W fabryce samochodów na dolną powierzchnię podstawy nadwozia, podłużnice, poprzecznice i nadkola nakładana jest warstwa tworzywa sztucznego o grubości 1–1,5 mm, wykonanego z polichlorku winylu marki Plastisol D-11 A, w celu izolacji akustycznej i ochrony przed korozją.
Przed przystąpieniem do renowacji powłoki lakierniczej samochód umieszczany jest na podnośniku, poddawany jest dokładnej inspekcji spodniej części nadwozia i identyfikowane są wady powłoki. Oczyść spód nadwozia z brudu, usuń rdzę szpachelką, papierem ściernym i przedmuchaj sprężonym powietrzem. Aby usunąć rdzę, możesz użyć środka do usuwania rdzy Omega-1 lub środka konwertującego rdzę samochodową. Samochód umieszcza się w komorze do nakładania masy uszczelniającej na podnośniku, a koła zostają zdemontowane. Zakryj bębny i tarcze hamulcowe osłonami ochronnymi, zaizoluj tłumiki, kable i inne miejsca, których nie można pokryć mastyksem, grubym papierem i taśmą klejącą.
W przypadku uszkodzenia powłoki ochronnej dna, bez naruszenia warstwy gruntu, uszkodzone miejsca odtłuszcza się szmatką nasączoną benzyną lakową, a na suchą powierzchnię nanosi się pędzlem masę wygłuszającą BPM-1 o grubości 1...1,5 mm. Suszyć powłokę w warunkach naturalnych przez 24 godziny lub w temperaturze 90°C przez 30 minut. Odnowienie powłoki za pomocą plastizolu D-11 A jest trudniejsze, ponieważ do jej wyschnięcia potrzebna jest temperatura 130°C przez 30 minut.
W przypadku znacznego uszkodzenia powłoki ochronnej wraz z uszkodzeniem warstwy podkładowej, powierzchnię szlifuje się do metalu, odtłuszcza i nakłada podkład GF-073 lub GF-20. Następnie na zagruntowane miejsca podłoża nanosi się pędzlem masę szpachlową BPM-1.
Jeżeli czas eksploatacji pojazdu nie przekracza 1...1,5 roku, nakładanie się warstwy masy uszczelniającej na starą warstwę powłoki powinno być minimalne. W przypadku dłuższego użytkowania pojazdu, masę uszczelniającą należy nanieść na całą powierzchnię podwozia oraz nadkoli.
Zanieczyszczoną mastyksem powłokę lakierniczą karoserii czyści się szmatką nasączoną benzyną lakierniczą.
W sezonie zimowym przed użyciem masę uszczelniającą należy przechowywać w ciepłym pomieszczeniu w temperaturze co najmniej +20°C. Zagęszczony kit rozcieńcza się ksylenem w ilości nie większej niż 3% objętości.