Renowacja powłoki antykorozyjnej i wygłuszającej podwozia i nadkoli (VAZ-21213)

Podczas eksploatacji pojazdu powłoka podwozia jest narażona na działanie żwiru, piasku, soli i wilgoci. W wyniku tego następuje uszkodzenie i zużycie masy uszczelniającej i podkładu. Odsłonięte części metalowe są podatne na korozję.

W fabryce samochodów na dolną powierzchnię podstawy nadwozia oraz podłużnice nałożono warstwę tworzywa sztucznego polichlorku winylu "plastisol D-11A" o grubości 1-1,5 mm w celu izolacji akustycznej oraz ochrony przed korozją i zużyciem ściernym na podkład epoksydowy EF-083.

W przypadku uszkodzenia powłoki plastizolowej D-11A bez naruszenia warstwy podkładowej należy oczyścić uszkodzone miejsca z brudu i na suchą powierzchnię nanieść za pomocą natrysku bezpowietrznego lub pędzla masę uszczelniającą BPM-1 o grubości 1,5 mm. Pozostawić powłokę do wyschnięcia w sposób naturalny przez 24 godziny lub w temperaturze 90°C przez 30 minut.

W przypadku znacznego uszkodzenia powłoki ochronnej wraz z uszkodzeniem warstwy podkładowej, należy oczyścić uszkodzone miejsca powierzchni aż do metalu z brudu i rdzy, a następnie na suchą, odtłuszczoną powierzchnię nanieść podkład GF-073. Nanieść masę szpachlową BPM-1 na zagruntowane powierzchnie za pomocą pędzla.

Jeżeli okres eksploatacji pojazdu nie przekracza 1-1,5 roku, nakładanie nowej warstwy masy uszczelniającej na starą powinno być minimalne. W przypadku dłuższego użytkowania pojazdu z powłoką podwozia, należy nanieść masę uszczelniającą na całą powierzchnię podwozia i nadkoli.

W przypadku zimnej pogody przed użyciem należy przechowywać masę uszczelniającą w ciepłym pomieszczeniu, aż temperatura wzrośnie do co najmniej 20°C. Jeżeli masa klejowa zgęstnieje, należy ją rozcieńczyć ksylenem, ale nie więcej niż 3%.

Oczyść powierzchnię lakierniczą z brudu za pomocą masy uszczelniającej i szmatki nasączonej benzyną lakową.