Mehanizam za distribuciju plina je gornji ventil, s lančanim pogonom i gornjom bregastom osovinom. Raspored gornjih ventila omogućuje vam povećanje omjera kompresije motora i poboljšanje punjenja njegovih cilindara zapaljivom smjesom. Lančani pogon osigurava tihi rad mehanizma.
Mehanizam distribucije plina (riža. 5) uključuje bregasto vratilo 14 s kućištem ležaja 13, poluge za aktiviranje ventila 11, vijke za podešavanje oslonca 18, ventile 1 i 22, čahure za vođenje 4 i opruge ventila 7 i 8 s pričvrsnim elementima.
Riža. 5. Mehanizam distribucije plina motora:
1 - ulazni ventil; 2 - glava; 3 - šipka; 4 - vodeća čahura; 6 - kapa deflektora ulja; 6 - potporna podloška; 7 - unutarnja opruga; 8 - vanjska opruga; 9 - ploča; 10 - kreker; 11 - pogonska poluga ventila; 12 - potisna prirubnica; 13 - kućište ležaja; 14 - bregasto vratilo; 15 - potporni vrat; 16 - brijeg; 17 - opruga poluge; 18 - vijak za podešavanje: 19 - matica; 20 - navojna čahura; 21 - ploča za zaključavanje; 22 - ispušni ventil; 23 - pričvrsni prsten; 24 - lančanik bregastog vratila; 25 - lanac; 26 - prigušivač lanca; 27 - lančanik pogonske osovine pumpe za ulje; 28 - lančanik radilice; 29 - restriktivni prst; 30 - cipela; 31 - zatezač.
bregasto vratilo osigurava pravovremeno otvaranje i zatvaranje ventila. Bregasto vratilo je peteroležajno, od lijevanog željeza. Ima 15 ležajnih rukavaca i 16 ekscentra (ulaz i izlaz). Kroz osovinu prolazi kanal kroz koji se dovodi ulje od rukavca srednjeg ležaja do ostalih rukavaca i ekscentra. Pogonski pogonski lančanik pričvršćen je na prednji kraj osovine. Osovina je ugrađena u posebno kućište ležaja 13, koje je pričvršćeno na gornjoj ravnini glave cilindra 12 (vidi sl. 2). Od aksijalnih pomaka, bregasto vratilo je pričvršćeno potisnom prirubnicom 12 (vidi sl. 5), koji ulazi u utor prednjeg potpornog rukavca i pričvršćen je na čeonu površinu kućišta ležaja.
Pogon bregastog vratila provodi se kroz gonjeni lančanik 24 koji je na njemu instaliran dvorednim valjkastim lancem 25 od pogonskog lančanika 28 radilice. Ovaj lanac također okreće lančanik 27 pogonske osovine pumpe za ulje. Napetost lanca proizvodi papuča 30, na koju djeluju opruge zatezača 31. Za prigušivanje vibracija vodeće grane lanca postoji prigušivač 26. Ograničivač 29 sprječava pad lanca kada je pogonjeni lančanik bregastog vratila uklonjen na automobilu.
ventili otvarati i zatvarati dovodne i odvodne kanale. Ventili su ugrađeni u glavu cilindra u jednom redu pod kutom u odnosu na okomitu os cilindara motora. Ulazni ventil 1 ima veći promjer glave od izlaznog ventila radi boljeg punjenja cilindara smjesom. Izrađen je od specijalnog čelika. Izlazni ventil 22 radi pod težim temperaturnim uvjetima nego ulazni ventil i izrađen je od čelika otpornog na toplinu.
Svaki ventil sastoji se od glave 2 i stabla 3. Glava ima stožastu površinu (skošenje), s kojim ventil, kada je zatvoren, čvrsto pristaje uz sjedište ugrađeno u glavu cilindra i također ima konusnu površinu. Šipka se pomiče u vodilici od lijevanog željeza 4, koja je utisnuta u glavu cilindra i osigurava točno pristajanje ventila. Na čahuru je postavljena kapica za pregradu ulja 5. Ventil ima dvije cilindrične opruge: vanjsku 8 i unutarnju 7. Opruge osiguravaju čvrsto prianjanje ventila u sjedište i drže ga u zatvorenom položaju. Opruge su postavljene na stablo ventila pomoću ploče 9 i rascjepke 10. Ventil se pokreće iz bregaste poluge 11, koja jednim krajem leži na vijku za podešavanje 18, a drugim na stablu ventila. Vijak za podešavanje ima okruglu glavu. Uvijen je u navojnu čahuru 20 učvršćenu u glavi cilindra i učvršćenu maticom. Podesite potrebni zazor pomoću vijka za podešavanje (0,15 mm) između bregaste osovine i poluge ventila na hladnom motoru. Opruga 17 stvara stalni kontakt između kraja poluge pokretača i stabla ventila.