Механизам за искључивање система у празном ходу састоји се од млазнице горива у празном ходу, блокираног иглом електромагнетног запорног вентила. Снабдевање горивом се зауставља када је круг напајања овог запорног вентила отворен.
Економајзер може да ради само када је крајњи прекидач прикључен «тежина», тј. када је педала за гас отпуштена, када су клапне потпуно затворене. У овом случају, ручица за управљање гасом наслања се на завртањ за подешавање квалитета смеше и затвара гранични прекидач на «маса». Треба напоменути да у процесу покретања хладног мотора, крајњи прекидач неће бити повезан «тежина», пошто ће ручица за управљање пригушивачем лагано отворити гас.
У принудном празном ходу, ако брзина мотора почне да расте, тада напон на намотај електромагнетног запорног вентила 1 (види сл. 48) напаја електронска контролна јединица све док брзина не пређе 2100 или 1700 о/мин (у зависности од опције уградње контролне јединице), иако је крајњи прекидач затворен на «маса». При већим брзинама мотора, ЕЦМ искључује напајање електромагнетског вентила за затварање, што прекида довод горива у систем у празном ходу.
Када се брзина радилице мотора смањи у принудном празном ходу на 1900 и 1400 о/мин, електронска контролна јединица поново напаја намотај вентила, отвара довод горива кроз млаз у празном ходу и мотор постепено улази у режим празног хода, иако је граница прекидач и затворен на «маса».
Електронска контролна јединица је повезана жицама са калемом за паљење, одакле прима информације о броју обртаја мотора.
У принудном празном ходу, при брзини радилице изнад 1400 или 1900 о/мин, у тренутку када вентил за гас почне да се отвара, гранични прекидач ће се удаљити од «масе», напон ће се применити на електромагнетни запорни вентил и довод горива у систем у празном ходу ће се наставити.