Demontaż piasty koła przedniego za pomocą ściągacza A.40005/1/B
1 – piasta koła; 2 – ściągacz
1. Jeżeli naprawa zawieszenia wymaga całkowitego demontażu jego elementów, wygodniej jest zacząć tę czynność bezpośrednio w samochodzie, przed ściśnięciem sprężyny zawieszenia. Aby to zrobić:
- odchyl płatki płytek blokujących, odkręć śruby mocujące zacisk, przesuwając go na bok i zabezpiecz zacisk tak, aby nie wisiał na przewodach;
- ściągacz 67.7801.9514 (patrz podsekcja 8.1.3) zdejmij osłonę piasty przedniego koła;
- odkręcić nakrętkę regulacyjną łożysk piasty, zdjąć podkładkę i za pomocą ściągacza A.40005/1/9B (patrz Demontaż piasty koła przedniego za pomocą ściągacza A.40005/1/B), zdejmij zespół piasty z łożyskami, uszczelką i tarczą hamulcową; zdejmij wewnętrzną bieżnię łożyska ze zwrotnicy.
2. Dalszy demontaż należy wykonać po wyjęciu zawieszenia z pojazdu, zamocowaniu go na stole warsztatowym i wykonaniu poniższych czynności w podanej kolejności.
3. Odkręć wszystkie nakrętki 1, zdejmij płytki blokujące i ramię zwrotnicy; spowoduje to zwolnienie uchwytu mocującego zacisk hamulcowy 2 i osłony ochronnej tarczy hamulcowej 3.
4. Odkręć nakrętkę mocującą górny sworzeń zawiasu i zamontuj narzędzie 3 (ściągacz 67.7801.9513) pomiędzy sworznie sworzni kulowych 2 i dokręcając śrubę ściągacza 4, wypchnąć sworzeń górnego sworznia ze zwrotnicy 1.
5. Odkręć nakrętkę mocującą dolny sworzeń zawiasu i zamontuj narzędzie 3 pomiędzy sworzniami zawiasu a ogranicznikiem 2 (ściągacz 67.7801.9513); dokręcając śrubę 4 ściągacza, wypchnij sworzeń 5 i zdejmij dolne ramię ze zwrotnicy.
[Informacje zostały skopiowane z portalu: vazbook.ru]
6. Montaż przedniego zawieszenia wykonuje się w kolejności odwrotnej do demontażu. W tym przypadku:
- nasmaruj łożyska piasty koła przedniego smarem LITOL-24 zgodnie ze wskazówkami podsekcja 8.1.3;
- przed montażem sworzni kulowych wahaczy należy do osłon ochronnych dodać smaru SHRB-4 lub LITOL-24 w ilości równej 1/3 objętości osłony w stanie swobodnym;
- dokręcić nakrętki i śruby mocujące elementy zawieszenia i ich części momentami obrotowymi określonymi w podrozdział 14.1;
- po złożeniu zawieszenia i zamontowaniu go w pojeździe należy "dotrzeć" elementy zawieszenia, przejeżdżając 15–20 kilometrów, po czym należy bezwzględnie sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować kąty zbieżności kół.