Aby sprawdzić działanie amortyzatora, weź jego schemat roboczy na stojaku dynamometru. Usuwanie schematów roboczych odbywa się zgodnie z instrukcją po wykonaniu co najmniej pięciu cykli roboczych przy temperaturze płynu roboczego amortyzatora 20±5°С, częstotliwość obrotu koła zamachowego stojaka wynosi 60 min-1 i długość skoku 80 mm dla przedniego i 100 mm tylnego amortyzatora.
Określ opór odrzutu i suwu sprężania za pomocą największych rzędnych odpowiednich diagramów. Krzywa wykresu (Ryż. 174) powinny być gładkie, aw punktach przejściowych (od odrzutu do skoku sprężania) bez odcinków równoległych do linii zerowej.
Najwyższy punkt krzywej skoku odrzutu w skali 4,8 kgf na 1 mm powinien znajdować się w odległości A od linii zerowej, równej 21-28 mm dla przednich amortyzatorów i 19-26 mm dla tylnych. Najwyższy punkt krzywej skoku sprężania w tej samej skali powinien znajdować się w odległości B od linii zerowej równej 3,5-6,5 mm dla przednich amortyzatorów i 4,5-7,5 mm dla tylnych. Po sprawdzeniu amortyzatora należy go zdjąć ze stojaka iw razie potrzeby uporządkować i wymienić uszkodzone lub zużyte części. Aby upewnić się, że amortyzator działa, powtórz test.