Rizs. 48. Az üresjárati rendszer és az átmeneti rendszerek vázlata:
1 - elektromágneses elzárószelep; 2 - üresjárati üzemanyagsugár; 3 - üresjárati levegősugár; 4 - a második kamra átmeneti rendszerének üzemanyagsugara; 5 - a második kamra átmeneti rendszerének légsugara; 6 - a második kamra átmeneti rendszerének kimenete; 7 - fő tüzelőanyag-fúvókák; 8 - az első kamra átmeneti rendszerének nyílása; 9 - minőségi beállító csavar (fogalmazás) üresjárati keverék.
Amikor a motor alapjáraton jár, a fojtószelepek zárva vannak, az első kamra fojtószelepe alól a vákuum a rendszer összes csatornájára továbbítódik. Vákuum hatására a tüzelőanyag az úszókamrából az első kamra 7 fő tüzelőanyag-sugarán és az emulziókúton keresztül jut be, majd az üzemanyagcsatornán keresztül a 2 tüzelőanyag-sugárhoz emelkedik (miközben a fúvókát nem zárja le az 1. mágnesszelep), a sugár áthalad, keveredik a 3 sugárból kilépő levegővel és emulzió formájában távozik az emulziós csatornán a 9 minőségbeállító csavar alatt (fogalmazás) A keveréket a fojtószeleptérbe juttatjuk, továbbá az emulzió útján a 8-as nyíláson keresztül levegőt szívunk be a keverőkamrából. Minőségi keverék (összetett) alapjáraton a 9-es csavar, a keverék mennyiségét pedig a keverék mennyiségi csavar szabályozza, becsavarva a fojtószelep kissé kinyílik.
A gyújtás kikapcsolásakor az 1 mágnesszelep kikapcsol, a szeleptű a rugó hatására lezárja a 2 üzemanyagsugarat, és megakadályozza, hogy a rendszer kikapcsolt gyújtás mellett működjön, amikor a motor túlmelegszik.
Átmeneti rendszerek
Az első és a második kamra átmeneti rendszerei zökkenőmentes átmenetet biztosítanak az egyik motor üzemmódból a másikba az első kamra, majd a második kamra fojtószelepének kinyitásakor.
Az első kamra átmeneti rendszere tartalmaz egy 8-as nyílást (lásd az ábrát. 48), közvetlenül a zárt fojtószelep felett található, és az alapjárati rendszer elemei. Abban a pillanatban, amikor a fojtószelep nyitni kezd, a rés vákuum alá esik. Az emulzió nemcsak a 9 csavar alatt, hanem a fojtószelep alatti résen keresztül is folyni kezd, megakadályozva az éghető keverék kimerülését. Az emulzió áramlási sebessége növekszik, hogy kompenzálja a levegőáramlás növekedését a karburátor keverőkamrájában. A fojtószelep nyitásával a résnyílás növekszik, és ennek megfelelően az emulzió mennyisége növekszik, amíg a fő adagolórendszer működésbe nem lép, ezáltal megszűnik «kudarcok» a motor működésében.
A második kamra átmeneti rendszere egy csővel ellátott 4 tüzelőanyag-sugárból, egy 5 légsugárból, egy emulziós csatornából áll a fojtószelep felett zárt helyzetben 6 kimenetekkel. A légsugarat egy csatorna köti össze a második kamra légcsövével. Abban a pillanatban, amikor a fojtószelep nyitni kezd, a 6-os lyukak a vákuumzónába esnek. Az üzemanyag az úszókamrából a sugáron keresztül szívódik fel, felemelkedik a csövön, keveredik a levegősugárból kilépő levegővel, és emulzió formájában távozik az emulziós csatornán keresztül a második kamra fojtószelepének nyílásain keresztül, biztosítva a sima áramlást. átállás a fő adagolórendszer működésére.