Motorul nu pornește
| Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
| 1. Fără combustibil în carburator: | 1. Efectuați următoarele: |
| - conductele de combustibil sau filtrul de combustibil sunt înfundate; | - suflați conductele de combustibil, spălați rezervorul de combustibil, înlocuiți filtrul de combustibil; |
| - filtrele carburatorului si pompei de combustibil sunt infundate; | - spala filtrele; |
| - pompa de combustibil este defecta. | - verificati functionarea pompei si inlocuiti piesele deteriorate. |
| 2. Sistemul de aprindere este defect, | 2. Vezi subsecțiunea "Sistem de aprindere". |
| 3. Supapa electromagnetică a carburatorului nu se deschide când contactul este pornit: | 3. Efectuați următoarele: |
| - ruperea firelor care merg la unitatea de comandă a supapei și la supapă; | - verificați firele și conexiunile acestora, înlocuiți firele deteriorate; |
| - unitatea de comandă a supapei electromagnetice este defectă; | - înlocuiți unitatea de comandă; |
| - supapa electromagnetică este defectă. | - înlocuiți supapa. |
| 4. Amortizorul de aer al carburatorului nu se deschide la primele clipiri în cilindri. | 4. Eliminați scurgerile din dispozitivul de pornire al carburatorului. |
Motorul funcționează brusc sau se oprește la ralanti
| Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
| 1. Reglarea turației la ralanti a motorului este incorectă. | 1. Reglați viteza de ralanti. |
| 2. Sistemul de control al supapei electromagnetice a carburatorului este defect. | 2. Vezi eroarea "Motorul nu pornește". |
| 3. Carburatorul este defect: | 3. Efectuați următoarele: |
| - jeturile sau canalele carburatorului sunt infundate; | - suflați jeturile și canalele carburatorului; |
| - apa in carburator; | - scoateți apa din carburator, scurgeți sedimentele din rezervorul de combustibil; |
| - etanșeitatea diafragmei dispozitivului de pornire este spartă. | - înlocuiți diafragma. |
| 4. Sistemul de aprindere este defect. | 4. Vezi subsecțiunea "Sistem de aprindere". |
| 5. Aerul este aspirat printr-un furtun deteriorat care conectează conducta de admisie la servofrâna. | 5. Înlocuiți furtunul deteriorat. |
| 6. Scurgeri de aer prin garnituri în racordurile conductei de admisie cu carburatorul sau cu chiulasa. | 6. Strângeți piulițele de montare sau înlocuiți garniturile; corectați deformarea flanșei carburatorului sau înlocuiți carburatorul. |
| 7. Aerul este aspirat printr-un tub de vid deteriorat către senzorul distribuitorului de aprindere. | 7. Înlocuiți tubul deteriorat. |
Motorul nu dezvoltă putere maximă și nu are un răspuns suficient la accelerație
| Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
| 1. Deschiderea incompletă a supapelor de accelerație a carburatorului. | 1. Reglați actuatorul clapetei de accelerație. |
| 2. Elementul filtrului de aer este murdar. | 2. Înlocuiți elementul filtrant. |
| 3. Sistemul de aprindere este defect. | 3. Vezi subsecțiunea "Sistem de aprindere". |
| 4. Pompa de combustibil este defectă. | 4. Verificați funcționarea pompei și înlocuiți piesele deteriorate. |
| 5. Carburatorul este defect: | 5. Efectuați următoarele: |
| - pompa de acceleratie este defecta; | - verificați alimentarea pompei, înlocuiți piesele deteriorate; |
| - jeturile principale sunt înfundate; | - suflați jeturile cu aer comprimat; |
| - clapeta de aer nu este complet deschisă; | - reglați antrenarea clapetei de aer; |
| - nivelul combustibilului din camera de plutire nu corespunde normei; | - reglați setarea de plutire; |
| - etanșeitatea diafragmei economizorului modului de putere este spartă. | - înlocuiți diafragma. |
| 6. Tubul de ventilație al rezervorului de combustibil este înfundat. | 6. Suflați tubul cu aer comprimat. |
| 7. Jocurile din mecanismul supapei sunt deteriorate. | 7. Reglați golurile. |
| 8. Marcajele de sincronizare pentru sincronizarea supapei nu se potrivesc. | 8. Repoziționează lanțul, aliniind marcajele de sincronizare. |
| 9. Compresie insuficientă sub 1 MPa (10 kgf/cm²): | 9. Faceți următoarele: |
| - segmente de piston rupte sau blocate; | - curățați inelele și canelurile pistonului de depunerile de carbon, înlocuiți piesele deteriorate; |
| - potrivire slabă a scaunului supapei; | - înlocuiți supapele deteriorate, lustruiți scaunele; |
| - uzura excesiva a cilindrilor si a segmentelor de piston. | - înlocuiți pistoanele, alezajul și cilindrii de șlefuire. |
Locuirea rulmenților principali ai arborelui cotit
De obicei, ciocănitul este plictisitor, metalic. Detectat când supapele de accelerație sunt deschise brusc la turația de ralanti. Frecvența acestuia crește odată cu creșterea vitezei de rotație a arborelui cotit. Jocul axial excesiv al arborelui cotit provoacă un sunet de ciocănit mai ascuțit și cu intervale inegale, vizibil mai ales la creșterea și scăderea lină a turației arborelui cotit.
| Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
| 1. Aprindere prea devreme. | 1. Reglați momentul aprinderii. |
| 2. Presiune insuficientă a uleiului. | 2. Vezi eroarea "Presiune insuficientă a uleiului la ralanti". |
| 3. Șuruburile de fixare a volantului sunt slăbite. | 3. Strângeți șuruburile la cuplul recomandat. |
| 4. Distanță crescută între suporturi și căptușeli ale rulmenților principali. | 4. Slefuiți jurnalele și înlocuiți rulmenții. |
| 5. Distanță crescută între semi-elele de tracțiune și arborele cotit. | 5. Înlocuiți jumătățile inelelor de tracțiune cu altele noi, verificați decalajul. |
Locuirea lagărelor bielei
De obicei, sunetul de ciocănire al lagărelor de biele este mai puternic decât sunetul de ciocănire al rulmenților principali. Se aude când motorul este la ralanti și când supapele de accelerație sunt deschise brusc. Locația detonației poate fi determinată cu ușurință prin deconectarea bujiilor una câte una.
| Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
| 1. Presiune insuficientă a uleiului. | 1. Vezi eroarea "Presiune insuficientă a uleiului la ralanti". |
| 2. Joc excesiv între fusele arborelui cotit și lagăre. | 2. Înlocuiți rulmenții și șlefuiți jurnalele. |
Ciocnirea pistoanelor
Bătăiala este de obicei înăbușită și tăcută; cauzată de "bătaia" pistonului din cilindru. Se aude cel mai bine la viteză mică a arborelui cotit și sub sarcină.
| Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
| 1. Distanță crescută între pistoane și cilindri. | 1. Înlocuiți pistoanele, alezajul și cilindrii șlefuiți. |
| 2. Joc excesiv între segmentele pistonului și canelurile pistonului. | 2. Înlocuiți inelele sau pistoanele cu inele. |
Locuirea supapelor de admisie și evacuare
Jocurile excesive ale supapelor provoacă un zgomot caracteristic, de obicei la intervale regulate; frecvența sa este mai mică decât frecvența oricărei alte lovituri în motor, deoarece supapele sunt antrenate de arborele cu came; a cărui frecvență de rotație este de două ori mai mică decât frecvența de rotație a arborelui cotit.
| Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
| 1. Jocuri marite în mecanismul supapelor. | 1. Reglați golurile. |
| 2. Arc supapă spart. | 2. Înlocuiți arcul. |
| 3. Joc excesiv între supapă și manșon de ghidare. | 3. Înlocuiți piesele uzate. |
| 4. Uzura camelor arborelui cu came. | 4. Înlocuiți arborele cu came și pârghiile supapei. |
| 5. Slăbiți piulița de blocare a șurubului de reglare. | 5. Reglați jocul dintre pârghie și came arborelui cu came, strângeți piulița de blocare. |
Zgomot excesiv al lanțului de transmisie al arborelui cu came
Din zgomotul general al motorului, zgomotul lanțului de antrenare al arborelui cu came iese în evidență atunci când apar goluri între elementele de cuplare și este clar audibil la viteze mici de rotație a arborelui cotit.
| Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
| 1. Lanțul s-a slăbit din cauza uzurii. | 1. Strângeți lanțul. |
| 2. Ruperea sabotului sau amortizorului întinzătoarei lanțului. | 2. Înlocuiți sabotul sau ghidajul întinzătorului. |
| 3. Blocarea tijei pistonului întinzătorului lanțului. | 3. Îndepărtați blocajul. |
Presiune insuficientă a uleiului la ralanti cu un motor cald
| Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
| 1. Particule străine care intră în supapa de reducere a presiunii a pompei de ulei. | 1. Curățați supapa de particule străine și bavuri, spălați pompa de ulei. |
| 2. Supapa de reducere a presiunii este blocată. | 2. Înlocuiți supapa. |
| 3. Angrenajele pompei de ulei sunt uzate. | 3. Reparați pompa de ulei. |
| 4. Joc excesiv între rulmenți și fustele principale ale arborelui cotit. | 4. Slefuiți jurnalele și înlocuiți rulmenții. |
| 5. Joc excesiv între fusele și carcasele lagărelor arborelui cu came. | 5. Înlocuiţi arborele cu came sau carcasa lagărului. |
| 6. Utilizarea uleiului de motor de marcă și calitate greșite. | 6. Înlocuiți uleiul cu altul recomandat în Anexa 4. |
Presiune excesivă a uleiului la un motor cald
| Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
| 1. Blocarea supapei de reducere a presiunii uleiului. | 1. Înlocuiți supapa. |
| 2. Arcul supapei de reducere a presiunii uleiului are o rigiditate ridicată. | 2. Înlocuiți arcul. |
Consum crescut de ulei
| Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
| 1. Scurgeri de ulei prin garniturile motorului. | 1. Strângeți elementele de fixare sau înlocuiți garniturile și garniturile. |
| 2. Sistemul de ventilație a carterului este înfundat. | 2. Spălați piesele sistemului de ventilație a carterului. |
| 3. Uzura segmentelor de piston sau a cilindrilor motorului. | 3. Alezați cilindrii și înlocuiți pistoanele și inelele. |
| 4. Inele de piston sparte. | 4. Înlocuiți inelele. |
| 5. Cocsificarea fantelor din inelele raclete de ulei sau canelurile din canelurile pistonului datorită utilizării uleiului nerecomandat. | 5. Curățați fantele și canelurile de depunerile de carbon, înlocuiți uleiul de motor cu cel recomandat Anexa 4. |
| 6. Uzura sau deteriorarea garniturii tijei supapelor. | 6. Înlocuiți garniturile de ulei. |
| 7. Uzură crescută a tijelor supapelor sau a bucșelor de ghidare. | 7. Înlocuiți supapele, reparați chiulasa. |
Textul este copiat de pe portalul online [VAZbook.ru]
Consum crescut de combustibil
| Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
| 1. Amortizorul de aer al carburatorului nu este complet deschis. | 1. Reglați antrenarea clapetei de aer. |
| 2. Rezistență crescută la mișcarea vehiculului. | 2. Verificați și reglați presiunea în anvelope, sistemul de frânare, alinierea roților. |
| 3. Cronometrare incorectă a aprinderii. | 3. Reglați momentul aprinderii. |
| 4. Regulatorul de vid al senzorului distribuitorului de aprindere este defect. | 4. Înlocuiți regulatorul de vid sau senzorul distribuitorului de aprindere. |
| 5. Nivel ridicat de combustibil în carburator: | 5. Efectuați următoarele: |
| - supapa cu ac sau garnitura acesteia nu este etanșată corespunzător; | - verificați dacă există particule străine între ac și scaunul supapei, înlocuiți supapa sau garnitura dacă este necesar; |
| - blocare sau frecare crescută, împiedicând mișcarea normală a flotoarelor. | - verificați și înlocuiți flotoarele dacă este necesar. |
| 6. Jeturile de aer ale carburatorului sunt înfundate. | 6. Curăţaţi jeturile. |
| 7. Etanșeitatea diafragmei economizorului modului de putere al carburatorului este spartă. | 7. Înlocuiți diafragma. |
| 8. Supapa electromagnetică a carburatorului nu oprește alimentarea cu combustibil la turația de ralanti forțată: | 8. Efectuați următoarele: |
| - contactul mobil al limitatorului nu se inchide cu pamantul; | - curățați suprafețele de contact ale comutatorului; |
| - o întrerupere a firului care leagă unitatea de comandă la întrerupătorul de limită al carburatorului; | - verificați cablajul și conexiunile acestuia; înlocuiți firul deteriorat; |
| - unitatea de control este defectă. | - înlocuiți unitatea de comandă. |
Supraîncălzirea motorului
Acul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire se află în zona roșie a scalei. Înainte de depanare, asigurați-vă că indicatorul de temperatură a lichidului de răcire și senzorul acestuia sunt în stare bună de funcționare (vezi subsecțiunea "Instrumente de control").
| Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
| 1. Cureaua de transmisie a pompei și a generatorului este slăbită. | 1. Reglați tensiunea curelei. |
| 2. Cantitate insuficientă de lichid în sistemul de răcire. | 2. Adăugați lichid de răcire în sistemul de răcire. |
| 3. Cronometrare incorectă a aprinderii. | 3. Reglați instalarea. sincronizarea aprinderii. |
| 4. Suprafața exterioară a radiatorului este puternic contaminată. | 4. Curățați suprafața exterioară a radiatorului cu un jet de apă. |
| 5. Termostatul este defect. | 5. Înlocuiți termostatul. |
| 6. Defect supapa tube radiator (presiune de deschidere este mai mică cu 0,07 Mpa (0,7 kgf/cm²). | 6. Înlocuiți ștecherul. |
| 7. Pompa lichidului de răcire este defectă. | 7. Verificați funcționarea pompei, înlocuiți-o sau reparați-o. |
Scădere rapidă a nivelului lichidului în rezervorul de expansiune
| Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
| 1. Radiatorul este deteriorat. | 1. Reparați radiatorul sau înlocuiți-l. |
| 2. Deteriorări ale furtunurilor sau garniturilor în racordurile conductelor, slăbirea clemelor. | 2. Înlocuiți furtunurile sau garniturile deteriorate, strângeți clemele de furtun. |
| 3. Scurgeri de lichid dintr-un robinet sau radiator de încălzire. | 3. Înlocuiți robinetul sau radiatorul. |
| 4. Scurgeri de lichid prin garnitura pompei de răcire. | 4. Înlocuiți simeringul. |
| 5. Capacul radiatorului sau garnitura este deteriorat. | 5. Înlocuiți ștecherul. |
| 6. Garnitura chiulasei este deteriorată. | 6. Înlocuiți garnitura. |
| 7. Scurgeri de lichid prin microfisuri în bloc sau în chiulasă. | 7. Verificați etanșeitatea blocului și a chiulasei dacă se constată fisuri, înlocuiți piesele deteriorate. |
| 8. Scurgeri de lichid prin microfisuri în carcasa pompei de răcire, în conducta de evacuare a mantalei de răcire, în termostat, vas de expansiune sau conductă de admisie. | 8. Verificați dacă există scurgeri, înlocuiți piesele deteriorate; scurgerile minore pot fi eliminate prin adăugarea unui agent de etanșare precum NIISS-1 la lichidul de răcire. |