Tieto medzery sú potrebné na zabezpečenie normálnej prevádzky mechanizmu časovania ventilov počas tepelnej rozťažnosti dielov.
Pri bežiacom motore sa ventily silne zahrievajú horúcimi plynmi, ich vretená sa predlžujú a vôle sa zmenšujú takmer na nulu. Ak na studenom motore nie sú žiadne medzery alebo sú menšie ako normálne, potom na bežiacom motore zostanú ventily mierne otvorené. To povedie k prehriatiu a prudkému zníženiu životnosti ventilov a sediel, ako aj zníženiu kompresie vo valcoch, a tým aj výkonu motora. Ak sú medzery príliš veľké, zvýši sa nárazové zaťaženie a opotrebovanie mechanizmu časovania ventilov. Prevádzku motora budú sprevádzať zvuky klepania. Preto je potrebné venovať veľmi vážnu pozornosť úprave medzier.
Na vykonanie nastavenia je potrebné demontovať vzduchový filter s termostatom, odpojiť ventilačnú hadicu kľukovej skrine od krytu hlavy valcov a vlnitú prívodnú hadicu teplého vzduchu od prívodu teplého vzduchu. Zatvorte hrdlo karburátora technologickou zátkou. Potom odpojte káble pohonu vzduchového a škrtiaceho ventilu od karburátora a krytu hlavy valcov.
Odstráňte kryt hlavy valcov a odpojte od neho ventilačné hadice kľukovej skrine. Odstráňte kryt predného rozvodového remeňa, vyberte zapaľovacie sviečky a vypustite olej z olejových vaní hlavy valcov. Skontrolujte povrchy vačiek vačkového hriadeľa: nemali by mať žiadne ryhy alebo poškodenia.
Medzeru je potrebné upraviť v nasledujúcom poradí:
- otáčajte kľukovým hriadeľom, kým nebudú zarovnané rozvodové značky na remenici a zadnom kryte ozubeného remeňa (kresba 27), a potom ho otočte o ďalších 40...50° (2,5...3 zuby na remenici vačkového hriadeľa); v tomto prípade bude mať prvý valec pracovný zdvih;
- skontrolujte vôle na 1. a 3. vačke vačkového hriadeľa pomocou sady spáromerov (čísla vačiek sa počítajú v poradí od remenice vačkového hriadeľa);
- ak sa medzera líši od normy, potom otočte posúvač drážkou smerom k sebe (štrbiny sú umiestnené v hornej časti posúvača) a stlačte posúvač s tŕňom 1 (kresba 28), vložte ho medzi čap vačkového hriadeľa a nastavovaciu podložku. Tlačidlo upevnite v spodnej polohe pomocou zariadenia 2 (kresba 29) a nainštalujte ho medzi okraj tlačného zariadenia a vačkový hriadeľ;
- vyberte nastavovaciu podložku z posúvača pomocou nejakého zariadenia vo forme klieští s úzkymi čeľusťami a mikrometrom na meranie jej hrúbky;
- určiť hrúbku novej podložky pomocou vzorca:
H = B + (A - C),
kde H je hrúbka novej podložky; B — hrúbka odstránenej podložky; A - meraná medzera; C – nominálna vôľa.
Príklad. Povedzme, že A = 0,26 mm; B = 3,75 mm; C = 0,2 mm (pre sací ventil), potom:
H = 3,75 + (0,26 - 0,2) = 3,81 mm.
V rámci tolerancie vôle ±0,05 mm berieme hrúbku novej podložky rovnajúcej sa 3,8 mm.
- nainštalujte novú nastavovaciu podložku do posúvača a odstráňte blokovacie zariadenie; znova skontrolujte medzeru. Ak je správne nastavená, mala by vstúpiť s miernym privretím špáromer s hrúbkou 0,2 alebo 0,35 mm;
- postupným otočením kľukového hriadeľa o pol otáčky, čo zodpovedá otočeniu značky na remenici vačkového hriadeľa o 90°, nastavte vôle zostávajúcich ventilov, pričom dodržte poradie uvedené v tabuľke. 1.
Po dokončení nastavenia nalejte olej do olejových kúpeľov hlavy valcov, namontujte kryt hlavy valcov a kryt predného rozvodového remeňa. Nainštalujte a nastavte pohon vzduchového a škrtiaceho ventilu karburátora (pozri "Údržba palivového systému"). Vymeňte vzduchový filter.
Pri nastavovaní by sa mal kľukový hriadeľ otáčať iba v smere hodinových ručičiek, a to buď skrutkou kľukového hriadeľa alebo remenicou vačkového hriadeľa pomocou zariadenia v tvare páky s dvoma úchytmi, ktoré zapadajú do otvorov pre kladku. Neotáčajte kľukovým hriadeľom pomocou montážnej skrutky remenice vačkového hriadeľa, pretože by to mohlo poškodiť skrutku.
