Podczas eksploatacji samochodu powłoka na spodzie nadwozia jest narażona na działanie żwiru, piasku, soli, wilgoci. W rezultacie mastyks i gleba są uszkodzone i usunięte. Goły metal koroduje.
W fabryce samochodów na dolną powierzchnię podstawy nadwozia i dźwigary nałożono polichlorwinylowy plastik marki w celu izolacji akustycznej i ochrony przed korozją i zużyciem ściernym «plastizol D-11A» Grubość 1-1,5 mm na podkład epoksydowy EP-083.
W przypadku uszkodzenia powłoki plastizolowej D-11A bez naruszania warstwy gruntu, uszkodzone miejsca należy oczyścić z brudu i na suchą powierzchnię nanieść mastyks BPM-1 o grubości 1,5 mm natryskiem bezpowietrznym lub pędzlem. Wysuszyć powłokę w warunkach naturalnych w ciągu jednego dnia lub w temperaturze 90°C przez 30 minut.
W przypadku znacznego uszkodzenia powłoki ochronnej z uszkodzeniem warstwy gruntu, uszkodzone miejsca powierzchni należy oczyścić z brudu i rdzy do metalu i na suchą, odtłuszczoną powierzchnię nałożyć podkład GF-073. Mastyks BPM-1 nanieść pędzlem na zagruntowane obszary powierzchni.
Jeśli żywotność samochodu nie przekracza 1-1,5 roku, nakładanie się nowej warstwy mastyksu na starą powinno być minimalne. W celu dłuższej eksploatacji samochodu z tą powłoką podwozia należy nałożyć mastyks na całą powierzchnię podwozia oraz nadkola.
W zimnych porach roku, przed użyciem, trzymaj mastyks w ciepłym pomieszczeniu, aż temperatura spadnie poniżej 20°C. W przypadku zagęszczenia mastyksu rozcieńczyć go ksylenem, ale nie więcej niż 3%.
Oczyść lakier z zanieczyszczeń mastyksem szmatką nasączoną benzyną lakową.