Površinska kontrakcija se provodi na sljedeći način: metal se zagrijava od periferije do središta neispravnog područja ugljičnom elektrodom poluautomatskog stroja za zavarivanje ili plinskim zavarivanjem, a zagrijani metal se uzburkava udarcima drvenog čekića. i čekićem, korištenjem ravnog nosača ili nakovnja, operacije zagrijavanja i savijanja se ponavljaju dok se ne dobije potrebna površina ploče.
Neravnine na pločama mogu se izravnati poliesterskim punilima, termoplastima, hladno stvrdnjavajućim epoksidnim kitovima i lemljenjem.
Poliesterski kit stvara pouzdane veze s pločama koje su ogoljene do metala. Dvokomponentni su materijali: nezasićena poliesterska smola i učvršćivač koji je katalizator za brzo stvrdnjavanje smjese, bez obzira na debljinu sloja kita. Na 20°C vrijeme sušenja 15-20 min. Općenito, trajanje nanošenja kita je smanjeno i nema potrebe nanositi ga u više slojeva.
Termoplast je dostupan u obliku praha. Elastična svojstva potrebna za nanošenje na metalnu površinu panela postižu na 150-160°C. Površina koju treba ispuniti mora biti temeljito očišćena od hrđe, kamenca, stare boje i drugih nečistoća. Za bolje prianjanje, preporuča se stvoriti hrapavost na površini abrazivnim alatom. Za nanošenje termoplasta površina koja se izravnava zagrijava se na 170-180°C i nanosi se prvi tanki sloj praha koji se uvalja metalnim valjkom. Zatim se nanosi drugi sloj i tako sve dok se ne popune neravnine. Svaki sloj se valja kako bi se dobio monolitni sloj plastične mase. Nakon stvrdnjavanja sloj se čisti i izravnava brusnom pločom.
Korodirana područja panela karoserije mogu se popraviti hladno stvrdnjavajućim epoksidnim kitovima koji imaju visoku adheziju, dovoljnu čvrstoću i lako se nanose na oštećena područja. Sastav mastika uključuje učvršćivače, plastifikatore (za povećanje plastičnosti smole i otpornosti na udar stvrdnutog sastava), punila (smanjiti skupljanje smole i približiti koeficijente toplinske ekspanzije smole i metala).
Lemovi kao što su POSSu-18 ili -20 koriste se za izravnavanje područja prethodno ispunjenih lemom, za nadogradnju rubova dijelova i za uklanjanje praznina. Kako bi se spriječila korozija, bolje je koristiti metodu lemljenja bez kiseline.
U slučaju značajnih oštećenja, ploče se zamjenjuju novima električnim zavarivanjem u okruženju zaštitnog plina.