Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 33. Prednja svjetla: 1. Reflektor; 2. Donji nosač reflektora; 3. Ograničivač četke za čišćenje; 4. Donji držač reflektora; 5. Leća prednjeg svjetla; 6. Prirubnica svjetiljke; 7. Navoj visoke grede; 8. Zaslon sa žarnom niti za kratka svjetla; 9. Niska niska greda; 10. Leća pokazivača smjera; 11. Svjetiljka A12-21-3; 12. Utikač instaliran umjesto radnog cilindra hidrauličkog korektora; 13. Gornji držač reflektora; 14. Spojna opruga; 15. Poluga; 16. Povratna opruga poluge; 17. Vijak za okomito podešavanje prednjeg svjetla; 18. Slučaj; 19. Rukav; 20. Stap radnog cilindra; 21. Manžeta; 22. Tijelo radnog cilindra; 23. Kućište prednjeg svjetla; 24. Svjetiljka AKG12-60+55; 25. Paravan; 26. Žarulja A12-4: 27. Vijak za horizontalno podešavanje snopa prednjih svjetala; 28. Ukosnica za pričvršćivanje prednjeg svjetla; 29. Kućište prednjeg svjetla; 30. Tijelo glavnog cilindra hidrauličkog korektora; 31. Cijevi koje povezuju glavni cilindar s radnicima; 32. Dvostruki klip; 33. Pogonski vijak; 34. Ručka; 35. Mlaznica; 36. Poklopac; 37. Blok far; 38. Montažni blok; 39. Relej za uključivanje kratkih svjetala; 40. Prekidač paljenja; 41. Prekidač vanjske rasvjete; 42. Kontrolna svjetiljka duga svjetla; 43. Prekidač prednjih svjetala; 44. Relej za uključivanje dugih svjetala; I. Shema rada hidrokorektora prednjih svjetala: A - automobil s jednim vozačem; B - s vozačem i teretom u prtljažniku; II. Krug uključivanja prednjih svjetala; III. Pogled na utikač prednjeg svjetla: a - utikač za kratka svjetla; c - utikač dugog svjetla; c - utikač bočnog svjetla; d - utikač za uzemljenje.
Ugrađena su dva prednja svjetla za osvjetljavanje ceste noću (desno i lijevo). Sastoje se od pravokutnih prednjih svjetala s prednjim i bočnim žaruljama povezanim s bočnim dijelom pokazivača. Blok prednja svjetla pričvršćena su na prednji dio automobila s četiri vijka 28 i maticama s nazubljenim rubom, koji ih štite od samootpuštanja.
Kratka i duga svjetla se uključuju lijevom polugom prekidača 43, ako je prekidač vanjskog svjetla uključen. Osim toga, električni krug predviđa mogućnost svjetlosne signalizacije, tj. kratkotrajno uključivanje dugih svjetala u bilo kojem položaju prekidača vanjske rasvjete. U tom slučaju, dugo svjetlo prednjih svjetala uključuje se povlačenjem lijeve poluge prekidača na stupu upravljača prema sebi, a napajanje kontaktima za svjetlosnu signalizaciju u prekidaču prednjih svjetala 43 dovodi se izravno iz utikača "INT" prekidač paljenja 40, zaobilazeći prekidač vanjske rasvjete.
Žari dviju žarulja prednjih svjetala troše prilično značajnu struju - 8-10 A. Stoga, kako bi se rasteretili kontakti prekidača prednjih svjetala 43 i povećala njegova trajnost, prednja svjetla se ne uključuju izravno prekidačem 43, već preko dodatnih releja 39 i 44 tip 113.3747. Imaju snažne kontakte i ugrađeni su u montažni blok 38. Relej 39 uključuje kratko svjetlo u oba prednja svjetla, a relej 44 uključuje dugo svjetlo. Kao rezultat toga, samo struja napajanja namota releja, koja ne prelazi 0,2 A, teče kroz kontakte prekidača prednjih svjetala.
Reflektor prednjeg svjetla 1 izrađen je od čelika i ima oblik paraboloida omeđenog gore i dolje horizontalnim ravninama. Da bi se stvorila zrcalna reflektirajuća površina, reflektor se iznutra premazuje posebnim lakom otpornim na toplinu, a zatim se na njega u vakuumu nanosi tanki sloj aluminija. Takav premaz odbija 90% svjetlosti koja pada na njega.
Leća 5 prednjeg svjetla izrađena je od bezbojnog silikatnog stakla s visokim stupnjem prozirnosti. Na njegovu unutarnju površinu utisnut je složeni sustav leća i prizmi koji raspršuju svjetlost u vodoravnoj ravnini i koncentriraju svjetlosni tok u traženim smjerovima u skladu s međunarodnim standardima.
Lampa 24 glavnog svjetla prednjeg svjetla je halogena. Žarulja svjetiljke izrađena je od kvarcnog stakla i napunjena parama joda (halogen) i nešto inertnog plina. Halogene žarulje imaju povećanu svjetlosnu učinkovitost, što je osigurano višom temperaturom zagrijavanja žarne niti i produljenim vijekom trajanja zbog kemijskog procesa koji se odvija u žarulji. Ovaj proces je sljedeći. Tijekom izgaranja čestice volframa isparavaju sa žarne niti i talože se na stijenkama žarulje. Pare joda dolaze u kontakt s njima i na temperaturi od oko 600°C nastaje volframov jodid. Ovaj spoj je nestabilan na visokim temperaturama i, ulazeći u zonu vruće niti, raspada se na jod i volfram, koji se taloži na niti, a jod se pomiče na zidove tikvice. Dakle, kada je žarulja uključena, postoji stalni prijenos volframa sa stijenki na žarnu nit. Zbog toga stijenke žarulje ostaju čiste, žarna nit se sporije tanji, a vijek trajanja žarulje se produljuje.
Prilikom zamjene halogenih žarulja potrebno je paziti da lampom rukujete u rukavicama ili rupčićem kako ne biste ostavili masne otiske prstiju na staklu lampe. Ako na svjetiljci postoje takvi tragovi, uklonite ih alkoholom. Masne mrlje uzrokuju tamnjenje stakla svjetiljke jer se zagrijava do visokih temperatura. Kao rezultat toga, pregrijava se i brzo kvari.
Svjetiljka sadrži dvije volframove niti; jedan (55 W) za kratka svjetla i drugo (60 W) za daleko. Nit dugog snopa 7 je u fokusu reflektora, pa se duga svjetla skupljaju u uski snop usmjeren gotovo paralelno s cestom i dobro ga osvjetljavaju na najvećoj udaljenosti od automobila. Nit 9 kratkog svjetla pomaknuta je naprijed iz fokusa reflektora i zatvorena je odozdo posebnim metalnim zaslonom 8. To je učinjeno kako bi se ograničilo širenje kratkog svjetla prema gore.
Ako snop kratkog svjetla usmjerite na zid, tada će svjetlosna točka imati oblik elipse s odsječenom gornjom polovicom. U lijevom dijelu točke gornja granica osvijetljenog područja proći će točno duž vodoravne osi elipse, au desnom dijelu duž crte koja izlazi prema gore od središta elipse pod kutom od 15°prema njezinom Vodoravna os. Ovakav oblik snopa svjetlosti osigurava dobro osvjetljenje ceste ispred automobila (posebno njezinu desnu stranu i rubnik) i smanjuje mogućnost zasljepljivanja nadolazećih vozača.
Smjer snopa prednjeg svjetla u vodoravnoj ravnini može se podesiti vijkom 27, au okomitoj ravnini - vijkom 17. Kada se vijak 27 okreće, lijevi rub reflektora pomiče se naprijed ili natrag, a okreće se u odnosu na donji nosač 2 i kuglasta glava gornjeg držača 13. Kada se vijak 17 okreće, reflektor se kroz polugu 15 okreće u odnosu na donji nosač 2 i kuglastu glavu vijka 27.
Ovisno o opterećenju vozila, mijenja se kut nagiba osi prednjih svjetala u odnosu na cestu i, sukladno tome, odstupa smjer snopova prednjih svjetala. Za korekciju smjera svjetlosnog snopa, ovisno o opterećenju dijela automobila, ugrađen je ručni hidraulički korektor prednjih svjetala, kojim se s vozačevog sjedala može blago korigirati smjer svjetlosnog snopa u vertikalnoj ravnini. Ako na automobilu nema hidrauličkog korektora, tada se utikač 12 umetne u kućište prednjeg svjetla.
Hidrokorektor prednjih svjetala sastoji se od prijenosnog mehanizma (ili glavni cilindar), pričvršćen maticom na ploči s instrumentima, dva radna cilindra postavljena na kućišta blok farova i spojne cijevi. Cilindri i cijevi su napunjeni posebnom tekućinom koja se ne smrzava na niskim temperaturama. Konstrukcija hidrauličkog korektora je neodvojiva, au slučaju oštećenja mora se zamijeniti u cjelini, zajedno s cilindrima i cijevima.
Kada automobil opterećuje samo jedan vozač, klip 32 pogonskog mehanizma je potpuno gurnut u cilindre kućišta, a šipke radnih cilindara 20 su maksimalno izvučene iz kućišta. Ako stavite teret u prtljažnik, tada će se stražnji dio automobila spustiti, a snop prednjih svjetala će se podići. Da biste ga vratili u prethodni položaj, okrenite ručicu 34 hidrauličkog korektora u smjeru suprotnom od kazaljke na satu do kraja. U ovom slučaju, klip 32 se pomiče natrag od cilindara i usisava tekućinu iz cijevi i radnih cilindara. S povratnim oprugama, šipke radnih cilindara se guraju u kućišta, a poluge 15 prednjih svjetala se okreću oprugama 16 u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Gornji dio reflektora prednjeg svjetla pomiče se prema naprijed i snop prednjeg svjetla se podiže.