W samochodach ze wzmacniaczem próżni wprowadzonym do układu hamulcowego montowane są zespoły pedałów zunifikowane we wszystkich szczegółach. W modelach, które nie mają wzmacniacza podciśnienia, zespół pedału różni się wspornikiem pedału i pedałem hamulca.
pedały 16 (Ryż. 195) sprzęgło i 5 hamulców jest zamontowanych na wsporniku 1 za pomocą osi 15, wykonanej w postaci śruby. Oś mocowana jest nakrętką 2 w otworach wspornika. Na osi między policzkami wspornika a tuleją dystansową 6 zaciśnięte są wewnętrzne tuleje 3 i 13 pedałów sprzęgła i hamulca. Na tych tulejach osadzone są obrotowo pedały, w których piasty wciśnięte są tuleje zewnętrzne 4 i 8. Do obu pedałów zamocowane są obrotowo popychacze 77 i 79, z których jeden działa na tłok wspomagania podciśnienia, a drugi na cylinder zwalniający sprzęgło tłok. Ruch wsteczny pedału sprzęgła jest ograniczony zderzakiem 10 zamontowanym na łbie śruby 77. Do pionowej półki wspornika 7 przymocowany jest wzmacniacz podciśnienia i główny cylinder napędu wysprzęglania.