Mechanizmus distribúcie plynu je horný ventil s reťazovým pohonom a horným vačkovým hriadeľom. Usporiadanie horných ventilov umožňuje zvýšiť kompresný pomer motora a zlepšiť plnenie jeho valcov horľavou zmesou. Reťazový pohon zabezpečuje tichý chod mechanizmu.
Mechanizmus distribúcie plynu (ryža. 5) obsahuje vačkový hriadeľ 14 s ložiskovým puzdrom 13, ovládacie páky 11 ventilu, podporné nastavovacie skrutky 18, ventily 1 a 22, vodiace puzdrá 4 a ventilové pružiny 7 a 8 s upevňovacími prvkami.
Ryža. 5. Mechanizmus distribúcie plynu motora:
1 - vstupný ventil; 2 - hlava; 3 - tyč; 4 - vodiaca objímka; 6 - uzáver deflektora oleja; 6 - podporná podložka; 7 - vnútorná pružina; 8 - vonkajšia pružina; 9 - tanier; 10 - cracker; 11 - páka pohonu ventilu; 12 - prítlačná príruba; 13 - ložiskové puzdro; 14 - vačkový hriadeľ; 15 - nosný krk; 16 - vačka; 17 - pružina páky; 18 - nastavovacia skrutka: 19 - matica; 20 - závitové puzdro; 21 - blokovacia doska; 22 - výfukový ventil; 23 - poistný krúžok; 24 - ozubené koleso vačkového hriadeľa; 25 - reťaz; 26 - tlmič reťaze; 27 - ozubené koleso hnacieho hriadeľa olejového čerpadla; 28 - ozubené koleso kľukového hriadeľa; 29 - obmedzujúci prst; 30 - topánka; 31 - napínač.
Vačkový hriadeľ zabezpečuje včasné otváranie a zatváranie ventilov. Vačkový hriadeľ je päťložiskový, liatinový. Má 15 ložiskových čapov a 16 vačiek (vstup a výstup). Cez hriadeľ prechádza kanál, cez ktorý je olej privádzaný zo stredného ložiskového čapu do iných čapov a vačiek. K prednému koncu hriadeľa je pripevnené hnané reťazové ozubené koleso. Hriadeľ je inštalovaný v špeciálnom ložiskovom puzdre 13, ktoré je upevnené na hornej rovine hlavy valca 12 (pozri obr. 2). Z axiálnych pohybov je vačkový hriadeľ upevnený prítlačnou prírubou 12 (pozri obr. 5), ktorý vstupuje do drážky predného nosného čapu a je pripevnený k čelnej ploche ložiskovej skrine.
Pohon vačkového hriadeľa sa vykonáva cez hnané reťazové koleso 24 na ňom inštalované dvojradovou valčekovou reťazou 25 z hnacieho ozubeného kolesa 28 kľukového hriadeľa. Táto reťaz tiež otáča reťazové koleso 27 hnacieho hriadeľa olejového čerpadla. Napnutie reťaze je vytvárané čeľusťou 30, na ktorú pôsobia pružiny napínača 31. Na tlmenie vibrácií vedúcej vetvy reťaze slúži tlmič 26. Obmedzovací kolík 29 zabraňuje spadnutiu reťaze. keď je na aute odstránené hnané ozubené koleso vačkového hriadeľa.
ventily otvorte a zatvorte vstupné a výstupné kanály. Ventily sú inštalované v hlave valcov v jednom rade pod uhlom k vertikálnej osi valcov motora. Vstupný ventil 1 má väčší priemer hlavy ako výstupný ventil pre lepšie plnenie valcov zmesou. Je vyrobený zo špeciálnej ocele. Výstupný ventil 22 pracuje za tvrdších teplotných podmienok ako vstupný ventil a je vyrobený z tepelne odolnej ocele.
Každý ventil pozostáva z hlavy 2 a drieku 3. Hlava má kužeľovú plochu (skosenie), s ktorým ventil, keď je zatvorený, tesne prilieha k sedlu inštalovanému v hlave valca a má tiež kužeľovú plochu. Tyč sa pohybuje v liatinovej vodiacej objímke 4, ktorá je vtlačená do hlavy valca a zabezpečuje presné uloženie ventilu. Na objímku je nasadený uzáver 5. Ventil má dve valcové pružiny: vonkajšiu 8 a vnútornú 7. Pružiny zabezpečujú tesné uloženie ventilu v sedle a držia ho v zatvorenej polohe. driek ventilu pomocou dosky 9 a deleného krakovača 10. Ventil je ovládaný vačkovou pákou 11 vačkového hriadeľa, ktorá spočíva na jednom konci na nastavovacej skrutke 18 a na druhom na drieku ventilu. Nastavovacia skrutka má guľovú hlavu. Je zaskrutkovaný do závitového puzdra 20 upevneného v hlave valca a upevneného maticou. Nastavte požadovanú vôľu pomocou nastavovacej skrutky (0,15 mm) medzi vačkou vačkového hriadeľa a pákou ventilu na studenom motore. Pružina 17 vytvára stály kontakt medzi koncom páky ovládača a driekom ventilu.