Motorul nu pornește
Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
1. Fără combustibil în carburator: | 1. Efectuați următoarele: |
- conducte de combustibil înfundate sau filtru de combustibil; | - suflați conductele de combustibil, spălați rezervorul de combustibil, înlocuiți filtrul de combustibil; |
- filtre carburator si pompa de combustibil infundate; | - spala filtrele; |
- pompa de combustibil este defecta. | - Verificați funcționarea pompei și înlocuiți piesele deteriorate. |
2. Sistem de aprindere defect, | 2. Vezi subsecțiunea «Sistem de aprindere». |
3. Supapa solenoidală a carburatorului nu se deschide când contactul este pornit: | 3. Efectuați următoarele: |
- o întrerupere a firelor care merg la unitatea de comandă a supapei și la supapă; | - verificați firele și conexiunile acestora, înlocuiți firele deteriorate; |
- unitatea de control al electrovalvei este defectă; | - înlocuiți unitatea de comandă; |
- Electrovalvă defectă. | - înlocuiți supapa. |
4. Choke-ul carburatorului nu se deschide la primele clipiri din cilindri. | 4. Reparați scurgerile din demarorul carburatorului. |
Motorul funcționează neregulat sau se blochează la ralanti
Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
1. Reglarea la ralanti a motorului este întreruptă. | 1. Reglați ralanti. |
2. Sistem de comandă defect al electrovalvei carburatorului. | 2. Vezi defect «Motorul nu pornește». |
3. Carburator defect: | 3. Efectuați următoarele: |
- jeturile sau canalele carburatorului sunt înfundate; | - jeturi de suflare si canale de carburator; |
- apa in carburator; | - scoateți apa din carburator, scurgeți sedimentele din rezervorul de combustibil; |
- etanșeitatea diafragmei dispozitivului de pornire este spartă. | - înlocuiți diafragma. |
4. Sistem de aprindere defect. | 4. Vezi subsecțiunea «Sistem de aprindere». |
5. Scurgere de aer printr-un furtun deteriorat care conectează conducta de admisie la servofrânarea cu vid. | 5. Înlocuiți furtunul deteriorat. |
6. Scurgeri de aer prin garniturile din racordurile conductei de admisie la carburator sau chiulasa. | 6. Strângeți piulițele de fixare sau înlocuiți garniturile; reparați deformarea flanșei carburatorului sau înlocuiți carburatorul. |
7. Scurgeri de aer printr-un tub de prelevare de probe deteriorat către senzorul de distribuție a aprinderii. | 7. Înlocuiți tubul deteriorat. |
Motorul nu dezvoltă putere maximă și nu are un răspuns suficient la accelerație
Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
1. Deschiderea incompletă a supapelor de accelerație ale carburatorului. | 1. Reglați actuatorul clapetei de accelerație. |
2. Elementul filtrului de aer este murdar. | 2. Înlocuiți elementul filtrului. |
3. Sistem de aprindere defect. | 3. Vezi subsecțiunea «Sistem de aprindere». |
4. Pompă de combustibil defectă. | 4. Verificați funcționarea pompei și înlocuiți piesele deteriorate. |
5. Carburator defect: | 5. Efectuați următoarele: |
- pompa de acceleratie este defecta; | - verificați debitul pompei, înlocuiți piesele deteriorate; |
- jeturi principale înfundate; | - jeturi de suflare cu aer comprimat; |
- clapeta de aer nu este complet deschisa; | - reglați antrenarea clapetei de aer; |
- nivelul combustibilului din camera de plutire nu corespunde normei; | - reglați setarea plutitorului; |
- etanșeitatea diafragmei economizorului de moduri de putere este spartă. | - înlocuiți diafragma. |
6. Tub de aerisire a rezervorului de combustibil înfundat. | 6. Suflați tubul cu aer comprimat. |
7. Jocurile din mecanismul supapei sunt rupte. | 7. Reglați golurile. |
8. Semnele de sincronizare ale distribuției supapei nu se potrivesc. | 8. Rearanjați lanțul, aliniind marcajele de aliniere. |
9. Compresie insuficientă sub 1MPa (10 kgf/cm2): | 9. Faceți următoarele: |
- ruperea sau apariția segmentelor de piston; | - curățați inelele și canelurile pistoanelor de depuneri, înlocuiți piesele deteriorate; |
- potrivire slabă a supapelor pe scaune; | - înlocuiți supapele deteriorate, șlefuiți scaunele; |
- Uzura excesiva a cilindrilor si a segmentelor de piston. | - înlocuiți pistoanele, alezajul și cilindrii de șlefuire. |
Locuirea rulmenților arborelui cotit
De obicei un ton tern, metalic. Este detectat atunci când supapele de accelerație sunt deschise brusc la ralanti. Frecvența acestuia crește odată cu creșterea frecvenței de rotație a arborelui cotit. Jocul axial excesiv al arborelui cotit provoacă o lovitură mai ascuțită cu intervale inegale, vizibilă mai ales cu o creștere și o scădere lină a turației arborelui cotit.
Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
1. Aprindere prea devreme. | 1. Reglați momentul aprinderii. |
2. Presiune insuficientă a uleiului. | 2. Vezi defect «Presiune insuficientă a uleiului la ralanti». |
3. Şuruburi slăbite ale volantului. | 3. Strângeți șuruburile la cuplul recomandat. |
4. Distanță crescută între pivoturi și carcasele lagărelor principale. | 4. Slefuiți gâturile și înlocuiți căptușelile. |
5. Distanță crescută între șaibe de presiune și arbore cotit. | 5. Înlocuiți șaibe de presiune cu altele noi, verificați jocul. |
Lagăre de tijă de lovire
De obicei, ciocănitul lagărelor bielei este mai puternic decât ciocănitul rulmenților principali. Se aude la turația de ralanti a motorului cu o deschidere bruscă a supapelor de accelerație. Locul ciocănirii este ușor de determinat prin oprirea bujiilor pe rând.
Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
1. Presiune insuficientă a uleiului. | 1. Vezi defect «Presiune insuficientă a uleiului la ralanti». |
2. Joc excesiv între fusele arborelui cotit și lagăre. | 2. Înlocuiți căptușelile și șlefuiți gâturile. |
Ciocnitul pistoanelor
Ciocănitul este de obicei nevocit, înăbușit; numit «bătaie» piston în cilindru. Se aude cel mai bine la turații scăzute ale motorului și sub sarcină.
Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
1. Distanță crescută între pistoane și cilindri. | 1. Înlocuiți pistoanele, alezajul și cilindrii de șlefuire. |
2. Joc excesiv între segmentele pistonului și canelurile de pe piston. | 2. Înlocuiți inelele sau pistoanele cu inele. |
Ciocnirea supapelor de intrare și de evacuare
Jocurile crescute în trenul de supape provoacă o lovitură caracteristică, de obicei la intervale regulate; frecvența sa este mai mică decât frecvența oricărei alte lovituri în motor, deoarece supapele sunt antrenate de arborele cu came; a cărui viteză de rotație este de două ori mai mică decât viteza de rotație a arborelui cotit.
Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
1. Jocuri marite în mecanismul supapelor. | 1. Reglați spațiile libere. |
2. Arc supapă spart. | 2. Înlocuiți arcul. |
3. Joc excesiv între supapă și manșon de ghidare. | 3. Înlocuiți piesele uzate. |
4. Uzura camelor arborelui cu came. | 4. Înlocuiți arborele cu came și pârghiile supapei. |
5. Deșurubați piulița de blocare a șurubului de reglare. | 5. Reglați distanța dintre pârghie și came arborelui cu came, strângeți piulița de blocare. |
Zgomot excesiv în circuitul de antrenare a arborelui cu came
Din zgomotul general al motorului, zgomotul circuitului de antrenare al arborelui cu came iese în evidență atunci când apar goluri între elementele de angrenare și este clar audibil la o turație mică a arborelui cotit.
Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
1. Lanțul este slăbit din cauza uzurii. | 1. Tensați lanțul. |
2. Ruperea sabotului întinzătorului de lanț sau amortizorului. | 2. Înlocuiți sabotul de tensionare sau amortizorul. |
3. Blocarea tijei pistonului întinzătorului lanțului. | 3. Îndepărtați blocajul. |
Presiune insuficientă a uleiului la ralanti cu un motor cald
Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
1. Particule străine sub supapa de reducere a presiunii a pompei de ulei. | 1. Curățați supapa de particule străine și bavuri, spălați pompa de ulei. |
2. Supapă de reducere a presiunii blocată. | 2. Înlocuiți supapa. |
3. Angrenaje uzate ale pompei de ulei. | 3. Reparați pompa de ulei. |
4. Joc excesiv între rulmenți și suporturile principale ale arborelui cotit. | 4. Slefuiți gâturile și înlocuiți garniturile. |
5. Joc excesiv între fuseli și carcasele lagărelor arborelui cu came. | 5. Înlocuiţi arborele cu came sau carcasa lagărului. |
6. Utilizarea uleiului de motor de o marcă și o calitate necorespunzătoare. | 6. Schimbați uleiul cu altul recomandat în Anexa 4. |
Presiune excesivă a uleiului la un motor cald
Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
1. Supapa de reducere a presiunii uleiului blocată. | 1. Înlocuiți supapa. |
2. Arcul supapei de reducere a presiunii uleiului este mai rigid. | 2. Înlocuiți arcul. |
Consum crescut de ulei
Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
1. Scurgeri de ulei prin garniturile motorului. | 1. Strângeți elementele de fixare sau înlocuiți garniturile și garniturile. |
2. Sistem de ventilație carter înfundat. | 2. Spălați piesele sistemului de ventilație a carterului. |
3. Uzura segmentelor de piston sau a cilindrilor motorului. | 3. Realezați cilindrii și înlocuiți pistoanele și inelele. |
4. Ruperea segmentelor de piston. | 4. Înlocuiți inelele. |
5. Cocsificarea fantelor din inelele racletei de ulei sau canelurile din canelurile pistonului datorită utilizării uleiului nerecomandat. | 5. Curăţaţi fantele şi canelurile de depuneri de carbon, înlocuiţi uleiul de motor cu cel recomandat Anexa 4. |
6. Uzura sau deteriorarea garniturii tijei supapelor. | 6. Înlocuiți garniturile de ulei. |
7. Uzură crescută a tijelor supapelor sau a bucșelor de ghidare. | 7. Înlocuiți supapele, reparați chiulasa. |
Consum crescut de combustibil
Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
1. Şoc de carburator nu este complet deschis. | 1. Reglați actuatorul clapetei de aer. |
2. Rezistență crescută la mișcarea vehiculului. | 2. Verificați și reglați presiunea în anvelope, sistemul de frânare, alinierea roților. |
3. Cronometrare incorectă a aprinderii. | 3. Reglați setarea sincronizarii aprinderii. |
4. Regulatorul de vid al distribuitorului de aprindere este defect. | 4. Înlocuiți regulatorul de vid sau distribuitorul de aprindere. |
5. Nivel ridicat de combustibil în carburator: | 5. Efectuați următoarele: |
- etanșeitatea supapei cu ac sau a garniturii acesteia este spartă; | - verificați să nu existe particule străine între ac și scaunul supapei, dacă este necesar, înlocuiți supapa sau garnitura; |
- lipirea sau frecarea crescuta, impiedicand miscarea normala a flotoarelor. | - verificați și, dacă este necesar, înlocuiți flotoarele. |
6. Jeturi de aer înfundate ale carburatorului. | 6. Curăţaţi jeturile. |
7. Etanșeitatea diafragmei economizorului modurilor de putere ale carburatorului este spartă. | 7. Înlocuiți diafragma. |
8. Supapa solenoidală a carburatorului nu oprește alimentarea cu combustibil la ralanti forțat: | 8. Efectuați următoarele: |
- nu se inchide cu «greutate» contact mobil al întrerupătorului de limită; | - curata suprafetele de contact ale intrerupatorului; |
- o întrerupere a firului care leagă unitatea de comandă la întrerupătorul de limită al carburatorului; | - verificați conexiunile acestuia; înlocuiți firul deteriorat; |
- Unitate de control defectă. | - înlocuiți unitatea de comandă. |
Supraîncălzirea motorului
Indicatorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire se află în zona roșie a scalei. Înainte de depanare, asigurați-vă că indicatorul de temperatură a lichidului de răcire și senzorul acestuia funcționează (vezi subsectiunea «dispozitive de control»).
Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
1. Cureaua de transmisie a pompei și a alternatorului este slăbită. | 1. Reglați tensiunea curelei. |
2. Cantitate insuficientă de lichid în sistemul de răcire. | 2. Adăugați lichid de răcire în sistemul de răcire. |
3. Cronometrare incorectă a aprinderii. | 3. Reglați setarea. momentul aprinderii. |
4. Suprafața exterioară a radiatorului este foarte murdară. | 4. Curățați suprafața exterioară a radiatorului cu un jet de apă. |
5. Termostat defect. | 5. Înlocuiți termostatul. |
6. Supapă buşon radiator defect (presiune de deschidere mai mică de 0,07 MPa (0,7 kgf/cm2). | 6. Înlocuiți ștecherul. |
7. Pompă de lichid de răcire defectă. | 7. Verificați funcționarea pompei, înlocuiți sau reparați. |
Scădere rapidă a nivelului lichidului în rezervorul de expansiune
Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
1. Radiator deteriorat. | 1. Reparați sau înlocuiți radiatorul. |
2. Deteriorări ale furtunurilor sau garniturilor în racordurile conductelor, slăbirea clemelor. | 2. Înlocuiți furtunurile sau garniturile deteriorate, strângeți clemele de furtun. |
3. Scurgeri de lichid de la un robinet sau radiator de încălzire. | 3. Înlocuiți robinetul sau radiatorul. |
4. Scurgeri de lichid prin garnitura pompei de răcire. | 4. Înlocuiți simeringul. |
5. Capacul radiatorului sau garnitura deteriorate. | 5. Înlocuiți ștecherul. |
6. Garnitura chiulasei deteriorată. | 6. Înlocuiți garnitura. |
7. Scurgeri de lichid prin microfisuri în bloc sau în chiulasă. | 7. Verificați etanșeitatea blocului și a capului cilindrilor, la detectarea fisurilor înlocuiți detaliile deteriorate. |
8. Scurgeri de lichid prin microfisuri în carcasa pompei de răcire, în conducta de evacuare a mantalei de răcire, în termostat, vas de expansiune sau conductă de admisie. | 8. Verificați etanșeitatea, dacă se constată fisuri, înlocuiți piesele deteriorate; o scurgere nesemnificativă poate fi eliminată prin adăugarea unui agent de etanșare de tip NIISS-1 la lichidul de răcire. |