mm.
Стрелката на дъното на буталото показва правилната ориентация на буталото при монтирането му в цилиндъра. Тя трябва да бъде насочена към задвижването на разпределителния вал.
Бутален болт - стомана, куха, плаващ тип, т.е. се върти свободно в издатините на буталото и втулката на мотовилката. Щифтът е фиксиран в буталото с два стоманени задържащи пръстена.
Според външния диаметър щифтовете са разделени на три класа, всеки със стъпка от 0,004 mm. Класът се маркира с боя на края на пръста: син знак - първи, зелен - втори и червен - трети клас.
Бутални пръстени - изработени от чугун. Горният компресионен пръстен има хромирана външна повърхност във формата на варел. Долен компресионен пръстен тип скрепер. Маслен пръстен за скрепиране - с хромирани работни ръбове и спирална пружина (разширител).
На пръстени с ремонтни размери се поставя цифрова маркировка "40" или "80", което съответства на увеличение на външния диаметър с 0,4 или 0,8 mm.
Биела - стомана, кована. Обработва се заедно с капака, поради което не са взаимозаменяеми поотделно. За да се избегне смесването на капачките и биелите по време на монтажа, те са щамповани с номер 6 (фиг. 2-30) на цилиндъра, в който са монтирани. При сглобяване номерата на мотовилката и капака трябва да са от една и съща страна.
Стоманено-бронзова втулка е пресована в горната глава на мотовилката. Според диаметъра на отвора в тази втулка биелите са разделени на три класа, всеки по 0,004 мм (същото като буталата). Номерът на клас 5 е щампован върху горната глава на мотовилката.
Съгласно теглото на горната и долната глава, свързващите пръти се разделят на класове (Таблица 2-1), маркирани с боя върху пръта на свързващия прът. На двигателя трябва да се монтират биели от същия клас тегло. Теглото на биелите може да се регулира чрез премахване на метала от издатините на главите до минимални размери 16,5 и 35,5 mm (фиг. 2-31).
Таблица 2-1. Класове на свързващите пръти по тегло на горната и долната глава
