Газорозподільний механізм верхньоклапанний, з ланцюговим приводом та верхнім розташуванням розподільчого валу. Верхнє розташування клапанів дозволяє збільшити ступінь стиснення двигуна та покращити наповнення його циліндрів горючою сумішшю. Ланцюговий привід забезпечує безшумну роботу механізму.
Газорозподільчий механізм (Мал. 5) включає розподільний вал 14 з корпусом підшипників 13, важелі приводу клапанів 11, опорні регулювальні болти 18, клапани 1 і 22, що направляють втулки 4 і пружини 7 і 8 клапанів з деталями кріплення.
Мал. 5. Газорозподільний механізм двигуна:
1 - впускний клапан; 2 – головка; 3 – стрижень; 4 - напрямна втулка; 6 - масловідбивальний ковпачок; 6 - опорна шайба; 7 – внутрішня пружина; 8 – зовнішня пружина; 9 – тарілка; 10 – сухар; 11 – важіль приводу клапана; 12 - завзятий фланець; 13 – корпус підшипників; 14 – розподільчий вал; 15 – опорна шийка; 16 – кулачок; 17 - пружина важеля; 18 – регулювальний болт: 19 – гайка; 20 - різьбова втулка; 21 - стопорна пластина; 22 – випускний клапан; 23 - стопорне кільце; 24 - зірочка розподільчого валу; 25 - ланцюг; 26 - заспокоювач ланцюга; 27 - зірочка валика приводу масляного насоса; 28 - зірочка колінчастого валу; 29 - обмежувальний палець; 30 - черевик; 31 - натяжний пристрій.
Розподільний вал забезпечує своєчасне відкриття та закриття клапанів. Розподільний вал п'ятиопорний, відлитий з чавуну. Він має опорні шийки 15 та кулачки 16 (впускні та випускні). Усередині валу проходить канал, через який підводиться олія від середньої опорної шийки до інших шийок та кулачків. До переднього торця валу кріпиться ведена зірочка ланцюгового приводу. Вал встановлюється в спеціальному корпусі підшипників 13, який закріплений на верхній площині головки блоку циліндрів 12 (див. рис. 2). Від осечих переміщень розподільний вал фіксується завзятим фланцем 12 (див. рис. 5), який входить у канавку передньої опорної шийки та прикріплюється до торця корпусу підшипників.
Привід розподільного валу здійснюється через встановлену на ньому ведену зірочку 24 дворядним роликовим ланцюгом 25 від провідної зірочки 28 колінчастого валу. Цим ланцюгом також обертається зірочка 27 вала приводу масляного насоса. Натяг ланцюга проводиться черевиком 30, який впливають пружини натяжного пристрою 31. Для гасіння коливань провідної гілки ланцюга є заспокійник 26. Обмежувальний палець 29 запобігає спадання ланцюга при знятті на автомобілі веденої зірочки розподільного валу.
Клапани відкривають і закривають впускні та випускні канали. Клапани встановлені в головці блоку циліндрів в один ряд під кутом вертикальної до осі циліндрів двигуна. Впускний клапан 1 для кращого наповнення циліндрів сумішшю має більшу головку діаметра, ніж випускний. Він виготовлений із спеціальної сталі. Випускний клапан 22 працює у більш важких температурних умовах, ніж впускний, і він виготовлений з жароміцної сталі.
Кожен клапан складається з головки 2 та стрижня 3. Головка має конусну поверхню (фаску), Якою клапан при закритті щільно прилягає до сідла, встановленого в головці блоку циліндрів і має також конусну поверхню. Стрижень переміщається в чавунній направляючій втулці 4, запресованої в головці блоку циліндрів і забезпечує точну посадку клапана. На втулку надягає масловідбивний ковпачок 5. Клапан має дві циліндричні пружини: зовнішню 8 і внутрішню 7. Пружини забезпечують щільну посадку клапана в сідлі і утримують його в закритому положенні Пружини кріпляться на стрижні клапана за допомогою тарілки 9 і розрізного сухаря 1. від кулачка розподільного валу важелем 11, який спирається одним кінцем на регулювальний болт 18, а іншим - на стрижень клапана. Регулювальний болт має сферичну голівку. Він ввертається в різьбову втулку 20, закріплену в головці блоку циліндрів, фіксується гайкою. Регулювальним болтом встановлюється необхідний зазор (0,15 мм) між кулачком розподільчого валу та важелем приводу клапана на холодному двигуні. Пружина 17 створює постійний контакт між кінцем важеля приводу та стрижнем клапана.