Dysza
Dysza jest nierozłączna. Podczas wyjmowania dyszy należy uważać, aby nie uszkodzić złącza elektrycznego i dyszy natryskowej.
Uwaga! Nie czyść ani nie myj dyszy benzyną lub innymi detergentami.
Wymienić uszczelki dyszy na nowe. Jeśli na filtrach dyszy znajdują się osady (filtr oczyszczający o dużej średnicy, filtr wlotowy o małej średnicy) przedmuchaj je sprężonym powietrzem i przepłucz zbiornik paliwa oraz przewody paliwowe.
Podczas montażu dyszy nałożyć uszczelniacz na gwint śruby mocującej uchwyt.
Regulator ciśnienia paliwa
Sprężyna pod pokrywą regulatora jest w stanie ściśniętym, dlatego należy zachować ostrożność podczas odkręcania śrub mocujących pokrywę.
Po wyjęciu reduktora należy sprawdzić stan gniazda zaworu, w razie potrzeby użyć szkła powiększającego. Gniazdo nie powinno mieć wiórów, wgnieceń i nierówności powierzchni. W przypadku wystąpienia którejkolwiek z tych usterek należy wymienić całą obudowę zasilania paliwem centralnej jednostki wtryskowej.
Zaleca się wymianę membrany zaworu po każdym demontażu na nową. Podczas montażu nałożyć uszczelniacz na gwinty śrub pokrywy regulatora.
Uwaga! Podczas montażu regulatora ciśnienia paliwa uważaj, aby nie zniekształcić membrany.
Obudowa zasilania paliwem centralnej jednostki wtryskowej
Podczas montażu centralnej jednostki wtryskowej zaleca się wymianę uszczelki pomiędzy doprowadzeniem paliwa a korpusem przepustnicy na nową. Wyrównaj wycięcia w uszczelce z otworami w korpusie przepustnicy. Nałożyć uszczelniacz na gwinty śrub mocujących obudowę.
Czujnik położenia przepustnicy
Podczas montażu czujnika ustaw przepustnicę w pozycji zamkniętej i obracając czujnik w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, wyrównaj powierzchnie rolki z napędem czujnika. Dokręć śruby mocujące.
Uwaga! Nie czyść ani nie myj czujnika położenia przepustnicy i regulatora prędkości biegu jałowego benzyną lub innymi detergentami.
Regulator obrotów biegu jałowego
Wymienić uszczelki na nowe. Regulator posiada zawór stożkowy o średnicy 10 mm. Jeśli wymagana jest wymiana, użyj nowego zaworu właściwego modelu.
Przed zamontowaniem reduktora do korpusu przepustnicy należy sprawdzić odległość od kołnierza montażowego do punktu końcowego zaworu reduktora. Zbyt duże wysunięcie zaworu może spowodować uszkodzenie reduktora.
Odległość musi być mniejsza niż 23 mm. Jeśli nowy reduktor ma więcej niż 23 mm, możesz użyć ręki, potrząsając zaworem na boki, aby wcisnąć go do reduktora.
Przy pracującym reduktorze nie wolno ręcznie wciskać zaworu, aby nie uszkodzić reduktora. W tym celu konieczne jest użycie narzędzia diagnostycznego lub specjalnego monitora.
Po zainstalowaniu regulatora obrotów biegu jałowego i centralnej jednostki wtrysku, podłącz narzędzie diagnostyczne do bloku diagnostycznego i poinstruuj elektroniczną jednostkę sterującą, aby zresetowała parametry regulatora obrotów biegu jałowego.
Korpus przepustnicy
Podczas montażu centralnej jednostki wtrysku paliwa zaleca się wymianę uszczelki obudowy zasilania paliwem na nową.
Oczyść powierzchnie korpusu przepustnicy i obudowy rury ssącej ze starego materiału uszczelki. Wymienić uszczelkę na nową.