Mechanizm wyłączający bieg jałowy składa się z dyszy paliwa biegu jałowego zamykanej iglicą elektromagnetycznego zaworu odcinającego. Dopływ paliwa zostaje zatrzymany w momencie otwarcia obwodu zasilania tego zaworu odcinającego.
Ekonomizer może działać tylko wtedy, gdy wyłącznik krańcowy jest podłączony do masy, tzn. gdy pedał sterowania przepustnicą jest zwolniony, a zawory przepustnicy są całkowicie zamknięte. W tym przypadku dźwignia przepustnicy opiera się o śrubę regulacji jakości mieszanki i powoduje zamknięcie wyłącznika krańcowego do masy. Należy pamiętać, że podczas rozruchu zimnego silnika wyłącznik krańcowy nie będzie podłączony do masy, ponieważ przepustnica będzie lekko otwarta przez dźwignię sterowania przepustnicą powietrza.
Przy wymuszonym biegu jałowym, jeżeli prędkość obrotowa wału korbowego zacznie wzrastać, wówczas napięcie na uzwojeniu zaworu elektromagnetycznego odcinającego 1 (patrz rysunek 48) jest dostarczany przez jednostkę sterującą elektroniczną do momentu, aż prędkość obrotowa przekroczy 2100 lub 1700 obr./min (w zależności od opcji montażu jednostki sterującej), chociaż wyłącznik krańcowy jest zwarty do masy. Przy wyższych prędkościach obrotowych wału korbowego, jednostka sterująca elektroniczna wyłącza dopływ prądu do elektromagnetycznego zaworu odcinającego, co powoduje przerwanie dopływu paliwa do układu biegu jałowego.
Gdy prędkość obrotowa wału korbowego silnika spadnie przy wymuszonym biegu jałowym do 1900 i 1400 obr./min, elektroniczna jednostka sterująca zaczyna ponownie dostarczać prąd do uzwojenia zaworów, otwiera dopływ paliwa przez dyszę biegu jałowego, a silnik stopniowo przechodzi w tryb biegu jałowego, chociaż wyłącznik krańcowy jest zwarty do masy.
Jednostka sterująca elektroniczna połączona jest przewodami z cewką zapłonową, od której otrzymuje informacje o prędkości obrotowej wału korbowego silnika.
Przy wymuszonym biegu jałowym, gdy prędkość obrotowa wału korbowego przekracza 1400 lub 1900 obr./min, w chwili gdy przepustnica zaczyna się otwierać, wyłącznik krańcowy odsuwa się od masy, do elektromagnetycznego zaworu odcinającego zaczyna być podawane napięcie, a dopływ paliwa do układu biegu jałowego zostaje wznowiony.