Возило користи механички мењач, који обухвата: квачило, мењач, разводно кућиште, карданске мењаче, крајње преноснике, диференцијале (међуточкови и међуосовински) и погоне погонских точкова.
На сл. 25 приказује основни дијаграм преноса аутомобила Нива ВАЗ-2121.
Цртање 25. Шематски дијаграм преноса:
1 - мотор; 2 - квачило; 3 - мењач; 4, 7, 13 - кардански зупчаници; 5 - кутија за пренос; 6 - средишњи диференцијал; 8 - задња осовина; 9 - главна брзина; 10 - диференцијал међу точковима; 11, 16 - погонски точкови; 12 - Вајање точкова; 14 - предња осовина; 15 - предњи точкови.
Обртни момент са мотора се преко квачила 2 преноси на мењач 3, где се мења у складу са укљученим степеном преноса. Од мењача се обртни момент преноси преко карданског мењача 4 до разводног кућишта 5, у коме се централним диференцијалом 6 равномерно распоређује између предње 14 и задње 8 погонске осовине возила. Од преносног кућишта се обртни момент доводи преко карданског мењача 7 и 13 на главне зупчанике а затим на погонске зупчанике 1, а затим на погон 1 и 0 1, 16 до погонских точкова. У међуточковним диференцијалима 10, обртни момент је подједнако распоређен између десног и левог точка сваке осовине. Погон погонских точкова задње осовине укључује само полуосовине. Погон точкова предње осовине се састоји од два карданска зупчаника, од којих сваки има два карданска зглоба. Ово омогућава снабдевање обртног момента на предњи погон и управљане точкове.