Az alapjárati rendszer leállításának mechanizmusa egy üresjárati üzemanyagsugárból áll, amelyet egy elektromágneses elzárószelep tűje blokkol. Az üzemanyag-ellátás leáll, ha ennek az elzárószelepnek a tápköre nyitva van.
Az economizer csak akkor működik, ha a végálláskapcsoló csatlakoztatva van «súly», azaz a gázpedál felengedésekor, amikor a lengéscsillapítók teljesen zárva vannak. Ebben az esetben a fojtószelep-szabályozó kar nekifekszik a keverék minőségét beállító csavarnak, és zárja a végálláskapcsolót «tömeg». Meg kell jegyezni, hogy a hideg motor indításakor a végálláskapcsoló nem csatlakozik «súly», mivel a fojtószelepet kissé kinyitja a szívató vezérlőkarja.
Kényszerített alapjáraton, ha a motor fordulatszáma növekedni kezd, akkor az elektromágneses elzárószelep tekercsének feszültsége 1 (lásd az ábrát. 48) az elektronikus vezérlőegység szolgáltatja, amíg a fordulatszám nem haladja meg a 2100 vagy 1700 ford./perc értéket (a vezérlőegység beépítési lehetőségétől függően), bár a végálláskapcsoló zárva van «tömeg». Magasabb motorfordulatszámon az ECM lekapcsolja a mágnesszelep elzárószelepének áramellátását, ami megszakítja az alapjárati rendszer üzemanyag-ellátását.
Amikor a motor főtengely-fordulatszáma kényszerített alapjáraton 1900 és 1400 ford./perc értékre csökken, az elektronikus vezérlőegység ismét energiát ad a szelep tekercsének, megnyitja az üzemanyag-ellátást az alapjáraton keresztül, és a motor fokozatosan alapjárati üzemmódba lép, bár a határérték kapcsolja be és zárja be «tömeg».
Az elektronikus vezérlőegység vezetékekkel csatlakozik a gyújtótekercshez, ahonnan információt kap a motor fordulatszámáról.
Kényszerített alapjáraton, 1400 vagy 1900 ford./perc feletti főtengely-fordulatszámnál, abban a pillanatban, amikor a fojtószelep nyitni kezd, a végálláskapcsoló eltávolodik a «tömegek», feszültséget kap a mágnesszelep elzárószelepe, és újraindul az alapjárati rendszer üzemanyag-ellátása.