Аутомобил користи механички мењач, који укључује: квачило, мењач, преносно кућиште, карданске зупчанике, главне зупчанике, диференцијале (међуточка и међуосовине) и погонских точкова.
На сл. 25 приказује шематски дијаграм преноса аутомобила «Нива» ВАЗ-2121.
Сл. 25. Шематски дијаграм преноса:
1 - мотор; 2 - квачило; 3 - мењач; 4, 7, 13 - кардански зупчаници; 5 - кутија за пренос; 6 - средишњи диференцијал; 8 - задња осовина; 9 - главна брзина; 10 - диференцијал попречне осовине; 11, 16 - погонски точкови; 12 - скулптура точка; 14 - предња осовина; 15 - предњи точкови.
Обртни момент од мотора преко квачила 2 се преноси на мењач 3, где се мења у складу са укљученим степеном преноса. Од мењача, обртни момент се преноси преко карданског зупчаника 4 на преносну кутију 5, у којој се централним диференцијалом 6 равномерно распоређује између предње 14 и задње 8 погонске осовине возила. Од преносног кућишта обртни момент преко карданских зупчаника 7 и 13 се доводи до главних зупчаника 9 погонских осовина, у којима се повећава, а даље преко диференцијала 10 и погона 11, 16 до погонских точкова. Код међуосовинских диференцијала 10, момент је подједнако распоређен између десног и левог точка сваке осовине. Погон погонских точкова задње осовине укључује само осовине. Погон точкова предње осовине се састоји од два карданска зупчаника, од којих сваки има два карданска зглоба. Ово пружа могућност снабдевања обртног момента на предњи погон и управљане точкове.