W fabryce samochodów na dolną powierzchnię podstawy nadwozia oraz podłużnice nałożono masę uszczelniającą BPM-1 w celu izolacji akustycznej i ochrony przed korozją.
1. Przed przystąpieniem do renowacji powłoki lakierniczej należy ustawić samochód na podnośniku, dokładnie obejrzeć spodnią część nadwozia i zidentyfikować wady powłoki. Oczyść spód karoserii samochodu z brudu, usuń rdzę szpachelką, papierem ściernym lub środkiem odrdzewiającym zgodnie z instrukcją. Przedmuchaj podwozie samochodu sprężonym powietrzem.
2. Umieścić samochód na podnośniku w komorze nakładania masy uszczelniającej i zdjąć koła.
3. Zakryj bębny i tarcze hamulcowe osłonami ochronnymi, zaizoluj wał napędowy, tłumik, kable i inne miejsca, których nie można pokryć mastyksem, grubym papierem i taśmą klejącą.
4. Odtłuść miejsca oczyszczone do gołego metalu szmatką nasączoną benzyną lakową. Nanieść podkład GF-073 na oczyszczone miejsca za pomocą spryskiwacza lub pędzla i pozostawić na 5–10 minut.
5. Nanieść masę uszczelniającą BPM-1 na uszkodzone miejsca za pomocą natrysku lub ręcznie (pędzlem i szpachelką) warstwą o grubości 1–1,5 mm.
6. W przypadku zimnej pogody przed użyciem należy przechowywać masę uszczelniającą w ciepłym pomieszczeniu, aż temperatura wzrośnie do co najmniej 20°C.
(Oryginał jest dostępny w zasobie online: VAZbook.ru)
7. Zagęszczony kit rozcieńczyć ksylenem do 3%.
8. Powierzchnię lakierowaną zanieczyszczoną mastyksem należy czyścić szmatką nasączoną benzyną lakową.
9. Suszyć kit w temperaturze 100–110°C przez 30 minut lub w temperaturze 18–20°C przez co najmniej 24 godziny.