Автомобилът използва механична трансмисия, която включва: съединител, скоростна кутия, раздатъчна кутия, карданни предавания, крайни предавки, диференциали (междуколесни и междуосови) и задвижвания на водещите колела.
На фиг. 25 показва основната схема на трансмисията на автомобила Niva VAZ-2121.
Фиг. 25. Схематична диаграма на трансмисията:
1 - двигател; 2 - съединител; 3 - скоростна кутия; 4, 7, 13 - карданни зъбни колела; 5 - трансферна кутия; 6 - централен диференциал; 8 - заден мост; 9 - основна предавка; 10 - диференциал между колелата; 11, 16 - задвижващи колела; 12 - Скулптуриране на колело; 14 - предна ос; 15 - предни колела.
Статията е копирана от уебсайта: vazbook.ru
Въртящият момент от двигателя се предава през съединител 2 към скоростна кутия 3, където се променя в съответствие с включената предавка. От скоростната кутия въртящият момент се предава през карданната трансмисия 4 към разпределителната кутия 5, в която се разпределя поравно между предните 14 и задните 8 задвижващи оси на автомобила от централния диференциал 6. От раздатъчната кутия въртящият момент се подава през карданните предавки 7 и 13 към главните предавки 9 на задвижващите оси, в които се увеличава, а след това през диференциалите 10 и задвижванията 11, 16 към задвижващите колела. В междуколесните диференциали 10 въртящият момент се разпределя по равно между десните и левите колела на всяка ос. Задвижването на задвижващите колела на задния мост включва само полувалове. Задвижването на колелата на предния мост се състои от две карданни зъбни колела, всяка от които има две карданни стави. Това прави възможно подаването на въртящ момент към предните задвижващи и управляваните колела.