Vypínací mechanizmus pri voľnobežných otáčkach pozostáva z prúdu paliva pri voľnobehu uzavretého ihlou elektromagnetického uzatváracieho ventilu. Prívod paliva sa zastaví, keď sa otvorí napájací okruh tohto uzatváracieho ventilu.
Ekonomizér môže fungovať len vtedy, keď je koncový spínač pripojený k zemi, t.j. keď je pedál ovládania plynu uvoľnený a škrtiace ventily sú úplne zatvorené. V tomto prípade sa páka ovládania plynu opiera o skrutku nastavenia kvality zmesi a uzatvára koncový spínač k zemi. Je potrebné poznamenať, že pri štartovaní studeného motora nebude koncový spínač pripojený k zemi, pretože škrtiaca klapka bude mierne otvorená pákou ovládania vzduchovej klapky.
Ak sa pri nútenom voľnobehu otáčky kľukového hriadeľa začnú zvyšovať, potom napätie na vinutí elektromagnetického uzatváracieho ventilu 1 (pozri kresba 48) dodáva elektronická riadiaca jednotka, kým rýchlosť otáčania nepresiahne 2100 alebo 1700 ot./min (v závislosti od možnosti inštalácie riadiacej jednotky), hoci koncový spínač je skratovaný k zemi. Pri vyšších otáčkach kľukového hriadeľa elektronická riadiaca jednotka vypne napájanie elektromagnetického uzatváracieho ventilu, čím sa zastaví prívod paliva do systému voľnobehu.
Keď otáčky kľukového hriadeľa motora klesnú pri vynútených voľnobežných otáčkach na 1900 a 1400 ot./min., elektronická riadiaca jednotka opäť začne napájať vinutie ventilu, otvorí prívod paliva cez trysku voľnobehu a motor postupne prejde do režimu voľnobehu, hoci koncový spínač je zopnutý k zemi.
Elektronická riadiaca jednotka je prepojená vodičmi so zapaľovacou cievkou, odkiaľ dostáva informácie o otáčkach kľukového hriadeľa motora.
Pri nútených voľnobežných otáčkach, keď sú otáčky kľukového hriadeľa vyššie ako 1400 alebo 1900 ot./min., v momente, keď sa škrtiaca klapka začne otvárať, koncový spínač sa vzdiali od zeme, začne sa privádzať napätie do elektromagnetického uzatváracieho ventilu a obnoví sa dodávka paliva do systému voľnobehu.
(Informácie skopírované z portálu: VAZbook.ru)