Schemat połączeń elektrycznych do testowania rozrusznika na stojaku pokazano na ryc. 7-15. Przewody łączące ze źródłem prądu, amperomierzem i bolcem kontaktowym przekaźnika trakcji rozrusznika muszą mieć przekrój co najmniej 16 mm2.
Ryż. 7-15. Schemat połączeń do testowania rozrusznika na stanowisku:
1 - woltomierz z granicą skali co najmniej 15 V; 2 - rozrusznik; 3 - 800 A reostat; 4 - amperomierz z bocznikiem na 1000 A; 5 - przełącznik; 6 - akumulator /
Temperatura rozrusznika podczas kontroli powinna wynosić (25±5) °C, a szczotki są dobrze oszlifowane do kolektora.
Kontrola zdrowia
Przełącznik zamykający 5 (Ryż. 7-15), gdy napięcie źródła prądu wynosi 12 V, włącz rozrusznik trzy razy z różnymi warunkami hamowania. Na przykład z momentami hamowania 2; 6 i 10 Nm (0,2; 0,6 i 1 kgfm). Czas trwania każdego uruchomienia rozrusznika nie powinien przekraczać 5 s, a przerwy między kolejnymi uruchomieniami powinny wynosić co najmniej 5 s.
Jeżeli rozrusznik nie obraca wieńca zębatego stojaka lub jego pracy towarzyszy nienormalny hałas, należy zdemontować rozrusznik i sprawdzić jego części.
Pełny test hamulca
Zwolnij koło koronowe stojaka, włącz rozrusznik i zmierz prąd, napięcie i moment hamowania, które powinny wynosić odpowiednio nie więcej niż 550 A, nie więcej niż 7,5 V i nie mniej niż 13,7 Nm (1,4 kgf·m). Czas uruchomienia rozrusznika nie powinien przekraczać 5 s.
Jeżeli moment hamowania jest mniejszy, a natężenie prądu jest większe niż podane wartości, wówczas zwarcie międzyzwojowe w uzwojeniach stojana i twornika lub zwarcie uzwojeń na «masa».
Jeżeli moment hamowania i pobór prądu są poniżej powyższych wartości, przyczyną może być utlenienie i zanieczyszczenie kolektora, silne zużycie szczotek lub spadek sprężystości ich sprężyn, zawieszanie się szczotek w uchwytach, przewody uzwojenia stojana, utlenienie lub spalenie styków przekaźnika trakcji.
Przy pełnym hamowaniu zwora rozrusznika nie powinna się obracać; jeśli tak, wolnobieg jest uszkodzony.
Aby rozwiązać problem, zdemontuj rozrusznik i wymień lub napraw uszkodzone części.
Test bezczynności
Odłącz koronowe koło zębate stojaka od zazębienia z kołem zębatym rozrusznika. Włącz rozrusznik i zmierz pobierany przez niego prąd oraz częstotliwość obrotów twornika rozrusznika, która nie powinna przekraczać odpowiednio 60 A, oraz (5000±1000) min-1 gdy napięcie na zaciskach rozrusznika wynosi 11,5-12 V.
Jeśli natężenie prądu i prędkość obrotowa wału twornika różnią się od wskazanych wartości, przyczyny mogą być takie same jak w poprzednim teście.
Sprawdzanie przekaźnika trakcji
Zamontować pomiędzy pierścieniem ogranicznika 21 (Ryż. 7-13) i przekładką zębatą o grubości 12,8 mm i włącz przekaźnik. Napięcie przełączania przekaźnika, gdy koło zębate spoczywa na uszczelce, nie powinno przekraczać 9 V w temperaturze otoczenia (20±5) °C. Jeśli napięcie jest wyższe, oznacza to awarię przekaźnika lub siłownika.
Przekaźnik włączania rozrusznika
Napięcie przełączania przekaźnika nie może przekraczać 8 V w temperaturze (23±5) °C. Jeśli napięcie jest wyższe, oznacza to awarię przekaźnika lub siłownika.