Uređaj za svjetla automobila (VAZ-2109)

Otvori veliku sliku u novoj kartici »

---

Za osvjetljavanje ceste noću ugrađena su dva prednja svjetla (desno i lijevo). Sastoje se od pravokutnih prednjih svjetala s glavnim i bočnim žaruljama, u kombinaciji s bočnim dijelom pokazivača smjera. Prednja svjetla su pričvršćena na prednji dio automobila s četiri 28 vijka i maticama s nazubljenim rubom, koji sprječavaju njihovo olabavljenje.

Kratka i duga svjetla se prebacuju lijevom polugom prekidača na stupu upravljača 43 ako je prekidač vanjskog svjetla uključen. Osim toga, električni krug predviđa mogućnost svjetlosne signalizacije, tj. kratkotrajno uključivanje dugih svjetala u bilo kojem položaju prekidača vanjskog svjetla. U tom slučaju, duga svjetla se uključuju povlačenjem lijeve poluge prekidača na stupu upravljača prema sebi, a napajanje se dovodi do kontakata sustava svjetlosne signalizacije u prekidaču prednjih svjetala 43 izravno iz utikača "INT" prekidača paljenja 40, zaobilazeći prekidač vanjskog svjetla.

Žari dvaju prednjih svjetala troše prilično značajnu struju - 8-10 A. Stoga, kako bi se rasteretili kontakti prekidača 43 prednjih svjetala i povećala njegova trajnost, prednja svjetla se ne uključuju izravno pomoću prekidača 43, već preko dodatnih releja 39 i 44 tipa 113.3747. Imaju snažne kontakte i ugrađeni su u montažni blok 38. Relej 39 uključuje kratka svjetla u oba prednja svjetla, a relej 44 uključuje duga svjetla. Kao rezultat toga, samo struja napajanja namota releja, koja ne prelazi 0,2 A, teče kroz kontakte prekidača prednjih svjetala.

Reflektor 1 prednjeg svjetla izrađen je od čelika i ima oblik paraboloida, ograničen na vrhu i dnu horizontalnim ravninama. Kako bi se stvorila reflektirajuća površina poput zrcala, reflektor se iznutra premazuje posebnim lakom otpornim na toplinu, a zatim se na njega u vakuumu nanosi tanki sloj aluminija. Ovaj premaz odbija 90% svjetlosti koja pada na njega.


Difuzor 5. prednjeg svjetla izrađen je od bezbojnog silikatnog stakla visokog stupnja prozirnosti. Na njegovu unutarnju površinu utisnut je složeni sustav leća i prizmi koji raspršuju svjetlost u horizontalnoj ravnini i koncentriraju svjetlosni tok u traženim smjerovima u skladu s međunarodnim standardima.

Lampa 24 far halogena. Žarulja svjetiljke izrađena je od kvarcnog stakla i ispunjena parama joda (halogen) i nešto inertnog plina. Halogene žarulje imaju povećanu svjetlosnu učinkovitost, što je osigurano višom temperaturom zagrijavanja žarne niti i produljenim vijekom trajanja zbog kemijskog procesa koji se odvija u žarulji. Ovaj proces je sljedeći. Prilikom gorenja čestice volframa isparavaju iz žarne niti i talože se na stijenkama svjetiljke. Pare joda dolaze u dodir s njima i na temperaturi od oko 600°C nastaje volframov jodid. Ovaj spoj je nestabilan na visokim temperaturama i kada uđe u zonu vruće niti, raspada se na jod i volfram koji se taloži na niti, a jod prelazi na stijenke tikvice. Dakle, kada je žarulja uključena, postoji stalni prijenos volframa sa stijenki na žarnu nit. Zbog toga stijenke žarulje ostaju čiste, žarna nit se sporije tanji, a vijek trajanja žarulje se produljuje.

Prilikom zamjene halogenih žarulja morate biti oprezni i rukovati lampom u rukavicama ili rupčićem kako biste izbjegli ostavljanje masnih otisaka prstiju na staklu lampe. Ako postoje takvi tragovi na lampi, uklonite ih alkoholom. Masne mrlje uzrokuju tamnjenje stakla svjetiljke jer se zagrijava do visokih temperatura. Kao rezultat toga, pregrijava se i brzo kvari.

Svjetiljka sadrži dvije volframove niti; jedan (55 W) za kratka i drugi (60 W) za duga svjetla. Nit dugog svjetla 7 nalazi se u žarištu reflektora, pa se zrake dugog svjetla skupljaju u uski snop koji je usmjeren gotovo paralelno s cestom i dobro je osvjetljava na maksimalnoj udaljenosti od automobila. Nit kratkog svjetla 9 pomaknuta je naprijed iz fokusa reflektora i prekrivena je odozdo posebnim metalnim zaslonom 8. To je učinjeno kako bi se ograničilo širenje kratkog svjetla prema gore.

Usmjerite li kratko svjetlo na zid, svjetlosna točka će imati oblik elipse s odsječenom gornjom polovicom. S lijeve strane točke gornja granica osvijetljenog područja proći će točno duž vodoravne osi elipse, a s desne strane duž crte koja izlazi iz središta elipse prema gore pod kutom od 15° u odnosu na njezinu vodoravnu os. Ovaj oblik snopa daje dobro osvjetljenje ceste ispred automobila (posebno njegovu desnu stranu i rame) te smanjuje mogućnost zasljepljivanja nadolazećih vozača.

Smjer prednjeg svjetla u horizontalnoj ravnini može se podesiti vijkom 27, au vertikalnoj ravnini - vijkom 17. Prilikom okretanja vijka 27, lijevi rub reflektora se pomiče naprijed ili natrag, a okreće se u odnosu na donji nosač 2 i kuglastu glavu gornjeg držača 13. Prilikom okretanja vijka 17, reflektor se okreće preko poluge 15 u odnosu na donji nosač 2 i kuglastu glavu s posada 27.

Ovisno o opterećenju vozila, mijenja se kut osi prednjih svjetala u odnosu na cestu i, sukladno tome, odstupa smjer snopova prednjih svjetala. Za podešavanje smjera svjetlosnog snopa ovisno o opterećenju, na nekim vozilima je ugrađen ručni korektor prednjih svjetala, koji se može koristiti za podešavanje smjera prednjeg svjetla u vertikalnoj ravnini u malim granicama sa vozačevog sjedala. Ako na automobilu nema hidrauličkog korektora, tada se utikač 12 umetne u kućište prednjeg svjetla.

Kontrola dometa prednjih svjetala sastoji se od prijenosnog mehanizma (ili glavni cilindar), pričvršćen maticom za ploču s instrumentima, dva radna cilindra postavljena na kućišta farova i spojne cijevi. Cilindri i cijevi su napunjeni posebnom tekućinom koja se ne smrzava na niskim temperaturama. Konstrukcija hidrauličkog korektora je neodvojiva, te se u slučaju oštećenja mora zamijeniti u cijelosti, zajedno s cilindrima i cijevima.

Kada je vozilo opterećeno samo s jednim vozačem, klip 32 pogonskog mehanizma je potpuno gurnut u cilindre kućišta, a poluge 20 radnih cilindara su maksimalno izvučene iz kućišta. Ako stavite teret u prtljažnik, stražnji dio automobila će se spustiti, a snop svjetla prednjih svjetala će se podići prema gore. Da biste ga vratili u prethodni položaj, okrenite ručicu 34 hidrauličkog korektora u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se ne zaustavi. U tom slučaju klip 32 se pomiče natrag od cilindara i usisava tekućinu iz cijevi i radnih cilindara. Povratne opruge guraju šipke radnih cilindara u kućišta, a poluge 15 prednjih svjetala okreću se oprugama 16 u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Gornji dio reflektora prednjeg svjetla pomiče se prema naprijed i snop prednjeg svjetla se podiže.