Tražeći mogući uzrok nedovoljne snage i lošeg odziva automobila na gas, ponovno je potrebno revidirati: sustav paljenja (prekidač-razvodnik, visokonaponske žice, svijeće); pumpa za gorivo, jer njen nestabilan rad ne dopušta motoru da razvije maksimalnu brzinu radilice; gorivo uliveno u spremnik goriva (nema smisla zahtijevati maksimalnu snagu od motora kada se puni niskooktanskim gorivom); zračni filter (začepljen i zauljen, postat će prepreka dolaznom zraku); karburator, koji u većini slučajeva (na automobilima 1-3 godine rada) ispada da je krivac broj jedan (u rasplinjaču, obratite pozornost na razinu goriva u plovnoj komori, jer će u ovom slučaju razina biti podcijenjena); država (čistoća) glavne mlaznice; performanse akceleratorske pumpe; radna temperatura motora.
akceleratorska pumpa (riža. 45) služi za privremeno obogaćivanje zapaljive smjese naglim otvaranjem leptira za gas, što poboljšava odziv automobila na gas. Poluga 6 ima neobičnu konfiguraciju, ali to nije fantazija dizajnera, već točan izračun. Pumpa akceleratora mora osigurati gorivo u obje komore (primarni i sekundarni) karburator. To je zbog zamršenog profila poluge 6. Zahvaljujući njemu, pumpa vrši drugo ubrizgavanje u trenutku kada se otvori prigušni ventil sekundarne komore. Kada pritisnete papučicu za upravljanje dovodom goriva, poluga 7 pumpe za akcelerator pokreće dijafragmu 10, koja, svladavajući otpor opruge 8, gura gorivo iz šupljine 9 u kanal 3 i kroz ventil s kuglastim navojem 1 a raspršivač 2 u difuzor primarne komore karburatora. Ventil I je zatvoren. Ako nije potrebno naglo povećanje snage i glatki pritisak se primjenjuje na dijafragmu, tada uz pomoć mlaza 4 sve gorivo istisnuto dijafragmom ulazi u komoru plovka 5, što osigurava stabilnost potrebnog načina rada motora. Za pare nastale u šupljini akceleratorske pumpe dodijeljena je posebna komora 12.
Ispitivanje rada akceleratorske pumpe obično počinje vanjskim pregledom. Važno je paziti da benzin ne iscuri ispod poklopca pumpe. Njegovo curenje sugerira da je dijafragma neispravna. Zatim možete provjeriti rad crpke. Dovoljno je skinuti poklopac pročistača zraka i okrenuti ručicu 6. Pun i ravnomjeran mlaz benzina iz raspršivača 2 odagnat će sve strahove oko pumpe za ubrzanje. U protivnom ćete morati ispuhati sustav komprimiranim zrakom ili (ako pročišćavanje ne uspije) rastaviti i provjeriti svaki detalj dok se ne pronađe uzrok. Prilikom provjere savjetujemo da posebnu pozornost obratite na polugu 6 i njezinu oprugu. I još nešto: pazite da tijekom rada valjak poluge 7 ne odskoči s poluge 6.
Ako ste zaboravili na rasplinjač i dugo ga niste pogledali, tada nije isključena mogućnost da je kuglasti ventil 11 izgubio pokretljivost (ubacio se). Izvlačenje kuglice iz ležišta je delikatan posao, ali uz pomoć šiljate brade možete je ukloniti. Nakon što se lopta izvadi, ona i sjedalo se isperu otapalom (aceton ili benzin) i postavi loptu na mjesto.
Za sve modele vozila VAZ, pumpa za ubrzanje koja normalno radi u 10 punih poteza trebala bi ubrizgati od 5,25 do 8,75 cm3 ili od 3,5 do 4,5 cm3 benzina za automobil VAZ-2105. Za one koji žele saznati performanse akceleratorske pumpe, podsjećamo vas da prije početka testa prvo morate napraviti 10 probnih vožnji (okretaje poluge) za punjenje kanala pumpe gorivom.
Ako je normalan temperaturni režim motora poremećen (u tom slučaju dolazi do pregrijavanja motora), Nećete dobiti maksimalnu snagu. Na vozilima VAZ s ispravnim sustavom hlađenja, igla termometra nakon zagrijavanja motora postavlja se u središte uređaja (bez obzira na temperaturu okoline i prirodu kretanja). Na modelima gdje su ugrađeni električni ventilatori, strelica odstupa u crvenu zonu, a to je predviđeno dizajnom. Pregrijavanje motora je ozbiljan kvar koji dovodi do kvara motora. Ako se pojavi takav kvar, provjerite:
- razinu rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku i, ako je potrebno, (ako je razina ispod rizika «min» strana ekspanzijskog spremnika) ponovno punjenje;
- napetost pogonskog remena ventilatora (ako je labav, remen može skliznuti i povremeno okretati remenicu vodene pumpe) i, ako je potrebno, zategnite;
- rad termostata i po potrebi intervenirati.
Moguće je da se motor pregrijava zbog hladnjaka. U nedostatku posebne tekućine Tosol, neki vozači ulijevaju vodu u radijator. Nastali kamenac može začepiti cijevi radijatora i praktički onesposobiti dio područja radijatora. S tim nedostatkom se bore uz pomoć posebnog pripravka za uklanjanje kamenca. Tehnologija uklanjanja naznačena je na pakiranju lijeka. Pervouralsk Khrompikovy Plant proizvodi lijek «Ikar». Ne samo da sprječava stvaranje kamenca, već i štiti dijelove rashladnog sustava od korozije.
Može se dogoditi da ne pronađete niti jedan od navedenih razloga, ali motor nije razvio punu snagu, i ne razvija. S obzirom da se čuda ne događaju, razlog ipak postoji, a najvjerojatnije se krije unutar motora. Pregorevanje ili deformacija ventila, pregorevanje klipa, lom ili pregorevanje klipnih prstenova, prekomjerna istrošenost cilindara – popis je kvarova koji mogu uzrokovati gubitak snage, a koji od njih konkretno pokazat će pregled u servisu. stanica.
Pojavom novih modela automobila VAZ-2105 i VAZ-2107 pojavili su se i novi razlozi. Tako, primjerice, pri ubrzavanju ili vožnji uzbrdo, motor odjednom počinje raditi neravnomjerno, uz gubitak snage. Najčešće je to zbog vakuumskog regulatora vremena paljenja. Mora rotirati pokretnu ploču zajedno s kontaktima, ovisno o promjeni opterećenja motora, mijenjajući u skladu s time vrijeme paljenja.
Pomična ploča je postavljena na kuglični ležaj i, ako se neravnomjerno okreće sa zaglavljivanjem, kontakti prekidača rade nedosljedno s bregastim vratilima i stoga ne osiguravaju optimalno vrijeme paljenja.
Možete provjeriti je li to razlog tako da isključite regulator vakuuma, odvojite crijevo i začepite ga. Ako je motor poboljšao svoje performanse, tada možete voziti ovako dok ne postane moguće zamijeniti ili popraviti regulator.
No događa se da pomična ploča oscilira u odnosu na horizontalnu ravninu, opet zbog ležaja. U ovom slučaju ništa se neće postići prethodnom metodom, tj. odspajanjem crijeva. Razvodnik je potrebno popraviti ili zamijeniti, ali ako je na stanju razdjelnik starog modela (iz automobila VAZ-2101) možete ga privremeno koristiti.