48. ábra Üresjárati rendszer és átmeneti rendszerek diagramja:
1 - elektromágneses elzárószelep; 2 - üresjárati üzemanyagsugár; 3 - üresjárati légsugár; 4 - a második kamra átmeneti rendszerének üzemanyagsugara; 5 - a második kamra átmeneti rendszerének légsugara; 6 - a második kamra átmeneti rendszerének kimenete; 7 - fő üzemanyagfúvókák; 8 - első kamra átmeneti rendszer rés; 9 - beállító csavar az üresjárati keverék minőségéhez (összetétel).
Amikor a motor alapjáraton jár, a fojtószelepek zárva vannak, az első kamra fojtószelepe alól a vákuum a rendszer összes csatornájára továbbítódik. Vákuum hatására az üzemanyag az úszókamrából az első kamra 7 fő tüzelőanyag-sugarán és az emulziókúton keresztül jut be, és az üzemanyagcsatorna mentén felemelkedik a 2 üzemanyagsugárhoz (ebben az esetben a fúvókát nem zárja el az 1 elektromágneses szelep), áthalad a sugáron, keveredik a 3. fúvókából származó levegővel, és a keverék minőségét (összetételét) biztosító 9 állítócsavar alatt emulzió formájában távozik a fojtószelep térbe. Ezenkívül a keverőkamrából levegőt szívunk be az emulzió útja mentén a 8 résen. A keverék (összetétel) minősége alapjáraton a 9-es csavarral, a keverék mennyisége pedig a keverékmennyiség-csavarral szabályozható, meghúzáskor a fojtószelep kissé kinyílik.
A gyújtás kikapcsolásakor az 1. elektromágneses szelep kikapcsol, a szeleptű a rugó hatására bezárja a 2 üzemanyagsugarat, és nem teszi lehetővé, hogy a rendszer kikapcsolt gyújtás mellett működjön, amikor a motor túlmelegszik.
Átmeneti rendszerek
Az első és a második kamra átmeneti rendszerei biztosítják a zökkenőmentes átmenetet az egyik motor üzemmódból a másikba abban a pillanatban, amikor az első kamra, majd a második kamra fojtószelepe nyitni kezd.
Az első kamra átmeneti rendszere egy 8 rést tartalmaz (lásd a 48. ábrát), közvetlenül a zárt fojtószelep és az alapjárati rendszer elemei felett található. Abban a pillanatban, amikor a fojtószelep nyitni kezd, a rés vákuum alá kerül. Az emulzió nemcsak a 9-es csavar alatt, hanem a fojtószelep alatti résen is folyni kezd, megakadályozva az éghető keverék kimerülését. Az emulziófogyasztás növekszik, ami kompenzálja a levegőfogyasztás növekedését a karburátor keverőkamrájában. A fojtószelep nyitásával a résnyílás növekszik, és ennek megfelelően az emulzió mennyisége növekszik, amíg a fő adagolórendszer működésbe nem lép, ezáltal kiküszöböli a motor működésében bekövetkező "merüléseket".
A második kamra átmeneti rendszere egy csővel ellátott 4 tüzelőanyag-sugárból, egy 5 légsugárból, egy emulziós csatornából áll a fojtószelep felett zárt helyzetben 6 kimeneti nyílásokkal. A légsugarat egy csatorna köti össze a második kamra légcsövével. Abban a pillanatban, amikor a fojtószelep nyitni kezd, a 6 lyukak belépnek a vákuumzónába. Az üzemanyag az úszókamrából a sugáron keresztül szívódik fel, felemelkedik a csőben, keveredik a levegősugárból, és emulzió formájában az emulziós csatornán keresztül a második kamra fojtószelepe alatti lyukakon keresztül távozik, biztosítva a zökkenőmentes átmenetet a fő adagolórendszer működésére.